品牌力待提升 长安朱华荣2020两会建议

  [行业] 2020年全国两会召开前夕,第十三届全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣提出了《关于当前世界经济环境下,快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》、《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》、《关于加强科普力度,提升全民科学素养的建议》三项建议。

『朱华荣 资料图』

  其中,《关于当前世界经济环境下,快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》中提到,汽车产业是国民经济支柱产业,是社会经济“稳定器”。历经二十多年努力,主流中国汽车品牌在产品质量、技术水平、服务水平等方面,已经达到并超越合资品牌,具备了品牌快速提升的基础。但中国品牌与合资品牌的品牌力差距大,“廉价、低端”的负价值品牌现象还比较突出,难以全面满足消费升级的需求;溢价能力与盈利能力差距大,在当前世界经济环境下,生存与发展面临困难,亟待快速提升中国品牌汽车品牌力。

  对此,朱华荣提出三点建议:1、倡导领导干部及公务人员、公众人物,优先使用、购买中国品牌汽车;2、大型活动或国家行为层面,更多展现中国汽车品牌形象;3、重量级媒体引导,助力中国汽车品牌向上;完善网络管理机制,共塑行业舆论环境。

  《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》则提到我国新能源汽车产业发展取得了多方面成就,但也面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。当前,新能源汽车仍然为政策主导型市场,存在私家车需求尚未激发等问题,建议:1、审视新能源产业发展战略,优化顶层政策导向;2.改善新能源使用环境,激发消费新能源汽车动力;3、继续加大对使用新能源车的鼓励。

  第三个建议是《关于加强科普力度,提升全民科学素养的建议》,其中提到,目前中小学生教育中科普活动的体验感还不够强,改善建议包括:1、丰富中小学教育中的科普活动内容;2、加大社会监督力度,积极营造科普氛围;3,加大科学知识正向普及力度。进而拓宽全民科学文化素养,提升全民应对突发应急事件的处理能力,形成健康生活习惯,破除愚昧迷信等腐朽落后文化,营造新时代崇尚科学的氛围,提升社会治理效能。(消息来源:长安汽车;编辑/ 才丽媛)

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4月国内热销SUV/轿车/MPV/新能源排行榜

   [ 销量风云榜] 日前,中国工业协会正式发布了2020年4月的全国汽车工业报告,其中2020年4月的国内热销车SUV、轿车、MPV、新能源车车型的排行榜也被公布出来。那么在2020年4月,每种车型的销量到底如何,我们一同走进这一期的销量风云榜文章了解详情。

● 2020年4月国内SUV销量排行榜:

YARiS恢复生产 丰田欧洲工厂陆续重启

据外媒报道,丰田汽车已经重启了法国瓦朗谢讷工厂的生产工作。该工厂主要负责生产丰田YARiS车型,新冠肺炎疫情爆发后,工厂已经停产五周时间。

丰田

在工厂关停期间,丰田部分业务仍在进行中,包括生产线的建设。丰田还将于2021年打造一款小型跨界车,该车型很可能基于丰田YARiS车型打造而成。

此外,尽管瓦朗谢讷工厂已经恢复生产,但恢复产能仍然有限。丰田瓦朗谢讷工厂拥有4000名工人,目前只允许1000人返工,工厂的日产量也由早前的1000辆降至50辆。初期只有一个工作班组开工,但多项安全防护措施已就位。

丰田将当前的生产重心放在了YARiS车型的喷漆生产工作上,新车将于今年晚些时候上市。丰田还重启了位于波兰的动力系统工厂,这一工厂正负责向瓦朗谢讷工厂提供零部件。

丰田

据悉,丰田瓦朗谢讷工厂是法国境内首个重启生产的汽车工厂,同样在法国建厂的PSA集团和雷诺汽车表示,双方旗下工厂的安全防护举措已就位,但受到工会的阻挠,尚未透露工厂恢复运营的具体时间。

优惠大/清库存 东风雷诺4S店实况调查

曾经一度被看好的“中外合资”组合,最终未能挨过爱情的“七年之痒”。4月14日,东风汽车集团与雷诺中国均发表了“分手声明”。在这份声明中,既没有声嘶力竭的控诉,也没有满腔的埋怨,而是告诉我们曾经“爱过”。即便如此,大家心中仍有疑问——我的维修保养怎么办?雷诺未来在华究竟要做什么?我还能买到雷诺新车吗?

