捐赠1400万 广汽集团支援武汉抗击疫情

  [ 行业] 疫情防控,迫在眉睫。当前,我们正处于疫情防控关键期,面对新型冠状病毒感染肺炎疫情,全国都在积极统筹调配必要资源,保障湖北省和武汉市防控急需的医护力量和防护服、口罩等物资,保障人民基本生活必需品。习近平总书记强调:“疫情就是命令,防控就是责任。”面对急难险重任务,汽车行业积极发扬担当精神,为疫情防控贡献一份力量。

  1月26日,广汽集团在官方微信发布声明,将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业,捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。

  其中,广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金,将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠,由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用,统筹安排购买急需的防护及医疗用品;广汽丰田100万元现金,通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠,计划用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材,以保护一线医护人员,支持前线志愿者;广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车,由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。

  2020年1月31日,广汽集团宣布,将追加捐赠900万元现金及物资,用于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作,其中广汽集团总部800万元,广汽三菱100万元。连同1月26日宣布捐赠的500万元,广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资,其中广汽集团总部共1000万元。(文/ 阎明炜)

  专题阅读:

  《抗击疫情 汽车人在行动》

查看同类文章:整车产业报道
更多精彩内容:热点新车解析企业动向

行业频道-大数据 全领域 新视点

荷兰交通部:Jeep/铃木车辆涉排放作弊

  [ 新闻] 据外媒报道称,荷兰交通部(RDW)近日裁定,Jeep与铃木两家车企在欧洲市场销售的部分柴油车型存在排放作弊程序。如果不及时针对相应车辆采取修复措施,二者或将面临全欧禁售等处罚。

『欧规版Jeep大切诺基(参数|询价)』

  存在排放作弊的车型包括Jeep大切诺基柴油版、铃木VITARA柴油版(海外版维特拉)和铃木S-CROSS柴油版(海外版骁途)。RDW表示,其中Jeep已经研发了相应的修复软件,并被要求召回全欧洲售出的所有大切诺基柴油版车型,以实施修复软件更新。据悉,相比于测试工况,配备了作弊程序的车辆在实际道路行驶时会排放更多的氮氧化物。

『欧规版铃木S-CROSS』

  与此同时,铃木发布声明称其将全力配合RDW的调查,并且将于RDW给出的最后期限2020年2月中旬前作出答复。铃木还表示,旗下当前已经停产的满足欧六b排放标准的柴油车型,使用的其实是来自于菲亚特克莱斯勒集团(FCA)的发动机和排放控制策略软件。

  2016年11月以来,铃木已经通过售后服务为已售出的相关柴油车辆更新了车载电脑程序。但RDW表示,其将持续对更新软件后的车辆进行实测,包含明确违规问题的报告也已经在2019年11月14日提交给了铃木。荷兰基础设施国务秘书范德霍芬(Stientje van Veldhoven)表示,她将在致荷兰议会的信中将RDW的调查结果告知检察官。(消息来源:reuters/carscoops;编译/ 刁昊)

查看同类文章:企业动向
更多精彩内容:国内谍照聊新车i评论

>>新闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

受疫情及供应商影响理想ONE交付延后

  [新能源]  2月3日,理想汽车发布公告称,受疫情影响,原计划预计交付时间为2、3月份的理想ONE(参数|询价)用户将受到延迟,但官方会努力将延期交付时间控制在一个月以内。而已生产完但未交付的车辆,官方将于2月10日起根据各地区复工安排陆续开启交付。

以下为理想汽车公告全文:

  尊敬的理想ONE预定车主,根据全国及各地的疫情防控要求,汽车行业各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响(其中有超过10%的零部件是由受疫情影响最大的湖北地区的企业生产的)。受此影响,理想ONE的生产及交付工作也将产生一定的延后。理想汽车正在严格按照当地政府要求进行工厂复工的准备工作。

  针对于原预计交付时间为2、3月份用户,我们会努力将延期交付时间控制在一个月以内。具体延后的时间,我们将在2月15日前根据供应商复工之后的供应情况与大家沟通。少部分已经在春节前生产完成还未交付的车辆,我们将从2月10号起根据各地的复工安排为用户陆续开启交付。若有其他交付相关问题,请第一时间联系您的交付专家。

  此次延期给各位用户带来的不便我们深表歉意。在遵守国家和地区相关防疫政策,保障广大用户和员工健康的前提下,我们会尽快恢复正常生产,早日为各位完成交付。谢谢大家的理解和支持。(文/ 姚嘉)

