销量|9月乘用车销量超200万辆同比增长8% 创年内新高

  10月13日,中汽协信息发布会上公布了9月汽车工业经济运行情况,其中乘用车销量超过200万辆(208.8万辆)创年内新高,环比增长19%,同比增长8%。

销量|9月乘用车销量超200万辆同比增长8% 创年内新高中国品牌同比增长7.5%

  在9月乘用车主要分类中,与上月相比,SUV增速较为明显;与上年同期相比,MPV销量有所下降,其他三大类品种均呈增长,交叉型乘用车增速更为显著。

销量|9月乘用车销量超200万辆同比增长8% 创年内新高

  9月,中国品牌乘用车销量环比和同比均延续了上月增长势头,共销售78.4万辆,环比增长19.8%,同比增长7.5%,占乘用车销售总量的37.6%,占有率比上月提升0.3个百分点,延续了自7月以来环比增长趋势。

  在主要外国品牌中,与上月相比:

  韩系品牌销量增速略低,其他外国品牌均呈较快增长,其中日系和法系乘用车增速更为明显;与上年同期相比,法系和韩系乘用车销量下降较快,其他外国品牌保持增长,日系增速更快。

  9月,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%,与上月相比,轿车和SUV市场占有率延续了上月增长,MPV有所下降。

  1-9月,乘用车产销分别完成1322.2万辆和1337.6万辆,同比均下降12.4%,降幅较1-8月继续收窄3.1和3个百分点。从细分车型来看,SUV和交叉型乘用车好于总体水平,其中轿车产销同比分别下降16.8%和16%;SUV产销同比分别下降4.4%和5.5%;MPV产销同比分别下降34.1%和32.7%。

新能源汽车9月同比增长67.7%

  9月,新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆,同比分别增长48.0%和67.7%。得益于政府对新能源汽车消费的支持,及企业的有力举措,新能源汽车市场规模稳中有升,本月新能源汽车产销刷新了9月历史记录。

销量|9月乘用车销量超200万辆同比增长8% 创年内新高

  从细分能源类型来看,纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆,同比分别增长40.0%和71.5%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆,同比分别增长89.5%和53.9%;燃料电池汽车产销分别完成3辆和1辆,同比分别下降97.6%和99.2%。

  得益于政府对新能源汽车消费的支持,及企业的有力举措,新能源汽车市场规模稳中有升,本月新能源汽车产销刷新了9月历史记录。

  1-9月,新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆,同比分别下降18.7%和17.7%。其中纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆,同比分别下降22.9%和18.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆,同比分别下降0.4%和13.9%;燃料电池汽车产销分别完成570辆和579辆,同比分别下降56.7%和53.7%。

9乘用车库存下降5.9%

  在单月库存情况方面,9月汽车整体库存下降3.8%,乘用车下降5.9%,呈现较为良性循环的态势。

销量|9月乘用车销量超200万辆同比增长8% 创年内新高

  9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放,叠加各地促进消费政策的延续,都将对市场产生利好影响。但值得注意的是,当前稳就业稳企业保民生压力仍较大,国内消费信心还未完全恢复,进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间;同时,近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

9月出口量增加

  9月,汽车企业出口9.9万辆,环比增长39.1%,同比增长10.7%。分车型看,乘用车本月出口7.5万辆,环比增长40.6%,同比增长14.7%;商用车出口2.4万辆,环比增长34.7%,同比下降0.3%。

  1-9月,汽车企业出口61.9万辆,同比下降17.2%。分车型看,乘用车出口46.2万辆,同比下降11.1%;商用车出口15.7万辆,同比下降31.2%。

  9月,国内经济形势继续向好,“六稳”“六保”任务落实成效日益显现,企业生产经营状况持续好转,供需循环逐步改善,就业物价总体稳定,发展动力活力进一步增强,叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应,汽车市场恢复形势继续向好,当月产销保持增长

启腾N50EV车型正式上市 售价11.08万元

  [爱卡汽车上市新车原创]

