Archives 二月 2021

未来音频渗透率或超70% 车联网收听是巨大机会

每经记者 杜蔚 每经编辑 汤辉

最新发布的《2020中国网络视听发展研究报告》(以下简称《报告》)显示,耳朵经济可缓解注意力短缺,应用场景更加多元。并且在过去一年,头部节目和精品内容已推动网络音频用户付费收入大幅增加。

备受关注的是,接下来,音频行业会呈现怎样的发展特点?10月14日,在第八届中国网络视听大会“全场景生态赋能音频内容创作者”网络音频论坛上,音频行业的老大哥蜻蜓FM与中文在线(300364,股吧)等数十家广播电台、内容创作领域的百余位嘉宾,紧扣“视听赋能”,共话未来网络音频行业的发展方向。

音频内容可以精准推送

与当下火热的长短视频、直播相比,或许在不少人的认知里,音频还只是一个“角落里的旁观者”,但随着5G到来,在万物互联时代,人与场景的联系将愈发紧密,“音频会大步走向舞台的中央,现在的发展路径开始清晰化,我们有信心音频接下来会高速增长。”蜻蜓FM创始人、董事长兼CEO张强在活动现场表示,“虽然目前较其他媒介,音频渗透率并不高,与视频差了好几倍,但未来渗透率有望达到70%~80%。”

张强认为,接下来1~2年,网络音频会有较大的人群渗透:“这对整个音频行业都有极大价值,只有把行业蛋糕做得更大,新机会才会不断出现。就像视频一样,即便发展到一定瓶颈,也会出现短视频这种新形势。”

在谈及音频的渗透模式时,张强举例道,中国拥有汽车驾驶执照的人有4亿,“我们研究发现,在中国所有车上,每天一半的车会打开收音机,日活高达1.3亿~1.4亿,这么多人在听音频,未来势必会迁移到网络音频上。”

据悉,今年起蜻蜓FM全场景生态已逐渐深入车联网,并与百度地图、高德地图等展开深度合作。“过去我们把手机上的音频体验直接迁移到汽车上,但其实在开车时,大家不愿意主动搜索,而是伴随,所以在车端,音频应该和传统广播合作。”张强表示。

“车联网收听对音频来说将是一个巨大的机会,音频的陪伴也将会为用户带来‘第25小时’的娱乐体验。”蜻蜓FM生态副总裁朱侃说。广播、导航是车场景中的两个刚需,而基于导航信息,可以达成音频内容的精准推送,甚至可以为用户打造“一人一条音频流”。

《报告》中亦指出,如今音频内容的呈现模式和互动方式愈发多样,逐步实现全场景生态的深化发展。

网络音频用户还将增长

如今,大众无论是在洗漱、开车,还是午休、乘地铁,亦或是做饭、睡前,这些场景似乎都成为了音频的专属。从早期的车载收音机,到后来的手机,音频触达用户的方式和效率正在不断变化、提高,现在更多可以联网的设备,为网络音频打开了想象的空间。

《报告》十分看好“耳朵经济”的前景,认为未来一年,网络音频用户规模还将继续稳步增长且智能收听设备是行业新的增长空间。

与此同时,网络音频的多元化是5G时代下,内容全场景的一个图谱。“谈到5G,大家最先想到的就是视频,但其实音频也将拥有众多发展机会,主要在于人机交互方式更丰富。”张强在畅想音频未来3~5年的发展前景时预计,IoT来临后,用户不会再单纯通过屏幕来交互,而是通过语音,用声音跟人交互、跟物交互,这是未来音频行业可能出现的一种新趋势。

“在语音交互的状态下,声音就是主角。语音交互方式,必然带来内容消费的改变。”张强表示,已经有越来越多的年轻人习惯不摘耳机,当耳机越来越智能化,只有音频是实时在线的,“音频的内容消费会获得极大提升,这是接下来一个非常清晰的市场。”

这也意味着,在多个生活场景下,用户对音频内容的需求均显著增加。“因此全场景生态不仅能够助推流量变现,还能激发新的内容创作。”张强说。

“不断细分的场景和需求,将成为开启音频内容创新的钥匙。”中文在线常务副总裁谢广才亦在演讲现场表示,用户在全场景收听音频节目,不仅满足了广大内容创作者的内容变现需求,也能提升内容平台的渗透率,推动有声书版权合作、改编的发展。

(责任编辑:王治强 HF013)