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30秒阅读全文:

1、目前北京地区东风雷诺经销商店内仍有部分库存车,并针对不同车型提供针对性的优惠政策;2、东风雷诺老车主仍可在经销商店进行维修保养,同时东风日产4S店也支持该服务:3、未来雷诺针对中国市场不再推出传统燃油车,主要推纯电动车和轻型商用车:4、雷诺二手车残值怎么样?二手车商对此事如何评价?5、目前雷诺在电动车领域推出多款新车型,哪些车有望进入中国市场?


● 有现车!有优惠!能维保!

带着这样的疑问,我们率先来到北京东风雷诺经销商店,了解当前店内真实的销售和维修情况。通过在东风雷诺官网上查询得知,目前北京市共有两家经销商。此次调查我们来到位于北京丰台区南四环中路的东风雷诺经销商店。走到经销商店外,我们便看到摆放在门口两排未上牌的东风雷诺新车,可以看出目前店内仍有较多的库存车。

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进入店内,科雷傲、科雷缤、科雷嘉和雷诺 e诺四款车型摆放在最显眼的位置。相比于周围其他店内的客流量,东风雷诺经销商店显得有些冷清。不过,我们也看到有顾客正在准备试乘试驾。

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东风雷诺库存/优惠情况一览车型优惠金额库存情况科雷傲4.5万元库存较多科雷缤2.5万元库存较多科雷嘉无优惠无库存雷诺 e诺1000-1500元库存较多备注:该库存状况仅为单店经销商库存,不代表全部经销商的情况,采访经销商为北京地区两家东风雷诺4S店。

销售人员告诉我们:“目前店内主要销售四款国产车型,而早前售卖的Espace由于只有国五排放车型,因此无法在北京市场销售。”据销售人员介绍,目前东风雷诺国产燃油车都处于清库存的状态,优惠力度较大。其中科雷傲车型平均优惠达到4.5万元,科雷缤也提供2.5万元的购车优惠。

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销售人员表示,由于优惠力度较大,同时也有消费者也听到一些消息,便趁着清库存时期来店内“捡漏儿”。而在调查期间,我们也听到一名顾客向销售人员询问一起编队上牌的相关事宜。

不过,当东风雷诺宣布重组后,售后问题便成为东风雷诺车主们最关心的问题。店内售后人员表示:“一般厂家都会为停产车型储备10年以上的配件供应,以备不时之需。虽然科雷傲、科雷缤和科雷嘉都已经停产了,但是老车主来店进行维修保养是没有问题的。”销售人员也表示,自雷诺重组消息出来之后,也有一些老车主询问后此事。他表示,老车主仍可以到东风雷诺4S店进行售后维修保养。

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不仅如此,我们通过东风雷诺400客服处了解到,除了可以在东风雷诺4S店进行维修保养外,雷诺车主也可以再在雷诺-日产联盟体系内,到东风日产4S店进行售后维保服务,解决了车主们的后顾之忧。

值得注意的是,随着东风雷诺国产车型的停产,或许会对雷诺二手车保值率带来一定影响。基于这一问题,我们从一位二手车商处了解到,当前二手车市交易出现明显下滑,加上东风雷诺传统燃油车型停产的背景下,收车价普遍较低。“雷诺在市场中算冷门车型,前几年销量高的时候二手车价会高点,现在价格普遍不高。”

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由此来看,如果是准备长期使用的消费者而言,在售后有明确保障的前提下,此时购买东风雷诺传统车型不失为一次好时机,但在二手车市场上,雷诺车型或许存在交易额较低的风险,值得警惕。

● 雷诺在华要做什么?

虽然国内消费者对雷诺品牌的感情并不是很深厚,但人家毕竟是拥有122年历史的法系车品牌。即便经历了上百年的风雨洗礼,依然保持着法国人身上自带的风度与优雅。

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要知道,这一次与东风的“分手”也是雷诺在华业务的重组。而在“分手”之后,雷诺也给我们带来两个明确的新号——1.停止在华销售燃油乘用车;2、主要销售电动汽车和轻型商用车。简言之,作为消费者,未来你或许能买到雷诺的纯电动车、轻型商用车以及进口车型。

从某种角度来看,可以说这一次雷诺采取了“断臂求生”的战术。不过,“理想很丰满,现实很骨感。”当前雷诺暂未有相关进口车型引入的通知。而在电动车领域,雷诺在华也只推出雷诺e诺这一款纯电动车。那么,接下来雷诺准备要怎么做?