  日前我们获悉,福汽新龙马旗下启腾N50EV车型正式上市,共推出两款车型,售价均为11.08万元。两款车型分别为标准版与地库版,主要区别是货厢高度的不同。

启腾N50EV车型正式上市 售价11.08万元

  启腾N50EV外观延续了常见的厢式货车造型,其采用了独立厢体结构,并且提供了瓦楞板与夹心板两种材质。而从造型上,新车还分为标准版与地库版两种形式,标准版长宽高分别为4770/1677/2470mm,地库版长宽高分别为4770/1677/2160mm,轴距均为3050mm。其中地库版货厢高度相较标准版降低了310mm,方便在比较低矮的地库进出。

启腾N50EV车型正式上市 售价11.08万元

  配置方面,新车搭载大灯透镜、前雾灯、尾部踏板、前空调、倒车雷达、电池电加热系统、便携式停车专用灯、可活动式的安全带带扣等。动力方面,新车搭载一台最大功率60kW(82马力)的电动机,并配备39.9kWh的磷酸铁锂电池,最大续航可达300km。

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2020(第十六届)北京国际汽车展览会今日落下帷幕

  新浪汽车:10月5日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心落下帷幕。

2020(第十六届)北京国际汽车展览会今日落下帷幕

  本届北京车展总展出面积达到20万平米,共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、概念车36台、新能源车160台(其中中国车企新能源车147台)。根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见,本届北京车展实行了严格的实名制入场制度,观众每日参观分上、下午两个场次,对每日参观总人数进行限制,展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。展会期间,中国国际展览中心(天竺)新馆和中国国际展览中心(静安庄)两个展区共吸引观众53万人次。作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会,在疫情席卷全球,全行业倍受冲击的背景下,北京车展为业界同仁、为社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。

  自1990年首届展会成功举办至今,北京车展已经历了30年发展历程,见证了中国汽车从小到大的过程,并正经历着中国逐步走向汽车强国的征程。同时,北京车展也肩负着推动汽车行业国际交流,促进行业合作共赢的重任。2020年年初,新冠疫情席卷全球,汽车行业遭受到了巨大的冲击,一度面临全面停摆危机。中国政府迅速果断采取应对措施,成功阻断了疫情在国内本土的蔓延。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的的汽车市场。在新冠疫情冲击全球汽车产业的当下,2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任,其成功举办对于提振全球汽车行业士气,助力我国汽车行业和市场的稳步复苏,促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。

  2020北京车展以“智领未来”为主题,聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展,展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革,描绘了人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景,亮点突出,精彩纷呈,集中表现在以下几个方面:

  一、技术领域发展大放异彩

  本届北京车展上,技术领域的发展引人关注。电动汽车长续航版本纷纷推出,换电模式受到前所未有的关注,氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下。以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速,吸引了众多科技公司一显身手。高算力的全自动驾驶计算平台、多种功能整合在一起的智能座舱、采用车规级芯片及百万像素高清摄像头的360度环视系统和自动泊车等新技术激起了广大观众的极大兴趣。中外企业争相在北京车展上秀出他们的前沿技术成果和最新解决方案,涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云等多个领域。更有燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱等创新技术首次在中国展出。在本届北京车展展示出来的技术进步,让我们对汽车行业的未来充满期待。

  二、新能源汽车集体发力

  如今,电动化智能化发展到了关键时刻,各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。包括整车企业、零部件供应商等在内的汽车产业参与者,均在北京车展上展示了代表自身最高设计、制造与创新水平的电动汽车产品。据统计,在本届北京车展上亮相或者上市的新车中,近40%左右的车型为新能源车型。各主机厂全力投入电动车研发项目已经成为潮流趋势。特别是国内市场,在国家的政策支持下,企业纷纷聚焦新能源产品。北京车展展出的160辆新能源车中,有147辆为中国车企新能源车。随着汽车产业升级,新能源技术逐渐积累,中国品牌的新能源汽车产品日渐成熟,国内各大车企也纷纷推出自己的新能源品牌,东风、北汽、吉利的新能源品牌——岚图、ARCFOX、几何也第一次在北京车展上与观众见面。同时,在北京车展上可以清楚的看到,在一些传统车企、造车新势力发力新能源汽车的同时,众多豪华品牌、合资品牌也随之加入,蓄势待发,让新能源汽车竞争愈加激烈。

