炉火纯青 渐入佳境 领克02 场测

[车友头条-车友号-超级试驾]

今天的主角就是我身边这一款领克02,每次提到这个品牌和它们家产品,都有一个非常深刻的感悟。那就是它们都非常的潮。领克推出了01这一款引起轰动的产品之后,非常快速地已经推出了02这款车,那么今天就和我一起来潮一把。

外观方面02设计的是要比01更加扁一些,而且采用了一种比较向下俯冲的姿态,这也更加符合了它轿跑型SUV的定位。

并且车身前脸还用了许多向下的线条,比如大灯下方这一个黑颜色的地方,向下的整个造型让它更加低趴。

在侧面上采用了一个轮眉设计,前轮后轮都有,这样看起来也是更加的有个性了一些 并且轴距达到了2702毫米,这在轿跑型SUV这个级别当中是非常有优势的。

车顶采用的是黑色喷涂设计,并且在这里还使用了悬浮式车顶的造型,这种拼色能让车辆看起来就更加的有酷雅风格了 。

尾部的处理02采用一个微微上扬的姿态,里面的LED灯组采用的还是领克家族化的矩形设计。 侧面上也有一个四边型的造型,这样的尾灯设计在夜间辨识度非常的高。

对于尾灯的边框处还是用了熏黑的造型,和01相比,更加年轻个性。

内饰的风格上延续了领克特有的潮流元素。采用了年轻人喜欢的简约科技的风格。中控台向驾驶员一侧稍微偏移,方便操作。

中控台上方采用了大面积软性材质,并且使用了六边形的纹路,与六边形的饰板对应,是很有创造性的设计。

电子档杆的介入,让车内档次感再次得到提升,其中四驱车型还拥有一个旋钮,用来切换不同地形的驾驶模式。

后排在空间方面给了日常生活足够的富余,并且和同级轿跑SUV相比,侧窗尺寸开得更大,配合上可开式的全景天窗,采光度和视野占有优势。

场地测试用车搭载1.5T高功发动机,最大马力180Ps匹配7速双离合变速器,在前中段的加速上拥有极强的爆发力。

大家关注的三缸抖动问题,在领克02上得到了很好的解决,就算仔细刻意感受也很难发现,这点比宝马X1做得更好,看得出领克在机角下了很大功夫。

之后在场地越野环节2.0T车型凭借自己201MM的最小离地间隙和搭载的四驱系统,侧坡,驼峰,台阶等项目都能轻松应对。

轿跑SUV造型、一流做工用料、CMA平台,沃尔沃同款的发动机,均是中国品牌车型中难以找到“第二家”的巨大卖点。而看到价格表上12.28-19.28万的数字,从产品力考量把同级别豪华品牌车型减去近10万溢价后的结果不就是这个数字吗?相信大家心中都有那个答案了吧。

(文/车友号 超级试驾)

怎么看中国汽车业复苏?

伴随着机遇,挑战也随之而来。

在中国余姚市,五名戴着口罩的吉利工人几乎肩并肩站在一起,正在对一辆SUV进行质检。这样的情景在一个月前是不可能发生的。

显而易见,随着中国疫情得到控制,包括车企在内的制造业能够较早复工,甚至防疫措施也可以根据情况得以松缓。

中国车企率先按下重启键

3月份,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受德国媒体采访时表示,除中国以外,其他市场基本没有营收,但每周仍需支付约20亿欧元的高额固定成本。就当下情况而言,中国市场仍是当前世界汽车市场恢复最快,发展最稳的区域。

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海外媒体也从调研中予以确认。路透社通过对6家中国工厂的调查发现,随着疫情得到控制,包括戴姆勒汽车和日本瑞萨电子的在华合资企业已开始放松社交隔离规定。在遵守地方政府指导方针的前提下,工厂放松的最重要规定是,生产线上的工人需要保持1米间距。在中国疫情最严重的时候,一些地方政府出台了这一规定,但汽车业内部人士表示,这一规定也影响了生产率。

吉利余姚工厂约有1000名员工。该工厂安全经理沈庆光向路透社透露,工人们需要一起检查产品质量,尤其是在后期装配线上。不过,针对不必扎堆的工作岗位,1米的社交距离依然适用,而办公室工作人员必须相隔1.5米。