按照雷诺的规划,未来或将在华推出10余款车型。想要完成这一目标,其背后的“伙伴”便显得至关重要。而在过去3年,雷诺针对中国汽车市场发展进行了大量投资。早在2017年12月,华晨雷诺金杯汽车有限公司成立,这是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的基地。其中,华晨集团占股51%,雷诺集团占股49%,旗下有金杯、华颂、雷诺三大品牌。

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『Trafic』

要知道,在轻型商用车以及电动轻型商用车领域,雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。其中2019年,纯电动Kangoo Z.E.销量增长19.2%,达到10349辆。瞄准轻型商用车市场,不仅仅因为雷诺自身所具备的优势。更为难得的是,在中国市场,相比于乘用车领域的竞争异常激烈,商用车市场则蕴含着巨大的市场机遇。

从数据来看,2019年,中国轻型商用车销量达330万辆。其中,金杯销量约16.2万辆,在中型厢式车辆细分市场市占率为28.4%。受益于此,引入雷诺技术和管理经验后,华晨雷诺计划实现金杯车型的转型升级,并扩大产品线,覆盖MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车,同时提出在2023年之前将推出5个核心竞争车型,并出口海外。根据战略规划,到2022年底,华晨雷诺将推出7款轻型商用车,其中包括3款新能源产品。与此同时,雷诺还计划将轻型商用车Master通过华晨雷诺金杯汽车公司引入中国市场。

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除了轻型商用车领域外,雷诺自然不会放过纯电动车市场这块蛋糕。2017年12月,雷诺、东风和日产联合成立了合资公司——易捷特(eGT),专注于开发具有创新性的经济型电动车型。此外,雷诺集团还是江铃集团新能源汽车公司的最大股东。江铃集团新能源还将引进雷诺质量管理体系和技术,在2022年之前推出4款核心车型,覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。可以看出,先后布局这两家新能源公司,将为雷诺进入中国纯电动市场提供较为有利的支撑。

● 你还能买到哪些雷诺新车型?

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『雷诺ZOE』

了解雷诺在华的部署之后,我们来探究一下,究竟哪些电动车有望进入到中国市场?从目前雷诺的产品布局来看,除了目前已经国产的雷诺 e诺外,雷诺在欧洲还推出了纯电动ZOE,采用雷诺-日产-三菱联盟最新研发的专用EV架构,电池容量由40kWh提升到52kWh,新车在WLTP标准下续航约为389.46km。

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『雷诺Twingo Z.E.』

此外,还有一款面向城市的经济型电动汽车——Twingo Z.E.,其WLTP工况综合续航为180km,搭载22kWh的锂电池组,后轮单电机驱动,最大功率82马力,最大扭矩160牛·米,0-100km/h加速时间12.6s,极速为135km/h。使用11kW的充电桩从0充至80%电量需2小时10分钟,而使用22kW的充电桩需要63分钟。

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『雷诺MORPHOZ概念车』

不仅如此,雷诺还有Twizy四轮电动车、以及Kangoo ZE和Master ZE两款小型电动商用车。而除了小微型纯电动车以外,雷诺也计划推出高性能的纯电动车。2020年3月,雷诺发布了MORPHOZ概念车,新车基于雷诺的CMF-EV模块化平台开发,并可提供两种不同配置车型,分别为城市版和旅行版。其续驶里程分别约为401公里(249英里)和700公里(435英里)。此外,这辆概念车还同时具备L3级别的自动驾驶功能。

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『雷诺新能源产品规划』

而根据雷诺集团此前发布的产品规划,除了上述几款车型外,到2022年之前,雷诺还将推出2款纯电动车、2款插电式混合动力和4款混合动力车型。时下,雷诺并没有明确告知未来会在华推出哪款车型,但根据目前的产品来看,微型电动车和高性能纯电动车将成为未来雷诺在华推出的重要产品。

编辑总结:

  对于东风雷诺如今的发展,似乎是情理之中,也是意料之外。当下,东风雷诺的市场表现并不尽如人意,其品牌认可度不高、国产化产品竞争优势不足都是摆在雷诺前面的难题。而“分手”一事也似乎早有端倪。不过,随着此次重组,雷诺凭借其自身在电动领域和轻型商用车领域的优势,意图重新杀回战场,或许是一次新的机遇。