  三、智能网联催生未来出行的前瞻构想

  近年来,互联网、人工智能的快速发展给百年汽车工业注入了新的活力。本届北京车展上,年轻化、科技化趋势更加突显,各家车企纷纷带来智能网联“黑科技”,将曾经只能在科幻电影里看到的经典场景带到车展现场。几乎所有参展车企都有涉及到与智能辅助驾驶和自动驾驶领域相关的产品与技术储备,前瞻未来汽车发展,必将突破我们的想象空间。

  另外,众多科技公司在北京车展的首次亮相,也宣告新的“鲶鱼”开始进场。在5G技术日益成熟、AI大发展、云计算成为产业基础的背景下,在汽车新四化的推动下,围绕自动驾驶、智能生态领域,科技公司很有可能成为汽车行业的生力军。

  四、自主品牌高端化,竞争促产品力提升

  本届车展,自主品牌阵容强大,众多全新车型亮眼夺目,外观新潮、内饰精致,在动力选择、智能网联技术等方面也都有了明显的提升。经过多年积累,自主品牌到了潜力开始释放的黄金期,成果丰硕。展会现场,众多自主品牌重磅发布了高端化发展的战略规划并推出了中高端品牌战略车型,从智能、健康、动力、空间等方面重新定义市场新标准,为用户打造更具产品价值的全新车辆。而在自主品牌升级的背后,是核心技术研发能力以及消费升级的助推,是新一轮技术革命和产业变革浪潮中,各企业顺势而为、努力探索实践的成果。

  五、商用车稳中求进、零部件展区全面创新升级

  近两年来,国内商用车市场销量屡创新高。本届北京车展商用车展区展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型。在商用车企业发展的路途上,我们同样看到了智能化、网联化、高端化的趋势,商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步前行。

  2020北京车展零部件展区设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区,国内外零部件企业、OEM厂商、后市场供应商等700余家企业参展,充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。展会同期还举办了多场围绕汽车零部件产业的论坛和配对会,汇聚国内外汽车行业专家、学者、企业高管与传媒精英,共谋汽车工业发展方向。

  六、全球媒体聚焦北京车展

  2020北京车展作为本年度唯一的全球顶级汽车展览会,吸引了全世界的目光。展会媒体日两天共举行了72场新闻发布会,各企业均携最新产品和技术精彩亮相。各企业外国高管也通过越洋连线、线上互动的方式与现场嘉宾和媒体同一时刻、共同参与了北京车展上的新品发布。本届车展共有18个国家和地区来自3045家机构的12786名记者参与报道了展会盛况,其中包括89家海外新闻机构的168名驻华记者。虽然由于疫情的原因,外国记者不能亲临北京车展现场,但是来自全球各大新闻机构的驻华记者和众多专业媒体都对本次具有特殊意义的北京车展进行了深入的报道和记录。广大新闻记者用专业的角度、独特的视角,深刻地分析了汽车行业最新发展的成果,向全世界传播了2020北京车展的盛况以及中国汽车市场的强势复苏。

  七、细致服务保障展会有序进行

  北京车展主、承办单位始终致力于提高展会的组织管理和服务水平,改善观众观展体验。本届北京车展继续借鉴往届成功的经验和服务措施,进一步强化了安全保卫、餐饮供应、通信联络、信息咨询、观展指导等现场服务举措。另外还设置了临时移动厕所,急救车医疗服务、保障现场通信服务的移动通信车、集中的餐饮服务区、以及公安警务服务点等便民设施。

  值得一提的是,2020北京车展是在疫情常态化状态下举办,主、承办单位为保障与会人员的健康安全,在政府有关部门的指导和要求下,制定了疫情防控方案及应急预案,实行了由主办方、场地方、服务商、参展商共同参与和落实的联防联控责任。展会严格实行了扫码测温,实名入场的制度,配备了无感测温仪、手持测温枪、洗手液、口罩等防疫设备和物资,展会现场还设置了医疗救护车及专业医疗工作人员。场馆定期实行消杀制度,各展台配置了专职的防疫人员,落实展台的防疫责任。展馆内网格化布控防疫监管人员,从提醒观众佩戴口罩,到展台展车的消杀等工作细节,实现防疫无死角,为展商及观众提供安全可靠的参展和观展环境。为切实实行实名制入场,本届车展首次全部采用了电子参观票的形式,不设实体票。参观本届车展的观众全部采用实名制预约购买、凭参观者身份证实名制入场的方式。确保了到场人员身份和信息可追溯,保证了展会的公共卫生安全。

