特斯拉再提“无理”诉求,小鹏汽车回应:闹够了没有?

特斯拉起诉前任自家首席计算机视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植博士窃取自动驾驶商业机密一案已经拖了13个月未有结果,就在小鹏P7上市前两天的4月25日,彭博社报道特斯拉要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压,试图迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码,除此之外,特斯拉还提出了近30条要求调查的项目,内容很是严苛。

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图片来源:彭博社官网

盖世汽车第一时间向小鹏汽车求证与此相关细节,小鹏汽车确认彭博社报道的诉讼确实存在,但与事实存在出入。小鹏汽车随后发表了一份声明,声明中指出“自诉讼至今为期一年的时间里,特斯拉所极力表现出来的一切尝试,都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为,而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件,令人遗憾。”小鹏汽车终于被这起诉讼搞烦了。

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图片来源:小鹏汽车

公说公有理,婆说婆有理,声音大的那个最有理?

一个是创立十余年的全球范围内知名电动车品牌,创始人Elon Musk是自带流量的科技新贵;一个是即将发布第二款车型的中国新能源汽车初创企业,董事长何小鹏褪去光环之后与你我身边的中年程序员看上去并无二致。一次再正常不过的相同领域内两家企业之间的人员流动为何会引发一次十几个月的的漫长诉讼?我们整理出了与此事相关的一条时间轴,整个事件发展过程一目了然。

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图片来源:盖世汽车

• 2015年12月,此案的焦点——小鹏汽车XPliot自动驾驶辅助系统——2.5版本研发方案确定。

• 2017年4月24日,此案被告曹光植博士加入特斯拉,出任首席计算机视觉科学家。认真算起来,这两天还正是曹光植博士入职三周年的纪念日,没想到却是在这样一种不愉快的状态中度过。

• 2017年12月,小鹏汽车XP3.0自动驾驶辅助系统研发方案确定。

• 2018年12月,曹光植博士回到中国,前往小鹏汽车总部面试,并收到了书面录用通知。请注意,此时距离小鹏汽车确定XP3.0自动驾驶辅助系统研发方案已经过去了整整一年。

• 2018年12月12日,小鹏汽车首款量产车型G3发布,搭载了XP2.6自动驾驶辅助系统。

• 2019年1月4日,曹光植博士辞职后加入小鹏汽车,负责自动驾驶视觉感知相关业务。

• 两个月后的2019年3月,特斯拉在美国起诉曹光植博士,指其窃取自动驾驶商业机密。按照特斯拉的指控,曹光植博士于2018年11月将相关源代码库支撑压缩文件,并使用个人iCloud账户创建了特斯拉高级机密信息的备份副本,以备份整个储存库、Ap和神经网络源代码库,包括了超过30万个独立文件与目录,曹光植博士还在2018年12月26日至2019年1月3日之间将特斯拉提供的工作电脑与其iCloud账号断开,并登录特斯拉安全网络,删除其浏览历史及超过12万个文件。此外,特斯拉在此次诉讼中还同时起诉了另外四名加入美国自动驾驶初创公司ZOOX的前特斯拉员工。

• 自2019年3月获悉曹光植博士被特斯拉提起诉讼起,小鹏汽车便接管了其工作设备做证据保全,并展开第三方法证调查,调查结果显示没有任何特斯拉信息被转移至小鹏汽车的系统中。

• 2020年4月25日,彭博社发布了本文开篇时的那篇报道。

• 2020年4月27日,小鹏汽车即将发布第二款量产车型——P7 。

其间,曹光植博士于2019年7月的答辩状中承认了特斯拉的部分指控,即向个人的iCloud账户上传了包含Ap源代码的文件,但否认了窃取技术机密的指控,并没有将与特斯拉自动驾驶相关的任何商业机密转移至小鹏汽车,也并未使用这些数据为新雇主牟利。曹光植博士在面对特斯拉相关指控时回应称自己在离开特斯拉之前努力并认真地试图从自己的个人设备中删除任何与特斯拉相关的知识产权与源代码信息,他指出特斯拉的工程师们都会定期将此类信息存储于个人设备上,而特斯拉对员工将包括敏感或机密信息在内的工作相关信息存储于个人设备上持宽恕态度。

自诉讼提起之日起,至今已经13个月,小鹏汽车此前仅在去年三月获悉曹光植博士被起诉后发布声明,回应将高度关注此事并展开内部调查,其后便绝少于公开场合谈及此事,不成想这一次特斯拉于诉讼之外率先通过媒体制造舆论压力,一时间在声量上占据上风,恐怕这也是小鹏汽车忍无可忍无需再忍的理由之一。

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小鹏G3关于XPLIOT功能的描述(图片来源:小鹏汽车官网)