宁德时代和LG化学或投资印尼电池供应链

盖世汽车讯 据外媒报道,印度尼西亚政府表示,全球最大的两家电动车电池生产商——宁德时代(300750,股吧)和LG化学已经表示,或加入该国电池供应链投资计划,该计划或为印尼的电动车供应链增加200亿美元的投资。

印尼海事事务和投资协调部负责投资协调和采矿事务的副主管Septian Hario Seto表示,上个月,两家公司分别与印尼国有矿业公司Aneka Tambang Tbk签署了早期协议,旨在利用后者的镍产量生产更高价值的电池产品。据Seto透露,这一战略包括开发金属加工和电池组装的新能力。“这是一场技术竞赛。LG化学和宁德时代是锂电池技术领域的两大领先者。”

据悉,LG化学和Aneka Tambang已同意探讨合资方案,但目前该计划仍处于非常早期的阶段。LG化学表示,一份完整的协议将有助于该公司确保稳定的镍材料来源。

宁德时代拒绝对此置评。此前,宁德时代已经加入一个项目,在苏拉威西岛中部建设一家镍加工厂和其他电池供应链基础设施。Aneka Tambang 表示,该公司正在研究与第三方的合作,并研究开发镍矿下游产业的计划。

印尼拥有全球近四分之一的镍储量。(图片来源:彭博社)

印尼政府已经宣布了价值300亿美元的项目(包括LG化学和宁德时代的现有承诺),旨在成为电池材料、电池组本身和电动汽车的生产中心。额外的投资将进一步支持印尼总统Joko Widodo将该国发展为电动车行业重点区域中心的雄心。

包括印尼国有Asahan铝业公司(Inalum)和国有电力生产商PT Perusahaan Listrik Negara在内的公司将在印尼电池控股公司下进行合作。 Inalum总裁Orias Petrus 表示,该公司将生产锂离子电池,并与Aneka Tambang等公司合作。

彭博新能源财经(BloombergNEF)分析师Allan Ray Restauro表示,印尼缺乏现有的锂离子电池生产设施使发展端到端的电动车行业的任务更具挑战性;与此同时,印尼在研发支出方面也落后邻国。Restauro称,印尼需做更多努力来刺激当地对电动汽车的需求。

Seto表示,目前通过开发四个高压酸浸厂提高电池用镍材料产量的努力正在推进。这些工厂能够将印尼质量较低的镍矿石转化为能用于电池的化学品。如果环境审批和废弃物管理计划完成,至少有一家工厂可以在明年年底前开始生产。

(责任编辑:王治强 HF013)

宝马宣告“数字化豪华”转向:焦点由车转向人,中国成转型前哨站

( 领悦数字信息技术有限公司总裁兼首席执行官梅晓群 )

2019年,宝马在中国成立领悦数字信息技术有限公司,这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。“数字化转型是打造业务运行IT系统和数据能力的闭环。宝马的能力是体系集成能力,而领悦的核心能力是集成业务、系统和数据。”梅晓群说。据悉,由领悦公司开发的“SPARK” 全新经销商运营平台计划在10月底上线,并启动经销商端的落地试点。

目前,宝马在中国已经建立了德国之外最大的研发体系。在中国的1100多名研发人员中软件开发团队超过400人,并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队,专门探索中国客户对于数字化体验的需求。“宝马的数字化研发中心,其中非常重要一块就在中国,我们在中国的研发数字上先有中国版再有全球版,和我们传统的‘本地化’不一样。”高乐说。

在全球,宝马已经拥有超过7000名信息技术领域专业人才。2020年10月1日起,宝马集团成立“数字化汽车(Digital Car)”部门,将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门,促进数字化研发力量的内部整合。

豪华的集体新转向

无独有偶,就在宝马这一系列变化前不久,宝马的老对手奔驰也做了类似的转型宣告。在10月6日的赛德斯-奔驰乘用车业务线上投资者及分析师大会上,奔驰向外界公布了其乘用车的新发展战略。

在这个新战略中,奔驰提出的第一点就是“重新定义豪华”。奔驰表示将重新聚焦于豪华定位,其对豪华的理解也有所改变。奔驰表示,要让“豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分”。奔驰还进一步解释了这句话的含义,其认为真正的豪华体验——是包括电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。这种对豪华的新注释,在奔驰在新一代S上已有充分体现。为了打造这种豪华体验,奔驰还宣布将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络。

而在经销商方面,今年是奔驰“2020网络升级计划”的元年,北京奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对经济观察网记者表示,奔驰今年将率先在北京、上海、广州、成都进行流程和人员的重点升级。未来,奔驰在网络发展上的首要目标是提升网络质量,并根据客户的需求持续升级软硬件配备。而奔驰当前的任务是在经销商中打造“以客户为中心”的专属豪华零售空间。