  2020北京车展得到了北京市政府及属地顺义区委、区政府的高度重视和悉心指导,相关职能部门在疫情防控、安全保卫、交通管理、反恐防恐、现场消防、环境卫生、综合治理等方面鼎力支持,给予了本届展会强有力的服务保障,使本届车展的综合服务水平得到了实质性地提升。北京车展主、承办单位向所有参与本届车展的工作人员、志愿者,以及长期以来关注北京车展的参展商朋友、媒体朋友、观众朋友们表示由衷地感谢。

韦博凡:2025年宝马在售电动车型达27款

  编者按:2020年9月27-30日,2020 世界新能源汽车大会在海口举行,本届大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、国家市场监督管理总局主办,中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府承办,以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题,围绕新能源汽车可持续健康发展,电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同,科技变革与新能源汽车技术创新等议题展开探讨。

韦博凡:2025年宝马在售电动车型达27款

  在9月28日下午举行的以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题的全体大会上,宝马集团研发董事韦博凡(FRANK WEBER)发表专题演讲。

  “创造可持续发展对汽车行业是一个责任,宝马希望能与中国伙伴一道创造一个可持续的未来。”韦博凡如是说道。

  而在实践的过程中,在韦博凡看来,决心是非常重要的,宝马看到了中国政府在疫情期间表现出来的非常坚定的决心,因此能够克服疫情,这样的精神对于未来出行的塑造也是同样重要。

  韦博凡表示,中国是宝马的第二故乡,除销量占比较高之外,中国也是宝马创新的中心,中国是宝马是德国本土之外最大的研发基地。

  而在新能源汽车领域,韦博凡表示,宝马将坚定不移电气化之路,并与本地合作伙伴紧密合作,如通过与华晨的合作生产BMW iX3 BEV等车型,与长城汽车合作成立光束汽车,成为全电动MINI车型研发基地。

  此外,华晨宝马动力电池中心二期项目于沈阳铁西工厂正式投产,中国动力电池生产能力提高一倍。据了解,宝马第五代动力电池于9月14日正式投产,创新纯电动iX3成为首款采用第五代电驱技术的车型。

  据韦博凡介绍,从全球市场来看,展望2025年,累计将有27款在售宝马电动车型(15款BEV,12款PHEV),至2025年研发投资超过300亿欧元。

  坚定可持续发展道路是宝马集团未来战略核心,如何应对气候变化以及如何合理使用资源决定着宝马集团,以及全社会的未来。“优质的产品和可持续发展密不可分。”韦博凡这样说道。

  宝马集团正以实际行动积极践行可持续发展与气候保护,希冀创造超越公司本身的影响力。

  朝着碳中和目标迈进,宝马集团在行动,宝马集团每辆车二氧化碳排放量,能实质性减少碳排放是其坚定不移的目标和信念。韦博凡表示,到2030年,宝马将基本实现降低80%二氧化碳排放量(同2019年单车排放量相比较)。

(责编:肖蒙蒙)

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

  在第16届北京国际汽车展览会上,宝马推出了旗下首款纯电动SUV车型iX3。电池及续航里程方面,新车搭载容量为74kWh的电池,官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km,0-100km/h的加速时间为6.8秒。该车之前公布的预售价为47.00-51.00万元,将会在年底上市。

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

  在外观设计方面,宝马iX3的整体造型与宝马X3燃油版车型基本保持一致,依旧采用了宝马标志性的双肾中网造型。但是这个双肾格栅并没有采用全开放式的,而是采用了半封闭式的设计,而且还加入了蓝色饰条进行点缀,彰显出了新能源车型身份。

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

  车身侧面线条并没有太多变化,只不过是加油口的位置从后翼子板改到了前翼子板上,这也是很多新能源车的标志。与此同时,新车还配备了造型新颖的低风阻轮毂,装饰条也使用了蓝色点缀。