你不要,我给。你要,我给。你还要,我没法给了

小鹏汽车向盖世汽车介绍,特斯拉曾于2019年11月与2020年1月两次向小鹏汽车发送法院传票,要求小鹏汽车提供更多的资料支持相关调查。过去的一年中,小鹏汽车在并无义务的前提下依旧自愿在文案调查早期向特斯拉提供了法证资料与数千页信息,其中不仅包括曹光植博士工作电脑的电子备份,更是允许了特斯拉在法院保护令下接触截至2019年3月21日(即曹光植博士被特斯拉起诉之日)小鹏汽车的源代码存储库进行取证。

2019年6月,在特斯拉向小鹏汽车发出传票的几个月之前,小鹏汽车便应对方律师的请求提供了曹光植博士在小鹏汽车工作期间使用的笔记本电脑法证图像,并自愿提供了涉及曹光植博士的电子邮件与其他文件。自2019年6月7日起,特斯拉便一直持有曹光植博士在小鹏汽车工作期间的硬盘进行取证审查。

2019年7月10日,小鹏汽车同意提供从聘用曹光植博士之日起至2019年3月21日(即其不再触及任何小鹏汽车通信工具或个人设备之日)期间所有相关文件,包括曹光植博士工作团队中非个人隐私性质的电子邮件、微信聊天记录及其他基于搜索关键字的相关文件。7月26日,特斯拉律师团队向小鹏汽车律师团队发送了总数超过5万个的搜索关键字列表。8月6日,小鹏汽车回应称考虑到运行 此类搜索所产生的成本及其他原因,将只生成2019年1月14日至3月21日曹光植博士与团队成员的非个人隐私性质电子邮件及微信聊天记录。8月12日,小鹏汽车如约提供了长度达到了12257页的上述文件,同时还提供了曹光植博士工作中使用的笔记本电脑法证图像。

2019年11月6日,小鹏汽车收到了特斯拉发出的第一张传票。当年12月11日至12月24日,小鹏汽车提供了涉及曹光植博士的下列文件,总量达到了6333页:

• 曹光植博士与特斯拉、自动驾驶及其在小鹏汽车工作内容相关的微信聊天记录;

• 曹光植博士于2019年1月1日至12月6日期间使用公司邮箱收发的所有电子邮件;

• 曹光植博士于2019年1月1日至12月6日期间使用个人邮箱与小鹏汽车任何人的往来邮件;

• 曹光植博士与其团队成员于2019年1月1日至12月6日期间的所有钉钉聊天记录;

• 与曹光植博士薪酬总额相关文件;

• 曹光植博士于2019年1月1日至12月6日期间撰写或参与的所有演讲稿;

• 曹光植博士自2018年11月至今所创建及修改的与特斯拉和Ap相关的文档;

• 足以识别直接或间接向曹光植博士报告的小鹏汽车员工的组织架构图表。

在获得小鹏汽车提供的六千余页文件之后,特斯拉未向小鹏汽车提供任何证据以表明曹光植博士被控告的所“窃取机密文件”被转移至小鹏汽车。

引发小鹏汽车提出异议的是2020年1月17日来自特斯拉的第二张传票,要求小鹏汽车提供的文件中包括但不限于下述内容:

• 小鹏汽车提供给包括何小鹏、顾宏地、肖志光、吴新宙、谷俊丽等管理层在内的曹光植博士所有上下级员工的工作电脑之法证调查电子版;

• 小鹏汽车自2018年11月1日起所有与自动驾驶相关源代码的起草、测试、更改、更新、使用记录,这个时间段甚至包含了曹光植博士与小鹏汽车初次面谈之前的时间;

• 曹光植博士于2018年11月1日至今所编写、审核、评估、展示、沟通、转移、测试过的所有自动驾驶及辅助驾驶源代码;

• 曹光植博士在其工作期间所产出的一切文件;

• 曹光植博士与猎头公司及其员工的所有沟通记录;

• 与曹光植博士工作表现有关的任何人员的沟通记录;

• 小鹏汽车美国自动驾驶部门的雇员名单;

• 小鹏汽车所有关于移动储存设备、iCloud、AirDrop的相关使用条例;

……

这一次,小鹏汽车决定不给了。2020年3月6日,小鹏汽车正式书面反对传票。

干卿底事。

小鹏汽车反对特斯拉关于员工个人工作电脑法证图像副本取证的请求,包括何小鹏、顾宏地、肖志光在内的小鹏汽车员工均非小鹏汽车美国研究部门XMotors员工,并不受XMotors控制。其中何小鹏、顾宏地、肖志光于中国工作与居住,并不受XMotors当地法院管辖,已经离开小鹏汽车的谷俊丽并未参与编程,与曹光植博士没有工作关系。小鹏汽车的律师指出,特斯拉所称的载有相关机密文件的U盘可能提供给一个或多个个人仅为特斯拉律师的臆测。