在吉利余姚工厂,记者发现午餐规定也放宽了。以前,工人们不得不坐在相隔很远的椅子上,所有人都面朝一个方向,背对着对方。现在,两名员工可以坐在一张四人桌的对角线两端。桌子上没有任何障碍物,但面对面坐或并排坐仍是禁止的。

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但是,许多严格的措施仍然存在。在路透社走访的6家工厂中,戴口罩都是强制性要求,尽管中国部分城市已经放松戴口罩的规定。与此同时,工人们还必须每天接受体温检查,工厂也必须定期消毒。所有被走访的工厂都表示,自2月以来,没有出现一例新冠肺炎感染病例。

事实上,中国汽车产量总体已回到正轨,4月份同比增长2.3%,达到210万辆。汽车销量也有所增长,22个月来首次实现增长4.4%。吉利表示,其余姚工厂已在3月初恢复满负荷生产。

是挑战,也是机遇

从之前大众说“只有中国业务有收入”,到现在诸多车企只有中国工厂能够较好地运行,这种倚重的形势对中国汽车产业的利好不言而喻。

但是,经济全球一体化毕竟还是主流,局部脱钩和逆全球化还不能占据主流,因此海外供应链受挫也会牵连到中国汽车制造。

本月初,36氪爆出特斯拉上海工厂自劳动节休假后并未如期复工,部分原因是海外零部件供应出现问题。不过,特斯拉随即解释道,工厂正在通过假期时间对生产线进行调试和维护,各个环节都在按照计划进行。

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无论特斯拉上海工厂停多大程度上是因为海外零部件断供,可以确定的是疫情期间,超过150家车企和逾3000家零部件厂商宣布停产。如果疫情持续下去,无论是像特斯拉和宝马那样的国外汽车制造商还是像广汽、吉利这样的本土制造商都可能面临生产中断。

实际上,像欧洲、北美和日本都是长期为中国汽车制造商提供关键零部件的地区。在过去10年中,中国汽车零部件进口额整体呈现上升趋势。中国汽车技术研究中心的数据显示,2019年中国零部件进口额为367亿美元,其中德国、日本和韩国分别占28%、27%和6%。美国排名第四,占5.9%。简而言之,如果上述国家工厂停工的时间较长,那么任何生产环节的“螺丝钉”都很有可能会影响国内汽车行业的复苏。

此前,中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示,中国汽车制造商通常会储备约8周用量的发动接和芯片等进口零部件,不过有些零部件可能只能保证四周的供应。

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退一步说,即使产能不受影响,国内车企在之后的一段时间也将面临零部件涨价的局面。盖世汽车此前的报道指出,汽车零部件涨价潮已上演,基于各种原因,或持续半年至一年时间。

此外,虽然一些中国汽车制造商表示几乎实现100%本地零部件供应,但是他们采购的一些国产零部件中仍可能含有芯片等看似微小但相对重要的进口零部件。就目前的情况来看,或许一些技术含量较低的零部件都可以在国内找到替代品,但是像芯片这种高端零部件生产我国仍然处于相对较弱的地位。

诚然,疫情也是对中国汽车制造商和零部件供应商的一种考验,或者说是一种“洗牌”。对于那些平时依赖国外供应商、没什么核心竞争力的企业而言,他们现在不得不未雨绸缪,提高战斗力,从而在国际供应链上占据更多主导权。对中国企业而言,海外零部件断供是挑战,但也是机遇。

小鹏汽车肇庆工厂获生产资质 理想ONE起火原因公布

本周,造车新势力企业中有哪些大事件发生?盖世汽车进行了相关汇总,现将要点梳理如下。

小鹏汽车肇庆工厂获生产资质将自产小鹏P7

5月19日,工业和信息化部(工信部)发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称公告),其中,原广东福迪汽车有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司。这意味着,小鹏汽车的肇庆工厂生产资质最终尘埃落定。

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图为:小鹏汽车肇庆工厂;图片来源:小鹏汽车官方

盖世汽车了解到,肇庆工厂规划总面积达到3000亩,整车生产项目占地面积1500亩,总投资40亿元,年产能达到10万辆。据悉,小鹏汽车第二款车型小鹏P7将在位于广东肇庆的自建工厂中投产,并于6月份如期交付。