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

  车尾的整体造型包括尾灯都与燃油版车型保持了一致,只是在新车后保险杠底部使用了蓝色饰板以及后备箱上的iX3标志。在整车尺寸方面,宝马iX3的长宽高分别为4730mm*1890mm*1670mm,轴距为2860mm。

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

  内饰方面,宝马iX3同样与现款宝马X3保持了高度一致,整体的造型运用了宝马最新的设计语言,整体造型极具层次感。如果说不同点的话,那就是电子挡把上增加了代表新能源的蓝色饰条。

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

  宝马iX3的配置还是非常丰富的,新车全系标配了前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。在其高配车型上还额外配备了全彩平视显示系统、行车记录仪、电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响等。

  宝马iX3采用了由华晨宝马动力电池中心二期生产的811型镍钴锰三元锂离子电芯,电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80千瓦·时,净容量为74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤,这可为车辆提供高达500公里的续航里程。

2020北京车展:NEDC续航里程500km 宝马iX3亮相

  而在驱动单元方面,宝马iX3首次将电动机、电控单元、变速箱以及逆变器整合为一体,功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。同时,驱动单元采用励磁同步电机,其最大功率210千瓦,最大扭矩则达到了400牛·米。

  最后就是充电方面,宝马iX3采用了集成式充电单元,其可以将直流和交流充电进行整合。在国家电网允许的范围内,采用高速直流充电,车辆最高充电功率可达100kW,车辆仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电时最高充电功率可达11kW,仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。

  总结:这次的宝马iX3发布,虽然在外观和内饰的改变并不是很多,但是从新能源汽车的三大件上来看,宝马的技术已经得到了长足发展。将电动机、电控单元、变速箱和逆变器整合在一起,不仅提升了功率,也展示了宝马的成熟技术。因此,宝马借助着BMW iX3的发布,也算是正式吹响了BMW i品牌大规模产品攻势的号角。

(责编:宫星晨)

销量、价格、折扣、口碑…这里有领克03混动最全行情

都说汽车买得对,省下装逼费。因此如果现在买车,到底是买台十几万的车,再过几年换个二十几万的车?还是直接咬咬牙买台二十几万的车,多用几年?当然啦,如果你是壕请随意,但如果你是预算刚刚好,那可就要想清楚了。

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领克03混动

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2021款领克03混动 1.5T PHEV 17.67万 0.01万 10.0折 17.66万 优惠购车 2021款领克03混动 1.5T PHEV Pro 19.67万 0.01万 10.0折 19.66万 优惠购车 2020款领克03混动 PHEV 17.87万 0.09万 9.9折 17.78万 优惠购车 2020款领克03混动 PHEV Pro 19.87万 0.09万 9.9折 19.78万 优惠购车 2019款领克03混动 PHEV 20.87万 3.52万 8.3折 17.35万 优惠购车 2019款领克03混动 PHEV Pro 22.87万 3.49万 8.5折 19.38万 优惠购车 车市信息变化频繁,具体售价请与当地经销商商谈

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  • 特斯拉计划在印度班加罗尔建立研发中心 未来或将实现本地化生产

      特斯拉与印度卡纳塔克邦政府官员进行了探索性讨论,寻求班加罗尔新建研发中心的可能。 “特斯拉已经显示出对在卡纳塔克邦建立一个研究与创新中心的初步兴趣,目前谈判尚处于初步阶段。”消息人士称。

    特斯拉计划在印度班加罗尔建立研发中心 未来或将实现本地化生产

      如果谈判一切顺利,印度将成为特斯拉美国以外设立研发中心的第二个国家。班加罗尔是印度的大型工业中心,有包括戴姆勒、博世和马恒达在内的多家本地和全球汽车制造商,同时也是Ola Electric、Sun Mobility和Ather等多家有发展前景电动汽车初创公司所在地。卡纳塔克邦是印度第一个提出电动汽车政策的州,希望在电动汽车的研发和制造方面产生310亿卢比的投资。自那时以来,包括古吉拉特邦、德里、马哈拉施特拉邦、泰米尔纳德邦、特兰甘纳邦和安得拉邦在内的11个州已经制定了自己的电动汽车发展计划。