小鹏汽车反对针对全部自动驾驶及辅助驾驶源代码库的取证请求。小鹏汽车的律师指出,XMotors的源代码对其业务至关重要,是其自动驾驶车辆运营的核心,有超过70名工程师在过去的两年多时间里为此付出大量工作,耗资数千万美元,XMotors将其视为高度机密,仅向必须使用他它的员工开放,绝不会与任何第三方分享,更不会向竞争对手提供。同时,在曹光植博士被提起诉讼后,其便已被行政停职,在获得进一步通知前不得使用或触及任何XMotors的任何账户与系统,其所使用的个人及工作电子设备也已经被存放于XMotors办公室内。基于此,XMotors反对法院给予特斯拉权限以审查2019年3月21日之后的XMotors源代码。

在此前的调查中,小鹏汽车对于特斯拉提出的请求高度配合,甚至提供了超出请求范围的文件以自证清白。但是这一次,小鹏汽车决定拒绝来自对方的请求,态度极为坚定,因为小鹏汽车认定一个事实:特斯拉的请求逾界了。

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小鹏P7 XPLIOT 3.0自动驾驶辅助系统(图片来源:小鹏汽车官网)

围观群众都散了吧

此次特斯拉与小鹏汽车之间的争议集中于几个问题之上:曹光植博士的确在个人设备上下载了特斯拉自动驾驶相关数据,但有没有提供给小鹏汽车使其从中获利?小鹏汽车与特斯拉的自动驾驶及辅助驾驶技术究竟有无相同/相通之处,如何判定小鹏汽车XMotors自动驾驶及辅助驾驶源代码与特斯拉有关?

在第一个问题上,小鹏汽车XMotors的律师表示,XMotors否认曾经收到过曹光植博士或其他任何人提供的与特斯拉源代码相关的材料,更否认鼓励曹光植博士将这些信息传送给XMotors的任何人,同样否认曾经鼓励曹光植博士违反自己与XMotors的协议。与此相关的问题,曹光植博士均已于2020年3月公开发表宣言作出承诺,吴新宙也在同一时间就此发表宣言。事实上,特斯拉并没有任何证据显示XMotors在与此相关的事件中有任何不当行为,这一点从小鹏汽车从未成为本案的当事人便可知晓。

第二个问题的答案并不复杂,以特斯拉当下的主打车型Model 3与将于4月27日上市的小鹏P7对比后便可得出答案。

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数据来源:小鹏汽车官网、特斯拉官网;制图:盖世汽车

就此问题我们采访了一位曾经在美国与中国都从事过自动驾驶研发的技术专家,该专家表示:“我对小鹏不当使用特斯拉自动驾驶及辅助驾驶源代码的传言无法认同,尤其是特斯拉的自动驾驶技术完全没有针对中国做任何本土化场景的研发,而小鹏却尤为关注本土化场景,这是根本上的理念区别。”

在特斯拉与曹光植博士的此次诉讼中,特斯拉承认XMotors为其自动驾驶领域的竞争对手,截至目前,特斯拉的所有调查结果都无法证明XMotors与其针对曹光植博士的控诉有任何关联,特斯拉也从未针对XMotors寻求任何禁令。如此一来,美国法律不会支持特斯拉仅凭借猜测便对商业竞争对手进行开放式的调查取证,这场诉讼最终或许将因此落得一个无疾而终的结局。在结局到来之前,这注定将是一场无比漫长且枯燥的博弈,围观群众们还是散了吧,这里并没有你们想看的热闹。

战疫之后,市场热点之主流SUV由热变爆?(上)

  国内车市业已呈现复苏迹象,在疫情之前即已展现回暖趋势的SUV市场更是表现突出。其中,主流合资、自主品牌SUV主打产品,在经历了短暂蓄势后或将进一步涌现“爆门”车型,从而助推火热的SUV车市再续辉煌。

  乘联会秘书长崔东树表示,“因为众多提前执行购车计划的人群,都调整了购车目标,加之很多临时起意购车的消费者,都将目光瞄向了性价比出色、实用性出众的车型。”而兼具以上特点的主流SUV产品无疑将成为更多消费者的不二之选。

  当前,全国本土疫情传播已基本阻断。来自行业机构和专家的普遍观点认为,伴随民众防护意识的提升,此前被压抑的汽车消费需求,尤其是个人首次购车需求有望得到逐步释放。那么,在疫情结束后,哪些车型将获得市场青睐?一些冷门、偏门车会否受到追捧而成为热门车型,当前的热门车又能否再升级为“爆门”车型?当大多数汽车企业已经复工,哪些市场动向更值得关注呢?