盖世点评:肇庆工厂生产资质的尘埃落定使小鹏汽车成为新势力造车中为数不多拥有生产资质、自建工厂生产制造能力的企业。对于造车新势力而言,如果只在设计上和营销理念上有所建树,在关键的汽车制造环节或关键零部件环节却没有突破将很难在汽车行业有长远发展和竞争力。因此,自建工厂,既能使小鹏汽车获得产品品质的保障、增强社会对品牌的认同感,也将利于今后发展P7等高端车型的生产和推广。

理想ONE起火原因公布:系车漆防护垫引燃

5月21日,理想汽车发布“关于5月8日长沙理想ONE起火事件的致歉信”,同时公布最终调查结果。致歉信中称,本次起火原因经勘查认定:是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火,此异物为事故车辆在交付前整备过程中工作人员遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。经过对事故车辆的拆解确认:1)增程器和燃油的油路管道良好,整个燃烧过程中未发生断裂和燃油泄露。2)位于前机舱的双电机、电机控制器、高压线束,以及车身中部的电池,没有燃烧和结构损伤,高压线束的绝缘层没有损坏。3)增程系统和电驱系统均正常。

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图片来源:网络公开视频截图

盖世点评:等待了近半个月的理想ONE起火原因让人觉得“哭笑不得”。虽然此次事故并不是车辆产品质量问题导致,但因管理疏漏而导致的事故还在发生,让人对理想汽车在交付过程、管理流程的把控能力上再生疑问。对于支持理想汽车的消费者而言,无疑将对理想汽车品牌的好感度大打折扣。交付量大幅提升并不应该是流程管控能力低的借口,任何失误都不应该让消费者买单,理想汽车只有正视自身问题、吸取教训,提高品牌服务要求,才能重新赢回消费者的心。

奇点汽车回应:获10亿元新融资信息不属实

5月16日,有媒体报道称奇点汽车运营主体智车优行科技(上海)有限公司(以下简称智车优行)获得股权融资,投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资本,并称奇点汽车创始人兼CEO沈海寅透露了融资额度达10亿元。对此,盖世汽车求证奇点汽车获知,“关于奇点汽车融资10亿元及股权融资情况的信息均不属实,沈海寅没有向外界披露过任何未经融资双方官方确认的信息。”

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图为:智车优行注册资金最新变更情况; 图片来源:企查查

盖世点评:如果不是此次传出融资消息,沉寂多时的奇点汽车差点让人忘了它的存在。辟谣10亿元融资的背后,是这家车企的难言之隐,量产多次跳票、交付遥遥无期。曾经如火如荼的造车潮早已过去,新势力企业成两极化态势。就今年来说,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等头部企业目前的处境尚且不算乐观,更多仍依靠融资过活,且尚无真正受到消费者认可的量产车型的新势力企业,能否在淘汰赛加剧的“严寒”中生存下来,我们真的要划下一个问号了。

首批国产长续航后驱版Model 3正式交付

5月20日,特斯拉通过其官方微博宣布,其国产Model 3长续航后轮驱动版已于当日正式交付给首批车主,比原定于今年6月开始交付的计划早了一些。今年4月10日,特斯拉宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版正式开启预订,随后,首批国产长续航后驱版Model 3于5月14日提前下线。

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图片来源:特斯拉官方微博截图

特斯拉中国对外事务副总裁陶琳此前在接受媒体采访时称,特斯拉上海超级工厂产能爬坡和二期工厂建设均进展顺利,预计今年6月就可实现周生产4000辆的目标,新车型Model Y有望在明年一季度量产。

盖世点评:从此次国产Model 3长续航后轮驱动版的交付情况来看,上海工厂应该并未受到生产安排调整影响。Model 3长续航后轮驱动版从开启预定到正式交付仅月余时间,依旧保持着“特斯拉速度”。随着此次长续航后驱版车型的提早交付,以及补贴退坡过渡期结束后厂家自掏腰包补差价,国产特斯拉Model 3的终端销量或将在5月提前释放。Model 3国产已经“搅动了一池春水”,等明年国产Model Y问世之后,或许已不能用“鲶鱼”形容特斯拉,其“鲨鱼”的本质将暴露无疑。