      实际上,早在2016年,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就曾表示,特斯拉计划进入印度市场,当时特斯拉的首席信息官杰伊·维贾扬(Jay Vijayan)出生在印度,他前往印度,研究特斯拉在印度进口汽车的可能性。但此后,印度当地法规迫使外国零售商在当地采购30%的零件阻止了进口计划的最终实现,尽管印度工商业部认为上述规定只是对特斯拉在印度开设工厂所做的限制。不过,最新消息表明,马斯克7月份表示,特斯拉电动汽车将“有望”很快运抵印度。

      同样在7月,马斯克发推表示,特斯拉将在中国以外的亚洲设立另一个超级工厂。这也是继特斯拉上海超级工厂之后的又一家亚洲工厂。考虑到中国市场上,当年投产便取得了上半年销售5万台的成绩,Model 3一跃成为中国最畅销的电动汽车,特斯拉想在印度复制中国的成功经验也并非天方夜谭。按照计划,特斯拉还要在中国开设一个设计研发中心。

      印度班加罗尔的汽车供应商众多,方便特斯拉利用当地人才。但特斯拉目前产品阵容并不适合印度市场,他们迫切需要更小、更便宜的电动汽车。不过,特斯拉最近一直在谈论生产更小、更便宜的电动两厢掀背车,这款新车应该是在中国设计和制造,随后特斯拉可以放在印度当地生产,从而实现更低的价格,以满足印度市场需求。

      金融服务公司Avendus在7月的一份报告中称,到2025年,印度的电动汽车市场预计将达到500亿卢比,电池、电动机和电控单元在印度的总价值将达到1500亿卢比,届时印度每年将售出超过300万台电动汽车,其中大部分为两轮和三轮汽车。特斯拉印度建厂的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:electrek 编译:张季冬)

    适合长途自驾游的纯电动汽车 深度试驾R ER6

      说到纯电动汽车,零排放、提速快、经济性高等都是它的过人之处。但是对于续航里程问题,也是一直备受人们关注的。目前市面上的纯电动汽车续航里程基本保持在了400km左右,这样的续航对于日常通勤来说是丝毫没有问题的,但却很难满足长途自驾游的需求。

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      那么现在的市场中到底有没有可以保证长续航里程的车型呢?这个答案是肯定的,就比如今天我们要进行试驾的这款R ER6车型。ER6在前不久也是刚刚问世,其续航里程直接达到了620km,而且售价为16.28万-20.08万,还是非常有竞争力的。

      那么这款车的表现到底如何呢?就让我们和ER6来场不一样的自驾之行吧。这次我们的试驾路线是从北京出发,一路向北,来到位于丰宁的马镇,全程不到300km,会经历市区道路、高速、国道和山路。在开始正式试驾之前,我们还是先了解一下ER6到底是台什么样的车吧。

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      外观整体表现还是非常年轻和运动的,而且使用了更多的线条和元素,让ER6的科技感更加充足。流畅的车身线条也让整车的风阻系数降到更低,搭配上低风阻轮胎的使用,让ER6实现了0.24Cd的超低风阻系数。

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      内饰方面,ER6以“科技向内,人性向外”为设计主题,融入东方线性美学思想,在设计、用料、色彩、细节等多方面都下足功夫,不仅设计出了宽适的高品质大空间,更为用户带来了自由从容的意境感觉,尤其是车后的“天空之境”穹顶设计,给人以无限遐想空间。

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      总结:荣威R ER6作为一款20万元级别的纯电车型,在动力输出表现上还是非常值得肯定的,而且整车的静音效果处理的也是特别到位。最关键的一点是,这个车的续航里程已经达到了620km,这也是同级别车中不多见的。而且AR实景道路导航也是非常人性化,在复杂的桥区和路口是极其实用的。除此之外,ACC自适应巡航、胎压监测、面部识别技术、面容启动、后排乘客手机遥控等诸多功能,也让ER6的性价比得到了不小提升。这样一款适合家用、代步和自驾游的车型,相信在之后的市场中一定能站稳自己的脚跟,并引领长续航新能源汽车的快速发展。

    (责编:宫星晨)