  今日,经济日报-中国经济网推出本系列稿件的第六篇,分析近年来已经大红大紫的主流合资、自主品牌SUV,能否在此次战胜疫情后进一步涌现“爆门”车型,从而助推火热的SUV车市再续辉煌。

“之前已经将目标车型定在CR-V和探岳之间了,现在更想马上购买,因为大家都复工后,天天挤地铁太危险了。”一位计划于近期购车的消费者说道。

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一场突如其来的新冠肺炎疫情,让汽车产业陷入短暂的停滞,却也让更多的人意识到私家车的重要性。如今,伴随国内抗疫形势持续向好,汽车行业加速复工复产,国内车市业已呈现复苏迹象。其中,在疫情之前即已展现回暖趋势的SUV市场更是表现突出。

乘联会数据显示,3月国内狭义乘用车销量1045406辆,环比猛增317.5%,同比下滑40.4%,呈现“V”型反弹走势。其中,SUV共售出477251辆,环比增长352.6%,同比下滑37.7%,稳稳跑赢大盘。

由此,因疫情阻断回暖趋势,并在疫情后引领车市复苏的SUV市场,尤其是主流合资、自主品牌的SUV主打产品,在经历了短暂蓄势后或将进一步涌现“爆门”车型,从而助推火热的SUV车市再续辉煌。

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疫情之前,SUV市场已现回暖趋势

近年来,中国汽车市场的高速扩张离不开SUV的异军突起,SUV的市场规模早已能够比肩第一大乘用车型——轿车。而面对延续了两年的车市寒冬,SUV也是率先企稳回暖。

数据显示,2019年下半年,国内SUV销量除10月微幅下降,其余月份表现均优于去年上半年;最终SUV全年销售918.16万辆,同比下滑3.6%,大幅领先市场整体。

在SUV市场的发展过程中,大众途观、本田CR-V等老牌合资劲旅持续发光发热,以哈弗H6为代表的自主SUV更是全面崛起,开启了自主品牌发展新篇章。

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目前,中国车市已从规模扩张转向存量竞争时代,马太效应愈发凸显,这些拥有更强劲品牌背书、产品口碑的主流合资、自主品牌SUV也将强者愈强。相应的,部分失去市场规模红利的中小品牌或难再“浑水摸鱼”,从而令更多优势资源向主流品牌汇聚,进一步推动其热销车型跻身“爆门”行列。

此外,大众探岳和捷达VS5等市场“新贵”,上市以来销量迅速攀升,表现出极强的发展潜力;自主中的长安CS75、吉利博越车型同样实力不俗……在经历更多市场历练后,这些拥有品牌背书和发展延续性的产品或可再进一步,成为市场中更为“坚实”的明星车型。

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疫情过后,私家车刚需或推升主流SUV

面对此次疫情侵袭,短暂蓄势后的主流品牌SUV,也仍将机会大于挑战。一方面,疫情的肆虐大幅提升了人们的安全防护意识,放弃拥挤的公共交通转而购买私家车,已列入很多消费者的计划。

另一方面,自2月以来,从地方政府到相关部委,促进汽车消费相关政策也是频频出台。3月31日,国务院常务会议更是确定了延长新能源汽车购置补贴、淘汰国三及以下排放标准柴油货车,减征二手车经销企业增值税等三项举措,以推动汽车产业健康发展。

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多重因素正推动汽车消费逐步回升,乘联会秘书长崔东树对此表示,“因为众多提前执行购车计划的人群,都调整了购车目标,加之很多临时起意购车的消费者,都将目光瞄向了性价比出色、实用性出众的车型。”而兼具以上特点的主流合资、自主SUV产品无疑将成为更多消费者的不二之选。

E周见|4月车市反弹/特斯拉或继续降价

  [ 行业]得益于防疫工作的有效推进,最近一周的中国汽车行业捷报频传。中汽协宣布中国汽车市场4月重新迎来增长,结束了连续21个月销量下滑的局面;在新能源领域,虽然市场销量仍处于连续下滑态势,但不少企业也纷纷公布了对抗下滑的办法,比如广汽新能源近期公布了石墨烯“超级快充电池”,仅需8分钟就能充电至85%,打消了部分消费者购买新能源车的顾虑;而特斯拉则将于下半年正式采用宁德时代供应的电池,国产Model 3的成本将因此下滑最多25%,这也意味着这款车仍有进一步降价的空间,这对消费者而言无疑是一枚“重磅炸弹”……接下来,我们来盘点一下本周的热点事件。

  编辑总结:车市虽然复苏,但距离填平疫情期间的损失还有很长的路要走。据投资者服务公司穆迪预测,2020年中国汽车销量将下滑10%,而中汽协则预计将下滑15%-25%。在前景并不明朗的未来中,车企们想好如何接招了么?是像广汽集团这样推新技术,还是效仿特斯拉模式,进一步降低成本,降低售价呢?(文/ 陈灿)

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行业频道-大数据 全领域 新视点

延续燃油版设计 疑似领克05 PHEV谍照

  [海外谍照] 日前,我们从相关渠道获取到了疑似领克05(参数|询价) PHEV车型谍照,从图片上来看,新车被大量伪装覆盖。不过按照领克家族PHEV车型的整体设计来看,其在车身左前方翼子板出或为充电口设计。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


『疑似领克05 PHEV车型谍照』

  从谍照上来看,虽然车身被进行大量的伪装,不过从贯穿式前脸/尾灯、分体式车灯这些特征来看,依然可以辨认出新车与领克05车型相似。此前,燃油版领克05已经正式上市,按照领克品牌的产品规划来看,此次新拍摄到的谍照很可能为领克05 PHEV版本。