贾跃亭破产重组获美国法院确认通过

5月22日,贾跃亭债务处理小组对外宣布,Faraday Future(FF)创始人兼CPUO贾跃亭(YT)的个人破产重组案在洛杉矶当地时间5月21日举行的听证会上,获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。至此,贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程,并有望在六月初正式生效。

另据了解,个人破产重组方案在六月初正式生效后,贾跃亭将把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托,贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权,公司日常管理权交付给FF全球CEO毕福康,仅以FF全球CPUO和全球合伙人身份继续参与FF的发展。

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图片来源:贾跃亭个人微博

盖世点评:贾跃亭个人破产重组案历时7个多月后终于尘埃落定,这对FF而言无疑是重大利好。过去半年,FF已先后吸引了前宝马i8之父毕福康、前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克、前观致汽车及Karma汽车CTO鲍勃的加盟,融资方面进展也算顺利。FF全球CEO毕福康就曾表示,作为FF的创始人和CPUO(首席产品和用户官),贾跃亭如果能顺利完成破产重组,FF将全面启动中国落地计划,并计划在中国举行首场FF 91产品发布会。若计划不变,FF在中国即将迎来大动作。

电池安全成电动汽车顽疾 国标或引发行业变革

近年来,频频发生的电动汽车起火、自燃等事故将电池安全推向了风口浪尖,成为消费者关注的焦点。日前,工信部发布了电动汽车领域首批三项强制性国家标准,覆盖了电动汽车和电动客车整车、系统以及零部件等多方面的安全要求,与联合国电动汽车安全全球技术法规全面接轨,部分检测指标比国际法规更加严格,将于2021年1月1日起开始实施。

值得注意的是,在此次发布的强制国标中,对于动力蓄电池的安全要求更为严苛,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。特别是增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火、不爆炸,为乘员预留足够的逃生时间。

电池故障已成电动汽车首要投诉问题

电动汽车核心的“三电”系统中,电池由于承担着储存电能及输出电能的重要任务,因此处于关键地位。然而,电池安全却成为了电动汽车的一大顽疾,车质网数据显示,截至目前来自于电动汽车的投诉中,排名前三的问题均与电池质量有关,包括动力电池故障、充电故障以及续航能力不准等三个方面,分别占电动汽车整体投诉量的17.3%、11%和6.2%,占比之和已超1/3。

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经过进一步分析发现,有超过60%的电动汽车在行驶里程不到20000公里时便出现了电池问题。其中动力电池故障和充电故障主要集中在一些入门级微型电动汽车产品上,以自主品牌居多,且大多出现在车辆使用1-3年期间。由于受到产品价格因素影响,这些车型所搭载的电池在用料以及技术方面可能无法达标,随着车辆使用年数的增加,电池性能的短板很快暴露。除微型电动汽车外,SUV车型的投诉占比也相对较高,主要集中在自主品牌纯电动小型SUV中。此外,从车型年款分布情况来看,2016-2018款车型问题相对较多,而2018款之后的车型动力电池和充电故障问题的投诉明显较少,侧面也体现出随着技术水平不断进步,部分车型的电池故障问题已逐步得到改善。

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对比而言,续航里程不准这一问题相对更加分散,且主要集中在车辆使用1个月内,表现出一定的“胎里带”属性。一方面反映出绝大多数电动汽车厂商为了追求更长的续航里程,可能存在虚标的情况;另一方面或与电池管理技术有关,电动汽车厂商在使用供应商提供的电池时由于不具备相关核心控制技术,从而导致电池性能发挥失常。

电池性能和安全应两手抓

在电池安全问题日益突显的同时,电动汽车的电池性能却迎来了重大技术突破,一项来自中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布的《报告》称,2019年,国内汽车市场上普遍应用的三元锂电池和磷酸铁锂电池系统能量密度最高分别可达182.44Wh/kg和144.9Wh/kg,较2018年同比增长10.3%和2.3%。可见,当前国内动力电池发展大多聚焦于如何提升能量密度,但过快的产品迭代速度很难保证充足的验证周期,因而存在一定的安全隐患,强制性国标实施后势必将推动电池安全技术不断升级,进而促使电动汽车朝着高可靠性、低故障率的积极方向发展。