查看同类文章:电动车新闻企业动向
更多精彩内容:企业/品牌事件新品发布

新能源频道-前沿精准 全面深度

新增越野专家模式 长城炮越野皮卡将二季度上市

(文/邵帅)车友头条今日从长城官方获悉,长城旗下重磅车型——长城炮越野皮卡将于二季度正式上市。新车外观延续长城炮系列设计风格,越野元素进一步增强。新车将基于新平台打造,并新增越野专家模式,产品竞争力同步提升。

长城炮越野皮卡在外观设计上融入了大量越野元素,以彰显Power力量与实力、PK挑战与创新、Perfect完美与极致生活为主线。黑色进气格栅搭配涉水喉设计,为其产品方向定调。此外,全新样式的前包围设计,也显现出新车的不同之处。

新车侧面黑色轮眉搭配后厢坡道梯卡槽组合,构建出强烈的野性气息,更方便装卸货物。同时配备全LED尾灯组,并标配前绞盘、前中后三把差速锁、涉水喉等。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5437×1958×1893(1918)mm,轴距为3230mm,货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520×1520×538mm。

长城炮越野皮卡的内饰设计变化并不明显,四辐式方向盘搭配液晶仪表盘,在实用性和科技感上得以平衡。中控台布局规整,纵列空调出风口造型更显前卫,嵌入式液晶显示屏与底端物理按键搭配规整,凸显出大气方正的视觉效果。此外,长城炮越野皮卡将融入菱形格纹皮质装饰,使其豪华气息有所提升。

配置方面,新车提供9500磅拖拽质量的原装绞盘、三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头以及7种全地形驾驶模式。可满足全天候、全路况、全场景随意切换。安全性配置方面,长城炮越野皮卡配备六安全气囊、博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持,以及新一代智能网联系统等安全智能配置。此外,长城炮越野皮卡标配了车规级CN95空滤,并通过中汽研权威认证,针对0.3微米以上的颗粒物,过滤效率达到95%以上。

值得一提的是,长城炮越野皮卡新增越野专家模式。极端条件下,通过连续按下ESP关闭按钮,越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统,让极限越野不再受电子系统的限制。

动力方面,长城炮越野皮卡提供汽油版和柴油版车型。其中,汽油版车型搭载2.0T发动机,最大马力190匹,峰值扭矩360牛米,满足国Ⅵ排放标准;柴油版搭载2.0T柴油发动机,最大马力166匹。传动方面,新车匹配的是8速手自一体变速箱。此外,新车悬架新增K-MAN氮气减震,并支持经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L共7种全地形驾驶模式。

买不起途观L就买它?大众探岳必成爆款!?

[车友头条-车友号-小仓帮选车]

南北大众今年可真没闲着,完成了宝来、朗逸以及CC的换代,另外还推出了几款新的SUV:探歌、途岳、以及今天我们要讨论的探岳。最近大众这么多新SUV上市,相信大家都没弄明白谁是一汽大众的,谁是上汽大众的。我们给南北大众的SUV简单分个类:上汽大众家的SUV,都是叫“途”什么的,比如说途观、途岳、途昂;而凡是叫“探”什么的,则全部属于一汽大众车型,比如探歌、探岳。OK,闲话不多说,那么接下来,我们就一起来看看,探岳到底是一款什么样的车吧!

外观上,探岳前脸保留了自家小弟探歌的奶瓶形日行灯,年轻活泼。而从侧面来看,它又多了几分硬朗和沉稳。车身尺寸方面,长宽高分别为4589/1860/1660毫米,轴距2731毫米。虽然一汽大众将探岳定位为中型SUV,但事实上它与紧凑型SUV界的元老本田CR-V车身尺寸相差无几,只是在轴距上有一定的优势。

动力上,探岳提供了三种大家耳熟能详的动力单元,分别是1.4T和2.0T高低功率版本,传统部分则全系使用7速双离合变速箱。目前1.4T车型尚未排产,因此我们仅就2.0T高低功率版本车型,作为讨论对象。对于大众的这台EA888发动机,我相信不用过多介绍,值得一提的是,2.0T高功版车型标配4MOTION四驱系统。从官方给出的0-100km/h加速成绩来看,在售车型动力都还算不错。