奔驰和宝马不约而同的转向代表了顶尖汽车集团对未来的思考。从2016年开始,全球汽车市场进入转型期,进入软硬件结合的新时代,汽车企业开始向出行科技企业转型,汽车变成了生活方式和科技的延伸,并不再单纯作为制造企业存在。实际上,这两年包括蔚来在内的中国新造车企业的兴起以及特斯拉的销量爬升,为处于顶端的豪华车企业也带去了新思维的冲击,他们在不断吸收新生品牌的经验,并展开改革。

“我们整个公司都要做这种思维的转变,我们必须要改变数千人乃至数万人的思维定式。”高乐说。

(责任编辑:王治强 HF013)

录音存在剪辑问题 特斯拉回应故障调查

今日(2月1日),特斯拉客户支持官方微博针对昨日(1月31日)国网南昌供电公司的答复进行回应,称此前网上曝光的沟通被录音存在剪辑问题,对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰,深表歉意。目前,特斯拉官方已经妥善解决了用户遇到的问题,并正在对此故障的原因进行检测和调查。原文如下:

汽车时代网

关于近日南昌车主充电后出现异常的情况,初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后人员在与车主沟通时被追问原因,因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音,并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰,我们深表歉意。目前,我们已经妥善解决了用户遇到的问题,并正在对此故障的原因进行检测和调查,附上当事人的解释视频,感谢大家对特斯拉的关注。

事件回顾:

此前,南昌特斯拉某位车主表示新买特斯拉Model 3在充电结束后,车辆突然断电无法启动,随后特斯拉售后中心表示此问题因国家电网电流太大,其车辆并不存在问题。随后国网南昌供电公司针对该事件进行回应,表示电源线路不直接连接车辆,在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求,并建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。原文如下:

汽车时代网

汽车时代网

今晚(1月31日),小编被网友的热情激动得睡不着觉,决定爬起来码字,表示感谢的同时回应一下社会关切。关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电,突然断电无法启动的问题,特斯拉回应说是:国家电网电流太大,不是车辆问题。我们有义务告知广大网友:

1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;

2、在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求;

3、建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。最后,我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响,保留追究责任的权利。关于该事件进一步进展,我们也会持续关注。

冬天不想出被窝?试试第七代伊兰特这些暖心操作

今年可谓是一个十足的冷冬,大人和小孩纷纷开启了“慵懒模式”,一夜之间变成了“起床困难户”,在被窝里能多躺一秒是一秒。如此一来,很多平时不起眼的小事儿就成了“难事儿”。比如,进入冻了一整夜的驾驶舱,几分钟等待热车的过程甚是煎熬。又比如,明明因为贪恋被窝起床迟了,还忘了车钥匙,不得不冷风中来回取,可谓屋漏偏逢连夜雨……

这个时候,要是有一个贴心靠谱的小助手就好了。这还真不是异想天开,今天小编就为大家介绍一款自带“暖男”属性的轿车——第七代伊兰特,为你解锁几项冬天最实用的功能。

车家互控:室内提前热车、车内提前暖家

冬天,室内外温差高达二三十度,一冷一热只需要来回几趟就容易冻感冒。其实,解决“家”和“车”两个空间温度衔接的问题并不难,第七代伊兰特搭载了车家互控功能,通过家里的小度音响或者手机,提前启动车辆,打开车内空调,调节好车内温度,出发时车内就已经温暖舒适,孩子也不容易受冻感冒。

相反,晚上下班回家,同样可以提前对嘉利来一番“远程操控”。通过车机互控功能,在车内通过语音控制提前启动家里的智能空气净化器、热水器、扫地机器人等电器,让他们运行,回到家后便可以直接置身于健康、温馨的环境中。

BLE蓝牙钥匙:手机当备用钥匙,省去寒冬折返跑

冬天出门最不幸的莫过于忘带车钥匙,来回取钥匙不但折腾,还需要忍受刺骨的寒风,更影响一天的好心情。而第七代伊兰特的车主却没有这个烦恼,因为他们平时几乎不带车钥匙。车主通过自己的手机BLE蓝牙钥匙(买车时注册),不仅能够远程控制点火、开/锁车门,更能让手机与车完成娱乐系统联动,上车打开QQ音乐就是你最爱的歌单,点开导航收藏夹里就有你常去的地点,使用非常方便。