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事实上,在强制性国标发布前,已经有不少电池厂商和电动汽车厂商开始关注电池安全。作为国内电池行业的领军者,宁德时代很早便提出了“电池全生命周期安全”理念,从电池的量子动力学仿真分析出发,通过在计算机上仿真模拟电芯在安装到汽车上使用时可能遇到的各种意外状况,对电池生产的全过程进行安全管控。相比之下,更加注重技术研发的比亚迪则推出了最新一代的“刀片电池”,基于安全指数较高的磷酸铁锂电池打造,其失控温度远高于三元锂电池,同时电池组具有更高的整体刚性,抗变形、耐挤压和抗穿刺的能力也更强,并顺利通过了行业公认最严苛的“针刺穿透测试”。

电池安全技术升级或引发行业变革

作为“三电”系统中技术含量最高的部件,电池成本一直左右着电动汽车的价格。伴随电池安全技术的升级,电池制造和销售成本也将进一步提升,可以预见的是,定位低端的电动汽车将逐渐被市场淘汰。因此从一定程度上来说,强制性国标也将推动国内电动汽车向着中、高端化发展。

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另外,在国内新能源汽车补贴力度持续减弱的情况下,电动汽车厂商也面临着较大压力。如何权衡电池成本与汽车产品价格之间的关系,在提升电池安全性能的同时确保汽车产品拥有更强的市场竞争力,将成为未来车企生存的新课题。

强制性国标对于推动电池安全提升确实可以起到积极作用,但从电动汽车整体安全角度来看,电池安全只是其中的一个环节,充电过程中的安全同样应该引起关注,尤其是面对电动汽车厂商标准不一的充电设施和充电形式,是否也有必要推出统一的国家标准,则是相关部门接下来需要考虑的问题。

五菱汽车2200万辆车型下线 全球银标正式发布

5月25日,上汽通用五菱在广西柳州工厂正式下线旗下第2200万辆车型,同时五菱品牌正式发布“全球银标”,开启全球乘用化的战略。

五菱

据了解,首款五菱品牌采用银标的车型或将是名为Victory的一款MPV,也在今日正式亮相。

五菱

五菱

未来,五菱品牌的红标和全球银标将共同使用,五菱银色车标保留了原有红标的五个菱形的对称式设计,颜色从经典的红色改为了更加时尚年轻的银色。

目前,上汽通用五菱在国内有四个生产基地,海外有一个生产基地。国内分布在柳州(2个)、青岛和重庆,而五菱在2017年在印度尼西亚雅加达建设第一个海外生产基地。今年1-4月,上汽通用五菱累计出口量达到28926台/套。

四大纯粹开启美好生活——BEIJING-X7正式上市 指导价10.49万元起

  6月23日,BEIJING汽车全新战略车型BEIJING-X7正式上市。定位于纯粹致美空间SUV的BEIJING-X7将以纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全四大领先优势,为用户带来全新的美好出行体验。

  此次上市的BEIJING-X7燃油车型共5款,官方指导价10.49万元-14.69万元。3款PHEV车型价格也同期发布。

四大纯粹开启美好生活——BEIJING-X7正式上市 指导价10.49万元起

  为了答谢用户对BEIJING汽车的支持,前10000名购车客户可享受9.59万元-13.79万元的惊喜抢先价。同时,BEIJING汽车提供了“3年0息”的金融购车优惠政策和最高6000元置换和增购补贴。首任家用车主还将享受终身质保和终身保养政策(详询当地经销商)。

  四大纯粹价值,为美好而来

四大纯粹开启美好生活——BEIJING-X7正式上市 指导价10.49万元起

  纯粹空间:作为同级最大空间SUV,BEIJING-X7拥有 4710*1892*1715mm车身尺寸,以及傲视所有同级竞品的2800mm轴距。此外,同级独有的纯平后排地台、后排座椅180°纯平放倒的King-size双纯平空间和同级最大尺寸的Sky 巨幕全景天窗,以及全车多达28处实用贴心的储物空间,为用户带来同级最佳驾乘体验。