配置上,目前在售的共8款车型,指导价20.48万—31.98万元。入门级车型为指导价20.48万元的330TSI舒适型,虽为入门车型,但配置已经够用了,LED前后灯、后排座椅前后及角度可调、后排出风口、胎压监测等一系列配置,为这台入门车型提供了足够的实用性。但它是在售车型中唯一没有全景天窗的一款,这一点略有遗憾。

接下来是豪华型,共分为两驱和四驱版本。相比舒适型,豪华型配置真的豪华很多,全景天窗、真皮座椅、三区自动空调都安排上了,主被动安全配备也有明显提升,整车的配置水平高了一个台阶,价格只贵了1.8万元,性价比非常不错。

再往上走就到了尊贵型,三款尊贵型动力上覆盖了高低功率发动机,驱动形式两驱和四驱都有。尊贵型增加的配置有大灯随动转向、环形LED日行灯、Alcantara座椅、智能数显胎压监控、8英寸中控屏、全液晶仪表盘、前雷达、倒车影像、车道保持等功能。增加的配置都很漂亮,但仔细一看,除了倒车影像都算不上刚需,三万多块钱用在这里,小仓建议您三思!

如果你喜欢运动的氛围,R-LINE车型肯定会引起你的关注。它配备了2.0T高功率发动和四驱系统,外观内饰上也颇有运动范,19寸轮毂、熏黑的尾灯和换档拨片都安排上了。作为2.0T高功车型中价格最便宜的一款,它比380TSI四驱尊贵型便宜了2.3万元,差距不算很大,值得爱好运动范的车友考虑。

最后,最全系的顶配380TSI旗舰型。许多车型的顶配是完全不值得购买的,价格高,配置上华而不实。而探岳的顶配,它配备了较为丰富的主动安全科技,能实现L2级别的自动驾驶,舒适便利配置也相当齐全,值得不差钱的朋友们考虑。

全系看下来,小仓认为最值得购买的车型是330TSI两驱豪华型,它在舒适型的基础上,增加的全景天窗、真皮座椅、前后贯穿式安全气帘、驾驶座膝部气囊都恰到好处,其它配置也都较为实用。对于多数购买城市SUV的消费者而言,四驱系统用处都很有限,小仓觉得买车还是能省一点是一点吧。

探岳和途观L同样是出自大众MQB A2平台的兄弟车型,两车在机械素质上可以说是旗鼓相当的。而探岳的定价和同配置水平途观L优惠后的终端成交价基本一致,参考途观L目前2万台左右的月销量,等探岳优惠放开以后,它未来的销量表现相当看好。

好了,关于一汽大众探岳,你找到适合你的菜了吗?如果有其他想要了解的车型,可以在下方评论区留言哦,我们下期见,拜拜。

(文/车友号 小仓帮选车)

奥迪Artemis团队计划曝光 新旗舰 A9 E-tron或2024年问世

  奥迪刚刚成立了一个的名为Artemis团队,目标是打造一款旗舰新车,搭载最新的电动动力总成、电池和自动驾驶技术,从而引领电动豪华车市场的发展趋势。按照计划,这款高效旗舰电动新车将于2024年投放市场,直接竞争对手锁定即将问世的全新奔驰EQS和捷豹XJ,但奥迪官方并未透露相关细节。最新的消息表明,这款旗舰新车可能会冠以A9 E-tron之名投入量产。

全新奥迪A9 E-tron和奥迪A2后继车型效果图全新奥迪A9 E-tron和奥迪A2后继车型效果图

  据悉,旗舰电动新车内部代号为E6,设计灵感来自于2017年法兰克福车展发布的奥迪Aicon概念车,目前处于开发的早期阶段。除了采用电动新技术外,新车还将提供广泛的互联互通功能,包括5G连接、car-to-X车联网、增强现实和无线升级。传言称,新车将采取运动轿车或者掀背式车身形式,外部尺寸与现款A7相差不多,但内部空间则与A8看齐。来自奥迪德国英戈尔施塔特总部的消息人士称,新车可能命名为A9 E-tron。

  为了重获汽车行业技术领导地位,Artemis团队是奥迪新任董事长马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)电动战略的核心。Artemis将与奥迪的常规开发部门以及来自更广泛的团队的工程师和软件专家携手合作,模仿电动初创品牌和领先赛车团队这些竞争对手的内在活力和执行速度,快速而不官僚地打造电动和高度自动驾驶的新技术。按照杜斯曼的说法,Artemis团队将获得很大程度的自由度,在全球范围内开展工作。奥迪InCampus技术中心和大众汽车集团新的软件部门Car.Software将为Artemis提供有力支持。