值得一提的是,你还可以向亲朋好友分享钥匙权限。这意味着家人用车时不需要再单独“取钥匙”,你只需授权密钥,对方不用实体车钥匙也能启动车辆并开走。平时共享你的伊兰特人再多,也无需担心车辆丢失,因为通过BLE蓝牙钥匙,将定位你的停车地点,随时掌握爱车行踪。

BlueLink:伊兰特秒变私人丰巢,快递不用亲自取

对于喜欢网购的年轻一族,寒冬下楼取快递总是让人为难,但不取的话,快递小哥便会夺命连环CALL,特别是遇到“618”、“年中大促”、“双十一”这些大型购物节,快递扎堆而来,而“丰巢”空位早塞已满,此时冒着寒风下楼取快递就成了一件痛苦的事。

这时,第七代伊兰特就可以派上大用场了。通过车载信息服务(BlueLink),用语音说出控制密码,通过远程闪鸣笛与定位,让快递员快速找到爱车,帮助快递员打开后备箱,放入快递即可,这样的操作简单方便快捷。

除此之外,通过车载信息服务BlueLink APP,也可以对车辆直接进行远程启动,熄火,解锁,上锁,鸣笛,闪灯,升窗,降窗和解锁后备箱等操作,同时可以监控车辆周围环境状况。对于喜欢网购的上班族来说,爱车就能帮你收快递,再也不用没法下楼采取放门口、放水表箱、放地毯下……

最后说说

第七代伊兰特除了尺寸大、操控好、省油、外形犀利等特点外,智能科技完全堪称A级车的“最强大脑”,它所搭载的智能网联配置能够涵盖生活的方方面面,着实是你生活和上班的贴心小助手。拥有一台第七代伊兰特,冬天也是那么美好。

电流大致车辆故障?国家电网回应特斯拉

此前,南昌特斯拉某位车主表示新买特斯拉Model 3在充电结束后,车辆突然断电无法启动,随后特斯拉售后中心表示此问题因国家电网电流太大,其车辆并不存在问题。在今日(1月31日)国网南昌供电公司回应称,电源线路不直接连接车辆,在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求,并建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。原文如下:

汽车时代网

汽车时代网

今晚,小编被网友的热情激动得睡不着觉,决定爬起来码字,表示感谢的同时回应一下社会关切。关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电,突然断电无法启动的问题,特斯拉回应说是:国家电网电流太大,不是车辆问题。我们有义务告知广大网友:

1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;

2、在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求;

3、建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。最后,我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响,保留追究责任的权利。关于该事件进一步进展,我们也会持续关注。

红旗品牌发展提速,加快数字化转型

一汽集团董事长徐留平。企业供图

9月26日,在第十六届北京车展上,一汽集团董事长徐留平宣布,一汽集团成立“红旗尊享定制中心”,并发布两款新高尚至尊定制车型红旗H9+和HS7+;与此同时红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV红旗E-HS9也开启预售。

作为自主品牌头部豪华品牌,一汽红旗的表现可圈可点。今年9月一汽红旗实现销量21500辆,同比增长86%;今年1-9月一汽红旗累计销量突破13万辆,同比增长104%。

日前,徐留平在接受新京报记者采访时坦言,“一切为了消费者,一切服务于消费者,一切谦敬于消费者,这就是新时代新红旗的首要原则,是每一个红旗人的言行准则,也是红旗品牌真正赢得‘红旗速度’的根本秘诀。”

三年增逾40倍,红旗发展提速

徐留平介绍,红旗品牌的销量从2017年的4702辆到2020年将实现20万辆,三年多的时间增长约42倍。这三年红旗以“新高尚精致主义”的品牌精神,“极致梦幻”的产品,“崭新首创”的技术,“智能精湛”的制造和“实时愉悦”的服务,创造出“红旗速度”。

当下,人民群众对美好生活向往的意愿和能力越来越强,越来越多的消费者对“高端尊享”、“个人专属”、“极致体验”的美妙出行生活提出了更高的期望和更极致的体验要求。两年前红旗品牌首次宣布进行红旗L5的限量定制后,红旗高端定制产品L5得到社会各界的关注。

徐留平表示,此番红旗品牌成立的“红旗尊享定制中心”专门负责为新高尚至尊情怀人士设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品。

而关于红旗品牌的纯电动车和自动驾驶方面的规划,徐留平说,今年4月新建新能源智能网联创新试验基地已开工建设。目前,红旗纯电动车E-HS3已正式上市,红旗E-HS9也在9月26日北京车展第一天开启了预售,距离上市越来越近。