对于消费者而言,雷诺品牌产品表现自然不在话下,但品牌影响力或许存在差距。这直接导致,雷诺在二手车市场并不是很“吃香”。作为家庭用车的话,在其维修保养有保证的前提下可以入手。此外,针对电动车型,如果雷诺能在价格和产品上凸显其优势,同样不失为一个新选择。

日产480Z双门跑车假想图曝光 向历史致敬!Datsun 240Z复活

之前就为大家发布过日产全新Z系列双门跑车的假想图,今天我们又看到了新的,这次的设计充满了向历史致敬的意味,它的车身就像是从前的经典跑车Datsun 240Z再次复活一般。

日产Z系

日产480Z假想图

Datsun是今天日产汽车的前身,当年生产的Datsun 240Z跑车至今已经成为了经典,前几年拍卖价120万美元的丰田2000GT跟它是同时代的产物,感觉在那个年代,双门跑车要比今天更加流行。

日产Z系

日产480Z假想图

言归正传,日产480Z双门跑车假想图的造型不仅看起来动感时尚,锐利的线条也让它具有更符合当代人的审美,充满了科技感。不过,你要是转到正车侧就会发现,它与Datsun 240Z的相似度超过了90%,经典设计比例永远不会过时。

日产Z系

Datsun 240Z

日产Z系

说实话,比起我前几天看到的日产全新Z系列双门跑车假想图而言,这版是目前最令人满意的,希望日产的设计师们能跟这位假想图的作者好好聊聊。

日产Z系

日产480Z假想图

根据此前的消息,日产全新Z系列双门跑车最快可能会在2021年发布,搭载双涡轮增压V6发动机,将会拥有400马力(294kW)功率,因此它的名字可能会被成为“日产400Z”,根据动力的不同可能还会有其他“日产XXZ”版本。

日产Z系

日产480Z假想图

日产400Z跑车到来的时候,我们可能会看到全液晶仪表盘,以及先进的自动辅助驾驶系统在它身上,这是当前时代的潮流,这款新车肯定不会落后。此外,我们还能期待2.0T车型的到来,这会让它的价格更加亲民友好。

图片来源:Leyang Bai (Behance)

纬湃科技在中国设立全新研发中心 提升电气化动力总成战略重心

科技公司大陆集团下属动力总成公司纬湃科技(Vitesco Technologies)将在天津建立一个全新的研发中心。目前,公司已与天津经济技术开发区管委会签署相关协议。新研发中心预计于2021年落成,这里将成为纬湃科技(Vitesco Technologies)混合动力及电气化动力总成技术的研发基地。

纬湃科技

位于天津的纬湃科技研发中心鸟瞰设计图

纬湃科技(Vitesco Technologies)新能源科技事业部负责人Thomas Stierle表示:“我们公司的战略重心是电气化动力总成,凭借在这一领域十多年的丰富经验,公司拥有广泛且极具吸引力的产品组合。中国是全球最大的电动汽车增长市场,天津的新研发中心将进一步提升公司在亚太地区的研发能力。”

纬湃科技

位于天津的纬湃科技研发中心设计图

新的研发中心总建筑面积约9000平方米。除办公楼外,研发中心还设有一个测试实验室,其中配套各种尖端测试设备,可用于电力驱动技术的测试和验证。对纬湃科技(Vitesco Technologies)而言,天津是其在中国最重要的基地之一。公司在天津拥有一家建有高度自动化生产线的工厂,符合最高质量标准,并能大批量生产各类产品。2019年10月,纬湃科技(Vitesco Technologies)的创新型高度集成电动轴驱系统在天津工厂投产,该产品应用于标致雪铁龙集团和现代汽车全新量产车型。这款紧凑型电动驱动系统结构轻巧、功能强大,且价格适中,更适合大众市场。

纬湃科技

位于天津的纬湃科技研发中心设计图

纬湃科技(Vitesco Technologies) 新能源科技事业部亚太区负责人曹彦飞表示:“天津新研发中心是公司在中国发展的又一个里程碑。它将帮助我们在中国这一全球最大的汽车市场与本地客户建立更紧密的联系,让我们能够运用电气化技术为客户的车辆研发提供最优的支持。”新的研发中心将携手上海的研发中心展开紧密合作。

新研发中心吸引着来自世界各地的高端人才,其研发内容涵盖系统、软件、机电一体化、测试等多个领域。

纬湃科技(Vitesco Technologies)为全球客户提供广泛的电气化解决方案,其产品包括48伏中混技术,以及适用于混动至纯电动系统的关键组件,包括功率电子、充电、电池管理系统、电动轴驱系统等。