    预售16万-17万元 奇瑞蚂蚁将于今日上市

      日前,奇瑞蚂蚁将于今日(9月22日)上市。新车此前已开启预售,推出高能版及高能Pro版共计2款车型,预售价区间16万-17万元。新车基于@LIFE超轻量化整车平台及全铝车身打造,全新设计的外观风格造型前卫大胆。动力方面,奇瑞蚂蚁搭载永磁同步电机,综合续航里程达到了510km。

    预售16万-17万元 奇瑞蚂蚁将于今日上市

      外观方面,奇瑞蚂蚁采用全新设计语言,不同于在售的奇瑞新能源车型,该车融入了云峰、风、星辰等自然元素。封闭式格栅配合分体式头灯组,富有视觉冲击力。另外,蚂蚁车身侧面与尾部加入多条动感的棱线勾勒出富有肌肉感的车身,整体带有一丝轿跑SUV的韵味。

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      新车尾部还配备了贯穿式尾灯,下方设有“CHERY”标识。蚂蚁装备了20英寸轮圈,且内部呈现“Y”字形样式。车身尺寸方面,长宽高分别为4630/1910/1655mm,轴距为2830mm。此外,蚂蚁后排座椅还可按比例放倒,未放倒时后备厢容积为386L,放倒后达1250L。同时,该车还配有60L的前备厢。

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      蚂蚁内饰采用环抱式布局,加入黑/棕双拼配色,提升车内质感。12.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸中控多媒体触控屏的双联屏设计引人注目,在配合新样式的电子挡杆,增强内饰科技感。另外,新车座椅采用真皮包裹,并配备座椅通风/加热、10向电动调节与座椅记忆功能。

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      配置方面,新车配备了手机无线快充、感应式电动尾门、多屏互动、手机远程空调控制,车载智能网联系统等。此外,蚂蚁还带有220V外放电源及220V专属逆变器。值得一提的是,这款SUV还搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器等多项健康管理系统,进一步呵护驾乘人员的人身健康。

    预售16万-17万元 奇瑞蚂蚁将于今日上市

      奇瑞蚂蚁基于@LIFE技术平台打造,世界首创全铝车身框架重量减少30%、刚度提升20%、材料利用率达到96%、铝基车身可回收率100%。该车的高性能复合材料外覆盖件重量降低10%-20%,可以攻克温变稳定性、耐冲击性、成型性和可靠性关键技术。与此同时,可进化的电池技术实现电池互换性,实现不同级别车型电池包互换。

      动力方面,新车将提供最大功率120千瓦和130千瓦两种不同功率的电动机,其电池容量为70千瓦时,续航里程可达510公里。其中,第四代电池采用液冷高效传热结构+智能管理+热失控抑制技术。而智慧电驱系统实现不同的性能追求,可实现两驱、四驱、增程驱动、氢动驱动自由变化。

      (图/文 网通社 石瑞)

    售价更加便宜 国产奥迪e-tron将于北京车展发布

      日前,网通社从相关渠道获悉,一汽-大众奥迪e-tron将于北京车展正式发布。新车定位于纯电动豪华中大型SUV,前脸多边形大嘴格栅配以两侧开眼角头灯,极具辨识度。动力方面,国产e-tron配备三元锂电池组,其工况续航里程达465km。据悉,该车有望年内上市,预计届时售价将进一步下探。

    售价更加便宜 国产奥迪e-tron将于北京车展发布

      外观方面,一汽-大众奥迪e-tron和进口版车型基本保持一致,采用了全新家族设计元素。矩阵式LED前大灯下部四条水平线条打造出e-tron车型专属的日间行车灯,点亮后十分科幻。

    售价更加便宜 国产奥迪e-tron将于北京车展发布

      另外,国产e-tron尾部采用了贯穿式LED光源尾灯,由于该车为纯电动车型,因此取消了底部排气,使得整个车尾更加简洁。此外,该车右侧“一汽奥迪”标识表明其国产车型身份。

      动力方面,新车将搭载交流异步电机,前电机最大功率115kW,峰值扭矩226N·m;后电机最大功率172kW,峰值扭矩314N·m。电池方面,国产e-tron配备三元锂电池组,电池能量密度为142Wh/kg,工况续航里程为465km。

      (图/文 网通社 刘岸泽)