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  纯粹设计:BEIJING-X7基于“大都致美”全新设计语言,以中国原创设计赋予年轻消费者自信、进取的用车体验。同级独有的隐藏式智能感应门把手,强化科技感的同时提升了空气动力学性能,实现0.34超低风阻系数。全系标配的银河系全LED大灯和进气格栅相得益彰,整体设计更加夺目。

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  纯粹科技:BEIJING-X7开创性的将多样化、高智能化的数十种智能科技融入一车之中。FACE ID智慧视觉系统可自动识别用户身份,并完成个人数据同步。通过语音+触屏,语音+人脸多种感知方式融合,使语音控制更人性化。同级独有的沉浸式三屏联动交互系统和全息触控方向盘,以智能科技带来纯粹出行乐趣。

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  纯粹安全:BEIJING-X7不仅采用高强钢笼式车身,比例高达14%的超高强度热成型钢,更有同级少有的L2级自动驾驶辅助功能。同级罕见的AR全息实景导航,为用户带来“导航画面即所见画面”的真实体验。此外,APA一键全场景自动泊车系统、360°随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测等高端配置,全方位保障用户出行安全。

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  此次上市的BEIJING-X7搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机,最大功率138kW,最大扭矩275N·m,匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱,采用专业团队和技术调校,动力性能可媲美主流2.0T发动机,百公里综合油耗最低仅为6.6升。加之全系车型标配的标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式,为用户带来更纯粹的驾控体验。

  多项同级独有,年轻用户的不二之选

  BEIJING-X7在以四大纯粹价值为用户开启美好生活的同时,更以多项同级独有配置和众多高价值全系标配,成为同级最具价值之选。

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  BEIJING-X7不仅全系标配一键启动、12.3英寸中控屏和液晶仪表、全车LED光源、26处空腔隔断,以及CN95级空气净化系统,并提供雨水感应自动关闭车窗、隐藏式智能感应门把手、带功放的10+1纯美音响系统、与豪华车相同的前杠导流口设计,承袭顶级豪车的专用雨伞收纳槽、温暖陪伴交互体验系统、带电加热的小牛皮全息触控方向盘、双12.3英寸联屏+触控屏的沉浸式三屏联动等多项同级独有高端越级配置,为中国A级SUV市场用户带来更具价值、更具竞争力的选择。

  行业领先工艺,打造纯粹高端品质

  作为BEIJING汽车首款战略车型,BEIJING-X7采用行业领先的生产工艺和严苛质检标准。从国内顶级的全自动冲压设备,到 FFT柔性GATE总拼和川崎NC定位系统,再到创造车顶4.05倍承压的高强度车身,真正将纯粹高品质融入到生产制造的每一个环节。

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  例如,精度控制在毫米级的滚边和涂胶工艺,为BEIJING-X7带来比肩豪华车的隔音表现;行业领先的自动化内外喷工艺和2K清漆技术,将车身耐老化、抗腐蚀能力提升到同级最优。诸如此类,从冲压到总装的上百道质检管控措施,从源头确保BEIJING-X7最终呈现于消费者面前的完美品质。

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  得益于这些纯粹的产品价值和强大的市场竞争力,BEIJING-X7自5月25日全面接受预订以来,不到一个月时间已吸引大量用户在线预订,成为A级SUV市场名副其实的“后浪”。

  BEIJING-X7全系车型售价:

  

车型官方指导价抢先价(前10000名)6MT致风版104,900元95,900元7DCT致风版114,900元105,900元7DCT致尚版124,900元115,900元7DCT致潮版134,900元125,900元7DCT致领版146,900元137,900元PHEV致风版184,900元——PHEV致尚版194,900元——PHEV致潮版216,900元——

或于2021年发布 全新揽胜运动版谍照

  [ 海外谍照] 日前,有海外媒体曝光了一组全新一代路虎揽胜运动版(参数|询价)车型的路试谍照。据悉,新车有望于2021年首发,同时由于捷豹路虎集团和宝马加强了内燃机方面的合作,因此下一代揽胜以及揽胜运动版车型将搭载来自宝马的发动机。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  外观方面,由于路试的全新揽胜运动版覆盖着厚重的伪装材料,因此它的外观造型目前无法很清晰的辨认。不过我们可以看到,新车继承了现款车型的整体造型,同时造型更方正,显得更加魁梧。此外,我们可以看到新车继续使用横置的头灯,中网的尺寸预计将更大,车头的视觉效果也更加宽厚。