『疑似领克05 PHEV车型谍照』

『配图为领克03 PHEV车型』

『配图为领克01 PHEV车型』

  按照领克家族PHEV车型设计特点来看,领克05 PHEV车型的充电口设计依旧在左前方翼子板处。不过目前关于充电的相关信息官方并未对外透露。

『疑似领克05 PHEV车型内饰谍照』

  内饰来看,从目前曝光的谍照来看,该车仍处于测试阶段,整体设计延续了领克05的造型。车内采用大尺寸中控显示屏,凸显出浓烈的科技感。车内空调控制按键被布置在挡把前方,配合哑光饰板,增强了运动感。

  动力方面,目前官方并未公布更多详细信息,作为参考,领克01 PHEV采用CMA架构的插电式混动动力总成,由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式,其中发动机最大功率为180马力,系统综合最大功率256马力,动力电池容量为9.4kWh。官方表示,这款车型的综合最大续航里程可达992km,纯电动续航里程则为51km,同时0-100km/h加速时间为7.3秒,综合油耗为1.7L/100km。关于新车更多消息,我们将持续关注。(文/ 李娜)

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有望2020北京车展首发,Jeep牧马人PHEV曝光

近日,有外媒消息称Jeep牧马人PHEV将于2020年CES展(当地时间1月7日)上正式发布,除此之外,还有自由侠PHEV和指南者PHEV车型也会一同亮相。猜测这三款车型会在2020年北京车展上在国内首发。

(Jeep牧马人PHEV最新谍照)

以上是外媒实拍的Jeep牧马人插电式混合动力版车型路试的照片,外观并没有过度伪装,可以看出基本与现款车型一致。前翼子板处被包裹了起来,从凸起形状来看,应该是插电接口的位置。

目前尚未知牧马人是否会推出两门版的插混车型,区别于燃油版牧马人,插混车型将会在车尾加入“4Xe”的标识。结合Jeep官方早前公布的五年规划,将会对旗下每款车型推出新能源的版本,预计到2022年将推出10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。(图片来源网络)

丰田预计北美工厂5月4日复工 本田继续延长停工时间

据外媒报道,丰田在美国和加拿大的组装和零部件工厂预计将于5月4日恢复生产,行业内其它工厂也将逐渐恢复生产。但想要完全恢复到正常水平,还需很长一段时间。

上汽通用,疫情,丰田北美复工

(图片来源:丰田官网)

丰田北美制造主管Chris Reynolds说:“5月4日更像是一个开业日”。虽然丰田有足够的零件库存,可以让工人在复工后立刻上手开始组装车辆,Reynolds表示仍需要一点时间来修整,因为工人们已经一个多月没有工作,培训工人新的安全程序也将减缓生产线的运行速度。但这样有助于保护他们的人身安全。

Reynolds在4月23日的一个电话会议上告诉记者:“5月4日应该不会有车下线。工厂需要建立新的工作程序,包括错开工人上下班时间以避免拥挤,调整工作空间使工人们彼此分开,还要在近距离处设置物理屏障。建立这些程序将需要一段时间,我们也愿意花费这段时间。”

Reynolds表示,现在还不着急复工。丰田和雷克萨斯的经销商有足够的库存来满足短期内的需求,预计全国范围内零售业的复苏也比预期的要快。但是丰田将优先生产比较畅销的车型,包括皮卡、跨界车和SUV,这意味着与某些轿车工厂相比,生产这些车型的工厂可能会更快地恢复正常。

Reynolds说:“我们的销售速度比我们的计划快了大约2万辆,这是我们决定在5月4日复工的原因之一。在某些特定地区,由于疫情影响,虽然销量大体上没有之前好,但需求量仍比我们预测的要大。”

尽管不在工厂上班,丰田也一直与员工保持紧密联系,要求他们保持身体健康,在允许的活动范围内锻炼身体,期待他们重返工作岗位。Reynolds表示,丰田目前有24名生产线员工感染了新冠病毒,其中13人已经康复,其他人正在接受不同阶段的治疗。到目前为止,没有任何工人死亡的消息。

自3月最后一周以来,丰田在北美的工厂已被逐渐关闭,影响到北美约3.2万名员工。Reynolds表示,丰田在墨西哥的工厂将继续关闭,直到墨西哥取消就地庇护令(Shelter-in-place order)为止。

本田汽车也在4月23日表示,其所有北美汽车厂的停工时间延长至5月8日,并将员工的无薪休假再延长一周。本田3月23日起就已经停止在北美的生产。

另外,通用汽车表示,正在考虑下周召回一些工人,为北美工厂5月4日的复工生产提前做好准备,但尚未最终决定。其他汽车制造商或将在未来几天内宣布复工的计划。为了让组装厂重新开工,供应商们必须提前加大生产,以确保零部件能按时供应。