当前,红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上已搭载应用L2级自动驾驶功能,今明两年将在红旗E-HS9上搭配全球四大首发技术(智能驾驶、高智能双冗余底盘系统、AR实景导航、无线充电系统),实现L3/L4级自动驾驶功能。

加速推进电动化等新四化发展

大数据、云计算、物联网、人工智能、5G等“新基建”的创新发展,将为汽车行业数字化转型提供基础设施条件。徐留平认为,数据驱动汽车、软件定义汽车的数字化转型已经成为汽车产业发展的潮流,既是生存问题,也是发展问题。

他介绍,在数字化转型方面,中国一汽发布了以“数据驱动美妙出行”为愿景的总体战略。

以红旗品牌为例:一是在研发领域,重点建设基于3D模型的协同设计和虚拟仿真平台,实现研发、工艺、生产、采购、售后等领域的数字孪生;二是在采购领域,积极构建供应链数据闭环,搭建电子交易平台,实现与供应商从订单到结算的全流程集成互联;三是在制造领域,搭建基于5G的工业互联网平台,实现红旗全工艺数字化和OTD(订单及时交付率)全流程数字化,缩短生产周期和订单交付周期;四是在营销领域,红旗品牌围绕客户消费全旅程搭建客户生态云平台;五是在运营领域,全面开展大数据的分析与应用,构建集团数据中台,不断驱动业务创新;六是在泛数字化领域,加快打造以产业为核心、创新为驱动,集智能制造、智能交通、智慧城市为一体的长春红旗国际汽车产业城。

当前,以“智能化、网联化、电动化、共享化”为代表的汽车“新四化”,已成为汽车行业发展的大趋势,而电动化和智能网联化则是其中的重点和基础。徐留平介绍,关于新能源汽车,中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例,在战略规划上发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略;到2025年,实现固态电池商用化,纯电续驶里程达到1000公里,新能源车销量占比达到40%;到2030年,实现氢燃料电池产品商业化、分布式驱动技术产业化,新能源车销量占比达到60%。

关于智能网联汽车,发布了“旗偲·微笑”智能网联技术战略规划;到2025年,车辆实现自我意识认知与理解,逆境恢复式自动驾驶搭载应用;到2030年,车辆实现类人感知与群体智能,险境规避式自动驾驶搭载应用。

当前,中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。可以预计,未来一段时间,特别是未来五到十年电动化、智能网联化、共享化、生态化,将重构汽车产业业态、产业布局和产业结构。

中国一汽把自主创新作为推动企业高质量发展,在电动化、智能网联化、共享化、生态化等重点领域加快实现关键核心技术自主可控;一是构建全球研发布局;二是加速掌控核心技术;三是加强产业创新;四是用好合作方式创新,打造创新生态圈。

新京报贝壳财经记者 王琳琳

(责任编辑:王治强 HF013)

豪华车市场持续高速增长 多个品牌9月增长超两位数

经济观察网 记者 王海宣 在9月份这一有着“金九”之称的汽车销售旺季,不少豪华汽车品牌销量实现大幅增长,在整个三季度,豪华品牌大都有着优异的销量表现。德国豪华品牌奔驰、宝马近日发布三季度销量数据显示,两品牌第三季度在华销量均实现20%以上的同比增长。其他豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃、林肯、红旗,在9月份销量均实现两位数增长,其中增幅最大的红旗汽车,9月销量同比增长86%。

相比之下,豪华汽车销量表现依旧明显好于整体市场,乘联会数据显示,中国狭义乘用车(轿车、MPV、SUV)近几个月销量同比增幅均不到10%。今年7、8月份,中国狭义乘用车销量分别为159.9万辆、170.3万辆,分别同比增长7.9%、8.9%。9月份一至四周(1-26日),狭义乘用车零售销量同比增长9%。这也符合近几年的市场行情,乘联会数据显示,自2017年起,豪华车年销量增速比狭义乘用车年销量增速高15个百分点左右。

数据显示,奔驰第三季度全球销量61.4万辆,同比增长3.9%,其中中国市场第三季度销量为22.4万辆,同比增长23.4%;宝马集团第三季度全球销量67.6万辆,同比增长8.6%,其中中国市场第三季度销量为23.1万辆,同比增长31.1%。奔驰、宝马在中国市场的销量增幅要远高于全球市场销量增幅。今年前三季度,宝马在亚太地区实现销量同比增长,但在欧洲、北美地区销量均呈两位数下滑。