美国车企与UAW就安全规定进行谈判 欲重启美国工厂

据外媒报道,底特律汽车制造商正与全美汽车工人联合会(UAW)就安全重启生产进行谈判。但是当地工会领导人在4月20日表示,在复工之后,必须要让任何感到不适的工人,在不损失收入的情况下进行自我隔离。

美国车企复产,UAW谈判,底特律车企复产

(图片来源:福特官网)

截止到目前,工会与车企都尚未对外公布谈判结果。但是可以肯定的是,所有底特律汽车制造商都希望在5月初恢复部分美国整车厂的运营。3月份,由于COVID-19病毒在美国快速扩散,美国范围内几乎所有汽车生产工作都陷入了停滞。车企与UAW所达成的安全措施以及病假制度,为配件供应商以及其他制造业企业树立了一个模板。

4月17日,UAW主席Rory Gamble表示,工会已经向车企明确表达,对COVID-19病毒进行充分检测与防御是重启生产的关键,“我们必须创造一个环境,让工人能够安心地报告自我症状,且能在不受惩罚的情况下进行自我隔离。”

UAW Local 600是一个代表福特密歇根州迪尔伯恩皮卡工厂和部分汽车供应商工人的工会,其主席Bernie Ricke表示,汽车制造商和供应商已经保证,将允许员工在不损失收入的情况下进行自我隔离。

UAW Local 14是代表通用托莱多变速器工厂逾1500名工人的工会,其主席Dennis Earl表示,UAW与车企之间的谈判内容还包括为工人提供足够的口罩和防护面罩。

通用汽车的发言人表示,该公司正在与工会就多项问题进行讨论,以确保工人安全。通用已经开始生产防护设备,并将其分发给医院和公司员工。

UAW Local 12是代表大约1.1万名工人的工会,其中包括6000名来自FCA托莱多Jeep工厂的员工。其主席Bruce Baumhower表示,他正在通过UAW的健康和安全部门与车企就复产条件进行谈判。

UAW Local 862是代表福特肯塔基路易斯维尔工厂中1.2万名小时工的工会,其主席Todd Dunn表示,要重启这座生产SUV和皮卡车型的工厂,车企必须在工作距离小于1.83米的工人之间悬挂防护帘,以及在休息期间要求工人不要聚集。

福特计划在5月4日恢复皮卡工厂的生产,但是Dunn表示“现在还没有人在这份计划书上签字。”福特的一位发言人表示,在其正在生产呼吸机、口罩和防护面罩的工厂内,该公司将根据疫情发展调整安全措施。

这些措施包括要求工人通过体温扫描仪进行体温筛查、错开班次减少聚集,以及在各个班次的间隙对厂房进行清洁。多家车企和UAW均表示,无法对谈判发表评论。

引擎技术解析,传统内燃机的发展方向,它还能陪我们多久

如果你对于汽车市场有所关注,那么你会注意到电力技术在汽车动力系统上出现的频率越来越高,那么这是不是意味着传统内燃机技术会逐渐被取代呢?

内燃机技术和汽车的发展息息相关,虽然在未来的汽车市场上电动机会占据越来越大的比例,但是这不意味着内燃机会就此退出,在一些技术的帮助下它依然能够继续陪伴汽车市场走下去。

的确面对着严格的排放标准,传统内燃机的发展已经被死死的限制住,不过还好依然有着三条道路能够帮助内燃机继续存在。

传统燃油机

重新设计

这是一条困难的道路,推翻目前的一切,从头开始打造出新的引擎。从内燃机的出现到现在,在汽车上一直保持着相对不变的结构,虽然会有一些细节的变动,但是还在根本上依旧保持了最初的结构。

但是这种结构已经不适合目前的情况,所以需要一次变革,而在目前的汽车市场上有三个大方向已经取得了一定的成果。

第一方向的代表是科尼赛克公司,它们已经研制了Frevalve技术,该技术使用气动执行机构来开启和关闭阀门,而不是传统凸轮轴。

装有这种技术的发动机可以在不需要机械改造的情况下使用柴油、气体和/或酒精能源,它也可以在两冲程和四冲程周期之间移动。这项技术最终的目的是生产完全不含二氧化碳的发动机。

第二个方向的代表是我们熟悉的马自达,它旗下的-X发动机将是第一个批量生产的压缩点火汽油机。虽然这项技术采用了传统的汽油机设计,但是实际效果却更像柴油发动机。让一台汽油发动机像柴油发动机一样运转,意味着燃油经济性的大幅提高,并减少了整车产生的温室气体量。