Artemis团队负责人亚力山大·希钦格Artemis团队负责人亚力山大·希钦格

  杜斯曼选择了目前负责大众集团自动驾驶驾驶工作的49岁德国人亚力山大·希钦格(Alex Hitzinger)全权负责Artemis的工作。希钦格曾在红牛车队参加过一级方程式赛车比赛,随后又负责开发了保时捷赢得勒芒大赛的919 LMP1赛车。他还为苹果此前已取消的Project Titan电动汽车项目工作,并与大众商用车部门合作开发了经典Microbus现代化改造的Buzz量产版。

全新奔驰EQS效果图全新奔驰EQS效果图

  奥迪计划通过Artemis与保时捷紧密合作,特别是在平台开发方面。来自保时捷Taycan的J1平台为即将推出的E-tron GT提供了支持,而正在开发的PPE平台目前仍未公开详细信息,将在2022年面世的第2代保时捷Macan电动版中首先使用。

奥迪4大电动车平台奥迪4大电动车平台

  除了为奥迪新旗舰提供技术解决方案外,Artemis还负责为整个奥迪品牌、甚至大众集团内部引入新技术,围绕旗舰车型开发的广泛生态系统将推广至其他电动汽车之上,这一点对于奥迪在不断变化的汽车领域保持竞争力至关重要,其中就包括了特斯拉、Rivian和Lucid等竞争对手以及众多中国电动汽车初创企业。

展示奥迪A2后继车型的奥迪AI:ME概念车展示奥迪A2后继车型的奥迪AI:ME概念车

  值得一提的是,Artemis另一个核心作用是研究一套快速原型车开发的新商业模型,以加快现有车型开发和数据收集。因此,Artemis还负责推进奥迪其他现有项目的计划,其中包括2019年法兰克福车展奥迪AI:ME概念车所展示的经典A2高科技后继车型以及AI:Race电动跑车和AI:Trail 4×4的量产版。

奥迪AI:Trail 4x4越野概念车奥迪AI:Trail 4×4越野概念车

  按照电动战略计划,大众汽车集团2029年之前将投入多达600亿欧元,助力旗下奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西雅特、斯柯达和大众品牌推出75款纯电动车和60款插电式混合动力车。而奥迪品牌则在370研发费用中预留了120亿欧元,计划在2024年之前推出多达20款纯电动车和10款插电式混合动力车。奥迪A9 E-tron的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:autocar 编译:张季冬)

消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

  从顺风顺水到逆水行舟,汽车市场一路披靡的可能性遭遇中途折戟。突袭的疫情不仅打乱了人类社会的发展节奏,也深刻地影响了汽车产业底层运行逻辑。

  在这场无声的战役中,那些未知的、不确定的风险一直躲在暗处静静凝视。枪响后再无宁静,汽车市场反扑的前提势必经历一场带刺的转型,这一过程中,需要梳理从前被遗漏的隐秘细节,更要树牢底线思维,形成清晰的应战思路,方能以从容不迫的底气直面下半场挑战。

  在过去很长的一段时间里,世人遥望起2020年时皆叹这将是一个时代的节点,而当它真的到来时,也确实以自己的方式给人们带来了夹杂着不确定性、偶然性和戏剧性的激荡感,让这一年再添一层不平凡。

  毫无疑问,对于全世界的人民而言,今年这场名为“新冠肺炎”的灾难已然让个人乃至企业所有的2020年计划都面目全非,而身处其中的汽车行业也受到了不小的冲击和重创。

  本就身处车市寒冬,又遇疫情风暴突袭,回顾在一片混沌中的车市上半场,我们可以发现车企内部人事动荡极为频繁,据汽车头条APP不完全统计,在这半年里,共有三十多家车企进行了七十多人次的人员调整,其中,副总裁级别以上的人事变动占比超三成。

  那么,在这如2020年一样激荡的人事变动的背后又蕴含着怎样的信息呢?