东风雪铁龙的 武汉记忆

自东风雪铁龙在武汉成立以来,与武汉人民心相连,共命运,担责任,谋发展,留下诸多历史性的“武汉记忆”;

东风雪铁龙28年来与武汉共同成长,为武汉经济和社会发展做出了杰出的贡献,也收获了众多“武汉记忆”;

2020年,突如其来的疫情让武汉按下暂停键,上千万武汉人逆境坚守,英雄城市浴火重生,东风雪铁龙员工参与其中,感同身受,再次为“武汉记忆”增添了浓墨重彩的一笔。

雪铁龙公司创始人安德烈·雪铁龙先生曾说:汽车厂商销售的不仅仅是汽车,还有无微不至的服务。自东风雪铁龙在武汉成立以来,心系用户,与武汉人民心手相牵,共命运,担责任,谋发展,向未来。

90年代经典的“武汉记忆”

在中国早期汽车市场上有富康、捷达、桑塔纳“老三样”的美称。而富康可以说在中国汽车市场上引领了两厢车的潮流,可谓开山鼻祖!富康车型1992年引入中国市场,原型是风靡欧洲的雪铁龙,在国内汽车市场上有着良好口碑。奔跑在武汉大街上的红色富康的士,成为当时印刻在武汉人心中的经典记忆,也是武汉90年代的时代标签之一。它寓意“中国人民早日富裕起来,开着私家车走上美好的康庄大道”。作为第一辆引进中国的法系轿车,不论是技术还是设计,都令它成为当时汽车老三样的引领者,掀起了中国人的用车热潮,为中国人实现了拥有第一辆私家车的梦想。

与武汉共同成长的“奋斗记忆”

时光荏苒,岁月如梭。一个个载入史册的重大事件、重要时刻,印证了东风雪铁龙与武汉人一起吃苦、一起成长、一起奋斗的岁月,昭示了与武汉同呼吸、共命运、迈向美好未来的决心。

1991年5月,武汉开发区动工兴建。次年,东风与法国标致雪铁龙集团合资成立的神龙汽车有限公司落户武汉开发区,成为国家汽车工业的三大轿车生产基地之一。

1993年2月26日,神龙公司开工典礼奠基仪式。随着神龙公司落户武汉,开发区建设者开始了创业征程。武汉开发区被国务院批准为“国家级经济技术开发区”。武汉开发区因神龙而生,神龙与武汉开发区共成长、同奋斗。

疫情

1995年9月第一辆富康轿车在神龙武汉一工厂下线,武汉汽车产业翻开新篇章,武汉开发区的“中国车都”梦由此起航。

很多神龙人都记忆深刻1995年6月18日武汉长江二桥举行的通车典礼。那天,由32辆富康轿车组成的方队整齐排列在长江二桥上,参加庆典活动,并在武汉市内进行声势浩大的巡游,场面极为壮观。

疫情

1997年,公司提出“精品名牌”战略以来,取得了“一撞、一漂、一摔、一贴、一认证”等一系列重大成果,树立了神龙富康高质量的信誉,被社会冠以“家用第一车”、“环保第一车”、“节能第一车”、“安全第一车”、“服务第一车”的美誉。神龙人为武汉市、湖北省和国内汽车行业创造了一个精品名牌。

1998年盛夏, 武汉突降特大暴雨,造成严重内涝。面对百年一遇的灾难,神龙公司与武汉人民共渡难关,积极抢险。富康车更是在积水较深的地方仍行走自如,被人们称为“抢险功臣车”,也成就了“华夏第一漂”的称号。

疫情

2000年11月神龙武汉一厂竣工,形成年产15万辆整车的产能。自此,武汉开发区拥有完整的乘用车整车产业链。

2002年10月,东风汽车公司与标致雪铁龙集团签署提升合作层次扩大合作内容的合作协议。

疫情

2003年神龙两大股东提升合作层次,神龙从此走上了发展的快车道,神龙武汉一厂二期、武汉二厂、武汉三厂陆续开工兴建。

这一年,东风雪铁龙爱丽舍车荣获“中国汽车行业科技进步奖一等奖”。承担爱丽舍轿车研发的原技术中心主任谈民强,其女儿在法国学习期间,取名为“爱丽舍”,同学们不解,她解释了因为自己的父亲是爱丽舍轿车的开发者,自己以此为自豪,所以取了这么个名字。爱丽舍,这个充满法国味道的名字,却是神龙人自己开发的一款轿车。开发爱丽舍,是为了适应中国消费者偏好的战略举措,承担了很大的风险,它充分体现了中方团队的巨大魄力与智慧。但爱丽舍成功了!自2002年上市,就成为神龙的当家花旦,直到今天,依然撑起东风雪铁龙的一片天。