  车身侧面,全新揽胜运动版保持了揽胜车系经典的造型,包括有一定倾斜角度的后窗角度等。新车车身侧面的线条在尾部收拢,这一点也与现款车型相似,同时其尾灯造型预计也将与头灯相呼应。同时,由于是揽胜运动版车型,因此我们可以看到它的轴距并没有明显的加长,这也是判断车型的依据之一。

  动力方面,此前有消息称捷豹路虎和宝马达成协议,将在内燃机领域进一步合作。由此,我们可以猜测,该车搭载的是宝马4.4升双涡轮增压V8发动机,从而淘汰现款揽胜的5.0升机械增压V8发动机。据悉,此前生产5.0升机械增压V8发动机的福特Bridgend工厂将于明年关闭。(谍照来源:motor1;文/ 马艾骏)

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4月新能源乘用车上牌量:整体恢复去年同期水平,比亚迪超越特斯拉夺冠

根据交强险上险量数据,2020年4月国产新能源乘用车上险数为5.4万辆,同比下跌5.64%,基本恢复去年同期水平。4月纯电动车上险3.9万辆,占比73.1%;出租租赁市场上险量占总上险量的15.2%,个人用户占比达65.5%。

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纯电动轿车市场,特斯拉国产Model 3以4154辆上险量排名第一,但与3月过万的上险量相比下滑了171.5%。个人3715辆上险量中,上海市共计上险729辆,占比19.6%。杭州、深圳和北京市的个人上险量均突破300辆,与上海市一起贡献了Model 3 48.1%的个人上险量。

上险量排名第二的广汽新能源Aion S,个人用户占比达37.9%,出租租赁占比59.8%。其个人用户主要以北京市消费者为主,占比达48.5%。

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4月插混市场共有1.4万辆车上险,轿车方面,上险量排名前两位的车型均来自合资品牌且均以非运营使用为主。个人用户上险方面,宝马5系以成都和深圳市为主,合计占比16.9%;帕萨特则以上海市为主,占个人用户上险比例14.3%。

目前来看,这一细分领域内合资品牌车型依然较为强势,上险排名TOP10中占据了7个席位。

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纯电动SUV/MPV方面,冠军被依然来自蔚来ES6,上险量环比增长了91.6%。使用性质上看,全部为非营运使用,个人用户占比87.7%,主要上险城市来自北京和上海,个人用户分别上险481辆和401辆。

小鹏G34月反超比亚迪元排名第二,其个人上险1078辆,其中广州、北京和深圳的个人用户分别上险176辆、135辆和105辆。

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插混SUV/MPV方面,理想ONE已成为该领域的绝对优势玩家,在整个插混市场也是4月唯一一款上险量破2000的车型。其人用户上险2427辆,占比86.9%,主要上险城市来自深圳、北京和广州等地。

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4月造车新势力方面,特斯拉Model 3依然领跑,但优势不如3月明显。排名第二和第三的蔚来ES6和理想ONE成为4月国内新势力的领跑车型。

合众的第二款车型——哪吒U的交付也开始逐渐上量,4月共上险216辆,其中个人用户上险188辆,而郑州市占了个人用户上险量的85.6%。

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随着疫情在国内得到阶段性控制,出租租赁市场的市场份额也开始逐步提升。

上险量排名第一的比亚迪4月共有15款车型上险,总上险量为7468辆。其中,出租租赁上险占比为16.6%,以比亚迪秦EV、比亚迪E2和比亚迪E5为主。个人上险方面,主力车型来自比亚迪秦EV、比亚迪E2、比亚迪元和比亚迪唐DM,四款车型占个人用户上险量的63.4%。

可以看到,除了比亚迪,传统新能源主要自主品牌中,广汽新能源、北汽新能源和上汽新能源出租租赁的占比也较大,尤其是上汽乘用车,由于荣威Ei5和荣威ei6在出租租赁领域的大幅上险,让该部分占比提升至45.4%。

北汽方面,出租租赁上险的主要车型依然是EU系列,共上险1357辆,主要上线地区为北京市。

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4月城市上险量前四名依然是北京、上海、深圳和广州市,北京市也是个人上险中排名第一的城市,上险量达6135辆。