  自主大换班

  自主品牌领导班子的更迭或许是今年上半年人事变动中最为明显的现象之一,他们多为舵手,但是在这个不平凡的2020年,却跟着改变了自己的职业生涯轨迹。

  比如,原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林离职,有消息称其将升任为国资委驻派央企的独立董事;原一汽集团董事、总经理、党委副书记奚国华出任中信集团副董事长、总经理、党委副书记;东风汽车领导班子大面积的变更换防也一样令人始料未及。

消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

  而自去年以来,比亚迪董事长王传福就陆陆续续卸任了15家子公司法定代表人以及董事长职务,今年其又卸任了集团旗下比亚迪汽车有限公司的法定代表人及董事长。

  此外,随着长安汽车控股股东中国兵器装备集团迎来新的人事任命,许宪平接任中国兵器装备集团董事长、党组书记一职,三大汽车央企也就此呈现为了“徐竺许”三驾马车的新阶段。

  立于当今车市,随着分水岭的日益显现,自主品牌的焦虑是显而易见的。

  在2020中国汽车重庆论坛上,广汽集团常务副总经理吴松就表示:“自主品牌乘用车市场份额从2017年的43.9%下降到2019年的39.2%,过去自主品牌尝试向上冲击20万元区间尚未站稳脚跟,眼下在15万元区间也要苦苦支撑。”

  在车市下行的趋势之下,合资品牌价格不断下探同时加大车型导入,与自主品牌在多个细分市场正面交锋,使得自主品牌多方承压,市场份额不断萎缩。

  此外,随着近几年“新四化”在汽车行业的不断发展,如今也已经进入了深水区,而优胜略特之局面也已经逐渐显现。

消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

  特斯拉市值高涨早已是人尽皆知,其在6月10日股价大涨接近9%,公司股价收盘首次攀升至1000美元上方,市值达到1901亿美元,首次超过了丰田汽车(1812亿美元),就此成为了全球市值最高的车企。

  随着它的国产,中国新能源车企所面临的挑战与压力也不断加剧,从市场到产品留给中国汽车品牌的时间都已经不多,而这或许也就迫使这些品牌不断做出相应的调整,以应对当今的形势。

  比如,王传福的接连卸任一方面是为了让其更有精力集中重点业务,另一方面也为打开封闭的管理体系从而释放更多活力。

消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

  不论是从比亚迪拆分成立的成立5家弗迪公司,还是子公司比亚迪半导体有限公司完成内部重组,并寻求独立上市,均是比亚迪旨在培育更多具有竞争力的子公司市场化发展,从而不断提升公司整体价值的表现。

  与此同时,王传福的卸任也给了更多优秀经理人自我锻炼的机会,从另一个层面来说也可更进一步培育与运用人才。

  而“徐竺许”均有在一汽工作过的经历,也让外界对于三大汽车央企整合一事多了更多期待。毕竟目前之形势更需要国有企业有效完成合并,集中资源优势,进一步提升国有品牌竞争力,从而使其在品质和技术上拥有和跨国品牌抗衡的能力。

  总而言之,从自主品牌领导层的更迭中,有两个字已极为明显,那就是“紧迫”。

  “弃船”新势力

  众所周知,随着电动化和智能网联化的“春风”吹拂,全球汽车行业都在面临着一场新的变革,而也是这一股“春风”,吹动了一批“跨界”造车人的激情。

消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

  从2013年跨界造车之景象开始风潮涌现,到2016年各路资本纷纷插手,这股造车热潮几乎席卷了从互联网、地产到家电的各行各业,彼时“造车”二字就宛若潘多拉的魔盒,吸引着众多企业不顾一切纷沓至来。

  因此,传统车企高管“出走”造车新势力成为了当时汽车圈的一股“风潮”,也是造车新势力最为“风光”之时。

  只是随着融资寒冬以及疫情的冲击,如今本就底子薄弱的造车新势力早已是四面楚歌,“死伤”惨重,即便是头部企业也仅能苦撑。于是风水轮流转,今年以来新能源汽车领域的人才纷纷向传统车企“回流”,并再某要职。

  比如,原合众汽车营销副总裁邓凌出任上汽大通做品牌公关及策略部总监;原天际汽车联合创始人、首席营销官向东平出任现代汽车集团(中国)副总裁北京现代副总经理、销售本部长;这之中当属蔚来汽车人员变动最多,共有三人离职,分别跳槽至起亚、福特中国以及长城汽车。

  一方面,这显现出了造车新势力所面临的困境,毫无疑问疫情的到来加速了新势力与传统车企之间的分水岭,进一步凸显出了传统车企在抗压能力上和存量上的优势,从而吸引人才大量回流。