在中国市场,今年上半年,奔驰、宝马在中国市场的销量分别为34.6万辆、33.0万辆,奔驰暂时领先。而第三季度延续了这一态势,奔驰、宝马前三季度在华总销量分别为57.0万辆、56.0万辆。另外值得一提的是,宝马集团今年第三季度在全球的新能源汽车交付量大增,共交付了5.5万辆新能源汽车,相比去年同期增长46.6%。1-9月,宝马集团在全球共交付新能源汽车11.6万辆,相比去年同期增长20%。

目前,宝马在新能源领域正不断迎来新车型,在9月26日开幕的北京车展,宝马纯电动i4概念车和宝马i3 Urban Suite城市出行概念车也公开亮相,一些车型已经率先布局到中国市场。9月13日,宝马汽车在华生产的首款纯电动车型——宝马iX3开启预售,这款车未来也将销往全球。

奔驰、宝马之外,另一市场第一梯队豪华品牌奥迪暂未公布具体其9月的销量数据。而除去第一梯队的德系豪华车三强BBA(奔驰、宝马、奥迪),其余豪华品牌之间的竞争同样激烈。上汽通用近日公布的数据显示,旗下凯迪拉克9月份在华销量达2.6万辆,同比增长41.7%,1-9月累计销量达到15.3万辆,要低于2019年同期的16.4万辆。

往年一直在销量上紧贴凯迪拉克的雷克萨斯,目前暂未公布9月份的销量数据。官方数据显示,8月份,雷克萨斯在中国的销量为2.1万辆,同比增长22.3%。1-8月份,雷克萨斯的累计销量达到13.8万辆,同比增长9.06%。有媒体报道称,雷克萨斯9月份同比增长13.3%至2.01万辆。照此计算,雷克萨斯前三季度在华累计销量15.81万辆,略逊于凯迪拉克。

另一豪华品牌沃尔沃,今年前三季度在华销量同样突破10万辆,沃尔沃1-9月在华累计销量为11.3万辆,同比增长3.4%。

相比于上述豪华品牌,一些国产较晚的品牌在中国市场展开了更猛烈的攻势。2020年9月份,林肯在华销量超过7300辆,同比增长75%,实现连续5个月同比环比双增长,同时创下在华月销量纪录。林肯销量的提升离不开冒险家、飞行家两款国产车型的助力,林肯首款国产车型冒险家9月份销量首次突破4000辆,林肯飞行家9月份销量超1400辆,同比增长52%。

自主豪华品牌红旗汽车延续了之前的高速增长势头,今年9月份销量为2.15万辆,同比增长86%;今年1-9月,红旗累计销量突破13万辆,同比大幅增长104%。在总量上已经接近凯迪拉克、雷克萨斯,超过沃尔沃。

同林肯一样,红旗的产品阵容也在不断扩充当中。在今年北京车展上,红旗E-HS9、红旗H9等新车亮相,其中红旗E-HS9在车展现场正式开启预售。此前红旗在今年8月23日上市的全新车型红旗H9,获得了不错的市场反响。官方数据显示,H9上市当天收获订单498辆,至8月26日累计订单突破6500辆。按照一汽集团董事长徐留平提出的规划,今年红旗品牌将维持20万辆的销量目标。

目前,在豪华车第二阵营中,捷豹路虎、英菲尼迪等未公布其当月销量。但豪华车市场在9月的增长已经定势,且从数字上来看将延续两位数的高增长。

(责任编辑:季丽亚 HN003)

携手奥运“向不可能说不” 丰田汽车致力成为中国“当地最好企业”

作为日系车企的代表之一,丰田汽车公司(以下简称丰田)一直留给外界“光而不耀”的印象,低调、匠心是不少人对丰田最直观的标签。但值得一提的是,面对汽车行业百年未遇的大变革,在向移动出行服务商转型的过程中,丰田从未停止过大胆的创新与探索。甚至,在电气化、氢能源等多领域早已走在了前列。

9月26日,在2020年北京国际车展中,丰田以“START YOUR IMPOSSIBLE(向不可能说不)”为主题,首次展示了象征着新四化的“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆。

值得关注的是,作为国际奥委会以及国际残奥会的全球合作伙伴,面向北京2022年冬奥会和冬残奥会,丰田发布了北京2022年冬奥会和冬残奥会联合LOGO,同时宣布赞助支援中国单板滑雪大跳台和坡面障碍技巧队。此外,丰田宣布正在与可口可乐中国、英特尔(中国)有限公司、中国联通(600050,股吧)、首钢集团等北京2022年冬奥会和冬残奥会的其他合作伙伴积极共同探讨使用e-Palette提供相关移动出行服务。