2010年,武汉开发区汽车及零部件实现产值突破千亿大关。2013年7月,神龙公司300万辆汽车下线。同期,武汉开发区的汽车产业也迎来了跨越式增长。

2014年,神龙公司全年销量突破70万辆,其中,东风雪铁龙2014年销售32万辆,同比增长14%,为开发区以及武汉的经济发展做出了积极贡献。同年,武汉开发区工业总产值首次突破5000亿,在全国482个国家级开发区排名中闯进前八强。2015年,神龙公司全年销量更是创造了神龙历史上最好业绩,达到71万辆。

2019年,东风公司和PSA集团签署了新的《战略联盟合作协议》,合资期限延长至2037年,坚定在中国市场的发展。并通过“元计划”的实施和推进,推动公司全价值链重回健康轨道,实现神龙复兴。2019年武汉开发区已成为武汉市汽车工业主要承载地,2019年实现汽车产业产值2255亿元,整车产销95.2万辆,约占武汉市四分之三。

英雄城市浴火重生,永不尘封的“抗疫记忆”

疫情

2020年,突如其来的疫情让武汉按下暂停键,上千万武汉人逆境坚守,经过两个多月艰苦卓绝的战斗,武汉解封,英雄城市浴火重生!作为植根武汉的企业,东风雪铁龙与武汉人民守望相助,共克时艰、共渡难关。

疫情

76天,让身处湖北各地的东风雪铁龙员工感同身受,很多人都亲身参与到抗疫当中,不仅与武汉并肩作战,也让武汉人民感受到了东风雪铁龙的温情与关怀。疫情期间,东风雪铁龙“家一样的关怀2.0”服务承诺关爱升级,推出“8+7+3”战疫加强版行动,为用户带来切切实实的实惠和便利;针对新购车用户,东风雪铁龙还推出全系舒适升舱计划,消费者购买全系任何一款车型,都可以免费升级到更高一级别的车款;同时,推出新C3-XR首付一元购等金融优惠活动,携手经销商与消费者及武汉人共渡难关。

疫情

4月2日,东风雪铁龙爱心支持创作和录制的公益歌曲《武汉,因你不同》,在全明星唱将的大力支持下全网发布,引发热议。4月7日,在武汉即将解封之际,神龙公司、东风雪铁龙7名员工远程协作云录制的《武汉,因你不同》企业版歌曲发布。在这首公益歌曲中,有一幅幅平民英雄抗“疫”的剪影,有将8个月大的孩子连夜开车送回老家,毅然走上医院前线的天逸车主夫妇,有冒着被感染的危险为疫区人民运送食品和物资的外卖小哥,有成千上万的武汉出租车司机、志愿者、社区工作者、民警,有全国各地驰援湖北和武汉的逆行人……在危难面前,他们是一群挺身而出的平民真英雄、最美逆行者、温暖摆渡人。他们身上,是中华民族坚韧不拔、风雨与共精神的体现,值得全社会传承并颂扬。东风雪铁龙借助这首公益歌曲,为武汉加油,为武汉解封喝彩,并向抗击疫情中的平凡英雄致敬,进一步展现了神龙公司、东风雪铁龙品牌员工在抗击疫情期间的勇敢、坚毅精神面貌。

当前,虽然疫情防控形势好转,但东风雪铁龙在不松懈疫情防控的同时,为复工复产开启了“加速键”,迄今为止,武汉、成都、襄阳工厂已经全部复产,全国经销商100%复工。接下来,东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条主线,聚焦核心网点扩大线索提升转化,实现有质量的销量;聚焦领先舒适,坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递,锐化提升品牌形象,为武汉助力添彩!

东风雪铁龙正在焕然新生,未来将以崭新的精神面貌,不忘初心,笃定前行,开启新境。

将提供NCM811电池 SK被北汽选为电池供应商

日前,从相关渠道获悉,SK Innovation已经被北京汽车集团(BAIC)选择为新型电动汽车的电池供应商,该电动汽车计划于2020年下半年在中国上市。

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韩国SK Innovation公司

据悉,为北汽新能源提供的电池将在SK Innovation在中国常州的第一家工厂生产,该工厂的年产能为7.5 GWh。该工厂由BESK的全资子公司BEST拥有。毫无疑问,北汽从其与SK的合资企业订购电池。

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北汽新能源Arcfox Mark5

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从先前和最新的消息中可以看出,该项电池交易是针对高端Arcfox Mark5的,作为北汽新能源ARCFOX IMC平台下诞生的首款量产车型,其定位为5座中型SUV,长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,配备该电池后预计NEDC续航里程可达500公里,该车已在工信部申报目录中亮相。

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811电池因其能量密度与续航里程高受到欢迎

众所周知,近些年来三元锂电池因其能量密度与续航里程高收到市场欢迎,而811的配比方式更是其中的佼佼者,其间由于三元锂动力电池中钴的产地单一、产量不高、存在太多不确定因素,导致其价格居高不下,包括特斯拉在内的一些车企都已经着手致力于无钴电池方向,而此次SK Innovation提供的电池将是低钴化学物质NCM 811,与其他类型的NCM相比,它能够进一步降低生产成本,将在中国迅速获得市场份额。