  另一方面,这也反映出了面对当下竞争日益激烈的车市,传统车企大力求变的决心。众所周知,尽管新能源产品层出不穷,但质量却是良莠不齐,对于传统车企而言,如若可以将造车新势力的创新技术与传统车企自身的优势相结合,或许就会起到事半功倍的效果。

  但是对于造车新势力来说,少了人才的加持未来的路途或许也将更为艰难,就如零跑,在零跑汽车副总裁赵刚出走后,寻来了吴保军接替他的职位。

  然而需要注意的是,吴保军与汽车圈的缘分已经要追溯到8年以前,8年之后时代更迭风云变幻,面对这场新的变革,他以8年前的经验能否从容应对,一切都是未知。

  焦虑无解

  就如前文所言,无人可以预料吴保军以8年以前的经验能否应对现如今开启新时代的汽车行业,同样对于一些外资品牌而言,其所更换的中国区负责人能否扛起重任,也一样要打上问号。

  不论是接替武佳碧成为奥迪中国总裁的安世豪,还是接掌帅印管理通用汽车中国业务的柏历,亦或接替离职的高恺霖,担任PSA集团中国区业务负责人的奥立维,翻看他们的履历我们都可以看到他们在中国市场挥洒能力和汗水的曾经。

  据悉,2005-2008年安世豪曾任担一汽-大众奥迪销售事业部总经理,任职期间带领奥迪在中国市场完成了销售网络整合事务,也使得奥迪在中国市场的销量大涨了70%多,从5.8万辆增长至10万辆。

  如今,在奥迪与中国合资伙伴开启奥迪中国业务“三年转型计划”的关键节点,安世豪阔别中国市场12年再度回归,无疑也是高层看中了其在中国市场的经验,希望其能进一步带领奥迪开拓市场。

  同样,柏历在上海工作已经有14年之久,自称“半个中国通”,长久的工作经历让英国人柏历对于中国已经有了自己的了解,这份了解就包括了他对于中国市场的洞察,以及对中国消费者喜好的了解。

  但需要注意的是,诸如通用、PSA这样的跨国车企,它们在中国市场业绩的下跌早已不是一天两天,如今疫情当前,面对这个更为复杂且艰难的车市,仅仅凭借曾经在中国市场的经验,新任命的高管们能否顺利帮助企业突破“围墙”?

  事实上,这样的困惑与焦虑不仅仅在于他们,哪怕是中国汽车品牌的高管也同样如此。可以发现,今年上半年车企人事变动极为频繁,而从变动的方向来看,有的人还在坚守汽车行业,有的人已经离开,而有的人或许还在犹豫不决因而去向未明。

  毫无疑问,疫情的到来加速了时代洪流的涌动,对于这些大佬们而言,不论坚守与否,都有一个全新的领域摆在他们面前。

消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

  今年以来“带货潮”在全行业内流行,这些车企大佬们也一改往日高冷严肃的形象,纷纷下场争做带货网红。尤记得去年,谈及网红带货,车企的态度还多为“观望”与“尝试”,而今疫情的发酵却迫使车企大佬们极为迅速的成为这其中的一员。

  面对这个全新的领域,即便是叱咤风云的车企大佬或许也多少有“经验不足”感,而偏偏这已经成为了一个新的行业风口,转型的阵痛无疑叨扰着局中的每一个人。怎么样才能打赢这一场仗?这是所有人心头的一块石头。

  2020年注定是激荡的一年,如今车市已步入下半场,然而不论是寒冬还是疫情所带来的阴霾却仍未消散,毫无疑问,对于这些职业经理人们而言,他们所面对的挑战是前所未有的。

  在2020年上半年,他们纷纷改变了自己的职业轨迹,不论是升任还是离职对于他们而言都是寻求新志向的开始。

究竟下半场的车市究竟将驶向何方,目前谁都不得而知。不过我们仍可报以一个好的愿景,希望汽车人的意志与这车市的命运不再逆行。消失的半年|乘风破浪有多难,汽车人跳槽众生相

特斯拉与宁德时代等达成电池供应关系

  [ 行业]据路透社报道,目前LG化学和宁德时代已与特斯拉达成合作关系,将为后者提供动力电池。目前LG化学和宁德时代没有对上述合作发表评论,而特斯拉也未透露合作关系具体细节,但表示其与上述两家供应商的供应协议规模相对较小,其主要电池供应商仍是松下。