“我们的目标不是成为世界第一。”丰田社长丰田章男表示,丰田要努力成为中国消费者量产幸福的“当地最好企业”。

践行奥运精神“向不可能说不”

值得注意的是,丰田在本届北京车展中的主题与其于2017年启动的企业挑战“START YOUR IMPOSSIBLE”同名。面对汽车行业的变革,丰田下定决心,要想人们所想,为营建一个“人人都可以挑战各自潜力的社会”而提供支持,从而推动人们生活与整个社会的提升与改善。

正是基于此,丰田认为“移动”不能成为人们自我挑战的障碍,而要为实现梦想提供无限可能。丰田将突破以往狭义的移动工具(汽车)的概念,积极思考如何提供移动解决方案。“START YOUR IMPOSSIBLE”包含了“让每一个人都能够自由出行”这一丰田作为移动工具公司未来挑战的新方向。

事实上,丰田自创业以来,始终秉持着“通过汽车创造富裕社会”的企业理念发展至今。在漫长的历史中,挑战了一个又一个的“不可能”,先后推出了量产混动车PRIUS普锐斯和量产燃料电池车MI-RAI未来。孕育了这些成果的正是丰田的企业文化——“改善”与“尊重人性”,这与“永无止境的挑战和超越国界的团结”的奥运及残奥精神有着相通之处。

2015年,丰田提出了“通过体育运动构建和平、平等的社会”,“通过移动推动可持续发展社会”,并于当年成为奥运会与残奥会的全球合作伙伴。

“丰田的历史是运用人的智慧与热情将Impossible变为Possible的历史,是挑战的历史。这与在体育世界中,运动健将们‘不断挑战并突破自我极限和人类极限’不谋而合。我们期待奥运会和残奥会能够促使与丰田有关的每一个人勇敢地超越自己的极限。”丰田章男如是说。

作为奥运会和残奥会的首个移动工具合作伙伴,丰田计划围绕“为所有人提供移动的自由”、“以实现氢能源社会为目标,构筑可持续发展的社会”以及“通过运用丰田生产方式,协助赛事相关进行”三大主题,为两大奥运赛事提供相应的技术支持和更好的解决方案。据了解,此次亮相北京车展的e-Palette车型,将在2020东京奥运会期间投入使用。它集合了共享、智能互联、电动、自动驾驶等诸多概念,无论是身体健全的人还是残障人士,都能通过根据不同用途定制e-Palette。

此外,丰田将分别面向公司员工、经销商、消费者,采用不同的方式进行“START YOUR IMPOSSIBLE”的传播。同时,还将尝试与致力于消除移动差距的一般财团法人丰田移动基金合作开展一系列活动。

不忘初心加速向电气化转型

需要注意的是,为践行“START YOUR IMPOSSIBLE”企业挑战,丰田正在加速其电气化转型步伐。而中国市场作为“新四化”浪潮中的前沿阵地,正吸引着丰田越来越重视的目光。

2015年,丰田发布“环境挑战2050”的目标,致力于为全球环保事业作出贡献,提出到2050年,将新车在行驶时的CO2排放量较2010年削减90%;在新车销售方面,到2025年,电动化车辆销售达到550万辆以上。

在中国市场中,2020年被丰田确立为其在华的EV元年,以C-HREV/奕泽 E进擎为起点加速EV车型的导入,丰田计划到2025年在中国推出10款纯电动车型。今年4月开始,丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e陆续上市销售。

实际上,眼下丰田在中国市场已经销售了20余款HEV车型。2019年,丰田又将PHEV外插充电式车型“卡罗拉双擎E+”、“雷凌双擎E+”等车型导入中国市场。数据显示,截至今年9月,丰田在中国的HEV车型累计销量已突破100万辆。业内分析认为,丰田HEV产品已经在中国市场占据领先地位,这将为其向电气化加速转型提供先天优势。

事实上,在加速电动化攻势的同时,丰田也在进一步巩固其在FCEV领域的优势。今年以来,中国氢燃料电池汽车领域利好政策频频发布,这也为丰田加快氢燃料电池领域布局提供了东风。在今年的丰田展台上,丰田特别设置了FC区域,为促进中国氢能社会的发展助力。不仅如此,今年6月,丰田还与一汽、东风、北汽、广汽、亿华通签署合营合同,成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作。