作为兵家必争之地的北京市场,4月个人上险排名前五的车型分别为广汽新能源Aion.S、比亚迪秦EV、蔚来ES6、比亚迪宋EV和广汽iA5,分别占北京个人用户上险9.6%、8.7%、7.8%、6.1%和6.0%,特斯拉Model 3仅以313辆的上险量排名第7。

上海方面,个人上险中插混车系占了不小份额,TOP5车型分别为特斯拉Model 3、蔚来ES6、荣威ei6、雷凌和荣威eRX5,占比分别为17.6%、9.7%、5.6%、5.0%和4.5%。

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本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年4月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001180190,EMAIL:liming@d1ev.com

车市继续回暖 简析1-4月企业及品牌销量排行榜

据中汽协数据分析,随着国内疫情防控形势向好,同时政策层面利好不断,使4月整个汽车行业产销继续保持回暖趋势。

1、4月车市继续回暖 SUV呈一枝独秀之势

4月乘用车销量明显回升,销量达到153.6万辆,环比增长45.6%,同比下降2.6%,降幅比3月缩小45.8个百分点;1-4月累计销售443.3万辆,同比降幅收窄至35%。

2020年1-4月乘用车月度销量(万辆)

销量,汽车销量

1-4月乘用车累计同比降幅较1-3月收窄超过10个百分点;SUV是4月和1-4月唯一实现翻红的车型,1-4月累计增幅更达29.2%。总体看来,SUV近年走势明显强于轿车,市场规模正快速逼近轿车。

2、厂商生产恢复、经销商补库,4月企业库存增加

4月大部分车企都已经复工复产,为了补回因疫情损失的产能,以及满足经销商补库需求,企业加大马力增加产能。基于此,4月乘用车企业库存有所上升,中汽协统计数据显示,4月初乘用车企业库存为62.8万辆,而月末则达到67.1万辆,增加了4.3万辆。

3、乘用车企2020年1-4月销量排行榜:主流车企走势较强 部分车企生存艰难

销量,汽车销量

从上图不难发现,主流合资品牌与自主品牌领军品牌走势总体较强,其中,吉利超上汽大众,夺得亚军;长城、上汽通用五菱也进入TOP10;两大豪华品牌车企北京奔驰、华晨宝马已经成为TOP20榜单常客,这一定程度应证了消费升级的高端换购需求正快速回暖的趋势。

另一方面,车企表现分化越加明显,部分边缘车企生存艰难。在榜单之外,更多车企正处于生死边缘,重庆力帆、长安PSA等累计销量不足300辆,东风裕隆等多家车企直接挂零……

4、乘用车各车型品牌销量榜:轿车市场消费升级趋势最明显 SUV多款产品逆势大增

乘用车各车型品牌销量TOP15(万辆)

销量,汽车销量

简析:

1、轿车版块,主流车型跌势好于整体市场,回暖势头明显,多款豪华品牌上榜

2、SUV版块,哈弗H6神车光环褪色,长安CS75、探岳及传祺GS4等逆势大增

3、低迷多年的MPV市场,仍处于深度下滑通道,多款车型跌幅超60%,包括五菱宏光。

两款上市/三款首发 一周新车早知道

大家好,又到了一周新车早知道的时间了,下周将会有两款新车上市,分别是奔腾T99S和长城炮越野版,两款车都可以算是现有车型的新增车型,丰富了产品线。另外还有三款车将首发,分别为全新一代宝马4系、新款Jeep指南者和新款丰田Fortuner,前两者官方已经发布了新车预告图。

新车,上市新车,首发新车

● 总结:

下周就将来到2020上半年的最后一个月了,不过下周上市/预售/首发的车型并不多,其中最热门的车型应该是背后Bimmer众多的全新一代宝马4系了,虽然全新的格栅设计我这个Bimmer一时半会儿也接受不了。另外首发的两款车,新款Jeep指南者未来会成为国产指南者的中期改款车型,而丰田Fortuner,应该还是只能出现在平行进口车的展厅里。最后关注奔腾T99 S和长城炮越野版的朋友们,下周就能知道价格了。