『Model 3』

  而据彭博社报道,早在2019年3月,特斯拉就曾与宁德时代进行磋商,希望后者能为其在上海超级工厂生产的Model 3车型提供动力电池;8月,埃隆·马斯克(Elon Musk)曾与宁德时代董事长曾毓群会晤约40分钟,并达成一项不具约束力的交易;11月,宁德时代与特斯拉达成初步协议,该电池供应商将最早与从2020年开始为特斯拉上海超级工厂提供动力电池,相关最终协议将于2020年年中签署。

  随着Model 3的全球畅销,特斯拉市值一路飙升,并于2020年1月成功突破千亿美元市值,成功超越大众汽车的994亿美元(约合人民币6894.78亿元),仅次于丰田汽车的1974.1亿美元(约合人民币13693.15亿元)。1月30日,特斯拉股价再度上涨10%,这让马斯克意气风发,在电话会议中,马斯克还调侃了一把华尔街分析师,称他们的分析水平甚至不如散户。“我确实认为,许多散户投资者实际上比许多大型机构投资者拥有更深刻、更准确的见解,或者具有更好的洞察力。”

  前一段时间,特斯拉公布了第四季度财报,其中表示特斯拉将于1月份开始生产Model Y,并于一季度末正式交付;整个2020年,该公司交付量将“轻松”超过50万辆,比2019年同比增长36%以上。(文/ 陈灿)

查看同类文章:产业报道电动车新闻
更多精彩内容:年终纪事碰撞成绩

行业频道-大数据 全领域 新视点

租车优惠 这家汽车租赁公司可免费充电

  [ 行业] 实现汽车产业零排放,一直是各个国家车企孜孜不倦追求的目标,欧盟、中国、美国等全球众多国家纷纷加强了针对机动车污染和温室气体排放的管控力度。日前,英国就推出了一款电动车租赁平台UFODRIVE,将在整个伦敦市内提供100辆零排放车辆(电动车)供用户出行使用。

  目前,UFODRIVE租赁服务可供用户选择的车型只有两款,分别是特斯拉Model S(参数|询价)和Model 3。公司表示,计划在未来引入更多车型,例如奥迪e-tron等。据悉,UFODRIVE租赁服务的日租金为90英镑(约合人民币830元),用户还可享受在英国及欧洲境内的近10万个充电站的免费充电服务,且不限充电次数。每辆车都配备了内置自动导航系统,可提供实时路况信息,用户不必再担心车辆续航及充电等问题。

『特斯拉Model S』

  UFODRIVE公司创立于2008年,公司希望为全球用户提供快捷、方便的汽车租赁体验,同时减少用户租赁手续,避免用户排队等候。UFODRIVE租赁服务只需一款手机App,即可令用户迅速预订租赁车辆,车辆拥有免钥进入技术,进一步简化了租赁流程。

  伦敦市在降低城市排放量方面的需求很高,此前,吉利控股集团旗下的伦敦电动汽车(LEVC)TX系列车型也开始服务于伦敦出租车行业,以适应伦敦市严格的出租车减排方案。目前,TX系列车型在中国深圳、上海、杭州等地都有投放,全世界有超过40个城市都能见到它的身影。(文/ 阎明炜)

查看同类文章:产业报道后市场电动车新闻
更多精彩内容:年终纪事

行业频道-大数据 全领域 新视点

最受关注的7座SUV!马自达CX-8广州车展亮相

[车友头条-车友号-超级试驾]

在本届广州车展上长安马自达给我们带来了一款7座SUV长安马自达CX-8,CX-8的国产化也让马自达的整体车型更加完善。长安马自达CX-8早在今年的成都车展就已正式亮相。另外,该车有望今年上市,且预售价为26-34万。

外观方面,前脸依然横幅式进气格栅配上鹰眼的LED大灯的马自达经典的“魂动”设计。尺寸方面,该车长宽高分别为4955/1842/1733mm,轴距为2930mm在同级别中都是占上风的,轴距比汉兰达长了140mm,这样的尺寸想必会给后排空间加分不少。

尾部在镀铬饰条的连接下,让尾灯有一种贯穿式的氛围感,整体比较饱满。

内饰方面,依旧是熟悉的三幅式方向盘配上悬浮式的中控屏、电子手刹和一键启动整体依旧是走简约风。

另外动力方面搭配的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机,最大功率192马力,传动系统匹配6速手自一体变速箱。作为一台中大型的SUV来说这样的动力仿佛有些紧凑。(文/车友号 超级试驾)