在变革转型的过程中,丰田始终不忘初心——即“造车即育人,成为‘被中国所需要的企业’。”“造物即育人”,是丰田自创业以来就传承下来的人才培养理念。据悉,丰田正式在中国开展事业时,最初创立的不是工厂,而是培养技师的学校,名为“辽宁丰田金杯技师学院”。

今年9月1日,该学校迎来建校30周年。在送出的寄语上,丰田章男写下了四个大字:不忘初心。或许,这也是对丰田最好的注解。文/王念念

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“福特中国2.0”正加速落实 陈安宁:中国团队有绝对自主权

每经记者 董天意 每经编辑 裴健如

“福特中国正在加速落实‘福特中国2.0’计划,兑现‘更福特,更中国’的承诺。”日前,福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者采访时表示。

自去年4月提出“福特中国2.0”战略以来,随着体系架构不断调整到位,福特在华业务正在陈安宁的带领下逐渐回归正轨。公开数据显示,福特中国在今年第二季度累计销量约为15.86万辆,实现销量同比增长3%、环比增长近80%。

9月26日,福特首款纯电SUV——Mustang Mach-E正式亮相2020北京车展,这标志着福特从五年前开始独立打造的全新电动车业务已初见成效。伴随这款重磅车型的到来,福特将开启品牌焕新战略,以更加科技、智能及高端的品牌形象示人。

“面对竞争激烈的中国汽车市场,我们正不断努力改变消费者对于福特的认知。”在陈安宁看来,随着福特更聚焦在以消费者为中心的业务模式,福特产品在中国市场上的智能高端定位或能与国内消费者形成更多共鸣。

向高端智能与电气化转型

随着疫情得到控制,国内车市已呈“V型”曲线加速复苏,而细分市场中,豪华车市场表现最亮眼。乘联会数据显示,今年1~8月,国内豪华车市场累计销量约153.3万辆,同比增长8.3%;8月,豪华车零售同比增长32%,环比7月增长3%,市场份额创出15%的历史新高。

林肯品牌的强势表现更加坚定了福特向高端化转型的决心。数据显示,林肯品牌在二季度连续3个月实现环比上涨,其中5、6月连续两个月单月销量超过5000辆。这让陈安宁看到了福特更为广阔的发展前景。

“今年的市场,确实出现分化和竞争加剧的格局,客户的消费升级趋势明显,转型高端化、智能化是福特高瞻远瞩的决定。”陈安宁告诉记者。正是基于此,福特推出了Mustang Mach-E车型,以高端车型作为开启电动化的起点。

在本届北京车展中,与福特Mustang Mach-E 一同亮相的还有福特中国电动车事业部首席运营官朱江。值得一提的是,这是自今年6月加入福特中国以来,朱江首次以全新身份出现在公众视野。在他看来,国内市场分化与消费升级或将为福特在高端电动车领域赢得先机。

“汽车电动化正呈现出‘哑铃效应’,即高端车型和入门级车型将拥有更大市场。未来高端化、智能化将会成为吸引消费者的因素,福特在这方面看得很清楚。”朱江表示。

中国团队有绝对自主权

去年4月,福特中国在华发展战略进入“2.0”时代,发展理念也由“在中国,为中国”全面进化为“更福特,更中国”。彼时,陈安宁以“救火队长”的身份加入福特。一年多来,陈安宁对福特中国的一系列改革已初具成效。公开数据显示,福特中国在今年第二季度共取得15.86万辆的销量成绩,实现同比3%、环比近80%的双增长。此外,合资板块长安福特的销量正在企稳回升,市占率有所增加。

整体局面虽有好转,但陈安宁仍将“更福特,更中国”战略的持续深化,视为福特中国未来发展的关键词。在陈安宁看来,“更福特”强调的是发挥福特全球的技术、产品、人才及体系的优势,而“更中国”指的是把握中国市场和客户的特点,包括中国年轻客户追求产品智能化、高端化的诉求。“‘更福特,更中国’,就是将福特的特点和中国的特点结合在一起,缺一不可。”陈安宁说。

值得一提的是,今年10月1日,吉姆·法利将正式接替韩恺特,升任福特公司首席执行官(CEO)兼总裁。面对高层的换人,业内对“福特中国2.0”战略的可持续性产生了担忧。

对此,陈安宁表示,“福特中国2.0”战略是由福特中国主导和推进,以客户为中心的业务模式和发展战略。“福特在中国的业务,不是简单把全球的业务本土化,我们也走过了本土化的阶段,对于‘福特中国2.0’计划,中国团队有绝对的自主权。”陈安宁说。

(责任编辑:王治强 HF013)