最后一个方向的代表是微波点火(Microwave Ignition)公司,正如其名是使用微波技术点火的公司,取代了传统的火花塞。这项技术的优点在于能在较低的温度下燃烧燃料,提高了燃油经济性。

该公司表示,通过使用改进后的点火技术,发动机可以大幅度降低燃料消耗,最高可达到30%的降低,直接的影响就是产生的温室气体减少了80%。

如果说传统内燃机想要继续存在,必须随着时代进步而不断改善,只有如此才能为消费者们带来更好的驾驶体验。

电力加持

打不过就加入。如果传统内燃机无法跟上时代的脚步,那么为其加入电力技术会是一个不错的方法。而在如今的汽车市场上,各种混动车型层出不穷,也证明了这条路的可行性。

市场上利用混合动力技术来提高功率输出、产生更多扭矩的的车型数量急剧增加。同时混动技术的还拯救了高性能车型的糟糕燃油效率,即便是法拉利, 迈凯轮, 保时捷都已经采用了混动技术。

混动技术的出现不仅解决了发动机的环保问题,更是将汽车的性能进一步提高。如今的汽车在拥有更高的燃油效率同时,还能提高强大的性能体验,这对于厂商和消费者而言都是一件好事。

以前的性能车型的标志是咆哮的噪音,而现在混动技术的加入意味着,在减少了令人讨厌的噪音之后,消费者们能够更随意的享受到极致速度体验。

增压技术

这项技术我们其实非常熟悉,具体表示就是增压器和涡轮增压器。而他们通通都属于增压技术的一部分,这是一种在保持燃油经济性的同时降低汽车功率的方法。它可以让发动机保持功率的同时变得更小。

随着排放标准的严格化,以往的多缸数发动机无法适应这场变化,而增压技术的出现可以让制造商们选择更小的发动机,但是提供同样甚至更强的动力,按照这个趋势发展下去,或许未来的汽车上单缸发动机会成为主流。

智电点评

虽然有点杞人忧天,但是对于内燃机的担忧的有据可循的,或许在未来的我们早已习惯了没有内燃机的汽车,又或者它成功的拯救了自己,继续陪伴汽车的发展。不过至少现在内燃机依然是汽车市场主流,在未来的时间内依然能够听到熟悉的传统引擎声音。

双重性格的北欧型男,实拍沃尔沃S60

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  沃尔沃不仅把驾驶安全做到了极致,还增加了车内环境健康,对于车内材料精心选择,对于车内气味有沃尔沃鼻子小组为车主把关。根据国内的空气质量问题,CLEANZONE®清洁驾驶舱,给用户最好的驾乘环境。即使是入门版车型,都标配多项安全功能,在安全上绝不大折扣。

(责编:李一鸣)

911未来搭更大排量发动机以应对欧7排放

  [新闻] 当你听到不久前911 Carrera系列将不搭载自吸发动机的消息时,是否会感到一丝沮丧呢?没关系,今天又有一则更为吃惊的消息。根据海外媒体的报道称,保时捷911(参数|询价)在未来会搭载更大的排量发动机,以符合将于2026年生效的欧7排放法规。

  不难发现,随着排放法规越来越严苛,在过去的十年中,许多厂商一直在通过减小发动机的排量,以符合法规要求。但随着欧7排放的出现,这种趋势将会得到减弱。

  由于欧7排放法规对发动机的升功率进行了限制,所以每家汽车厂商都会受到影响。外媒指出,汽车厂商在未来将面临两个选择,一是升功率减小,二是增加发动机的排量。显然保时捷会选择第二条路线,保时捷汽车运动总监Frank-Steffen Walliser表示,预计未来满足欧7排放标准的发动机的平均排量将增加20%,各厂商为了应对该排放标准,在未来将会推出全新的发动机,新的发动机将从4缸升至6缸,从6缸到8缸。

『全新911 Turbo S发动机』

  Frank-Steffen Walliser表示保时捷将会继续销售搭载6缸发动机的911车型,同时在不久的未来将会推出搭载更大排量发动机的车型。但更大的发动机拥有更大的油耗,同时还会排放更多的二氧化碳,未来911如果采用更大排量的发动机,三元催化器的催化与尾气过滤效果要达到此前的3-4倍。 (文/ 李子巍)

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