除了北汽新能源之外,SK Innovation也一直与其他企业进行合作,将其生产的电池组出售给梅赛德斯-奔驰等全球汽车公司。

疫情或致2020年全球新车销量下跌22% 美国市场领跌

据外媒报道,随着全球各地车辆生产陷入停滞、消费者呆在家中躲避疫情,新冠病毒疫情将持续对全球汽车行业造成打击。

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(图片来源:IHS Markit官网)

4月22日,IHS Markit下调了对全球汽车销量的预测,该机构预计,今年全球新车销量将同比下降22%,至7030万辆。在全球市场中,降幅最大的将是美国市场,销量将同比下降26.6%至1250万辆。

今年美国的汽车和卡车销量将降至2010年以来的最低点,当年在经过经济大衰退之后,美国的汽车和卡车销量为1160万辆。IHS Markit最新预测的跌幅超过了该机构在今年3月份进行的预测,当时IHS预计2020年全球新车销量将下降12%。

在美国市场,大量经销商展厅被迫暂停营业,但是零售商可以进行线上销售。虽然这总比彻底停止销售要好(一些州最初下令停止一切商业活动),但是线上营销并不足以弥补实体展厅停业所损失的客流量。

IHS预计,世界最大汽车市场中国今年的新车销量将下降15.5%,至2100万辆。全球经济危机的蔓延或带来二次冲击,有可能进一步影响中国经济的复苏。尽管中国当前已经解除封锁,大多数工厂已经恢复了生产,但是中国新车销量的下滑或依然无法避免。

IHS预计,今年西欧和中欧市场的新车销量将下降24.9%,至1360万辆。该机构表示,欧洲市场“根据当地政府的限制和指导,以及不同力度的经济支持和政策激励,各国将会出现不同的市场复苏周期”。IHS表示,当前欧洲多国依然在实行封锁,尤其是意大利、西班牙、法国和英国,上述各国汽车经销商依然处于停工状态。

随着汽车销量的降低,产量也会减少。该机构预计,受COVID-19疫情影响,今年全球轻型车产量同比将下降21.2%,较2019年减少1880万辆。

IHS对销量的预计与其他机构的预测大致相同,例如J.D.Power预计今年美国新车销量将在1250万至1450万辆之间,低于疫情之前预计的1650万至1700万辆。

搭载L3自动驾驶/最大续航600km 埃安V正式下线

  埃安V是广汽新能源推出的一款全新紧凑型SUV,新车已开启预售,补贴后预售价为17万元起。近日,网通社从广汽新能源官方获悉,埃安V现已正式下线。作为品牌的首款紧凑型SUV,新车采用了广汽新能源全新的设计语言,并拥有强大的智能科技配置,最大续航可达600公里。据了解,新车将于6月16日正式上市。

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  外观方面,广汽新能源埃安V采用了全新的家族式设计语言,前脸造型十分炫酷,官方将其定义为“机甲兽”前脸,给人一种略带攻击性的视觉冲击力。此外,LED前大灯采用独特的分体式设计,内部线条的布局使得头灯格外犀利有神,整体造型也十分科幻。

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  车身侧面,广汽新能源埃安V侧身线条饱满,从前大灯处有一条镀铬装饰条一直贯穿至C柱,再加上悬浮式车顶和悬浮式D柱等多处个性的流行元素,都给人留下非常深的印象。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4,586×1,920×1,728毫米,轴距达到2,830毫米。

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  内饰方面,新车同样采用了埃安家族式设计语言,“环宇宽景”座舱设计让整体布局十分简洁。中控区下方宽大的悬浮式中央通道设计前卫,也拓宽了前排的储物空间。

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  广汽新能源埃安V这款车最强大的一点在智能科技配置方面。新车是全球首款5G车,搭载了5G+C-V2X车载智能通讯系统,集成了华为巴龙5000 5G芯片。与现在的4G相比,传输速度可超百倍,同时还可连接百万终端。

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  广汽新能源埃安V还配有科大讯飞最新一代的飞鱼2.0自然语音系统。该系统强大之处在于不仅具备极高的识别率,还可通过车主对话自行建立数据库。此外,新车还将搭载ADiGO自动驾驶3.0系统、AR智能导航系统以及一键遥控泊车等系统,非常智能。

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  不仅如此,埃安V还搭载了广汽新能源首创的埃安智能健康座舱,除了拥有达到CN95防护级别的空调滤净系统以外,还首次加入了中药香薰系统,包含青蒿、藿香、苍术、薄荷、桂枝、佩兰、艾叶以及丁香等中药成分。

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  动力方面,广汽新能源Aion V搭载的是功率为135千瓦,峰值扭矩350牛米的单电机系统。续航方面,新车将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本,NEDC续航分别为400公里、530公里和600公里。关于新车的最新消息,网通社将持续进行关注。

  (图/文 网通社 刘楠)