Archives 一月 2021

不顾经济衰退 通用坚持大力发展电动汽车

据外媒报道,通用已开始将其底特律轿车工厂改造为电动车生产中心。但若想实现2023年前推出20款电动车的目标,通用恐怕还需要更多的电动车制造工厂,其中可能包括密歇根州的其他工厂和至少一家墨西哥工厂。

在汽车业努力从疫情衰退中走出来的时候,通用却为了生产市场需求和利润效益都不确定的电动车,打算耗时费钱地改造工厂。虽然经济环境并不理想,但通用高管仍然表示,该公司正利用200亿美元资金全力推进电动车和自动驾驶汽车发展。

电动汽车,通用大力发展电动车

(Steve Carlisle;图片来源:通用)

9月1日即将就任通用北美总裁的凯迪拉克主管Steve Carlisle表示,通用必须“参与到全球汽车新趋势中来,开始为以后的成功创造环境和条件。现在是时候真正地在这些先进技术和方向上前进了。”

通用高管承认,大范围普及电动车还需要数年时间,但是通用决定引领汽车业进入电动车时代。该公司与韩国LG化学投资23亿美元成立了合资企业,共同研发专利电池,致力于降低电动车成本、增加单次充电续航里程。

通用已表示,一些即将上市的电动车将会在密歇根州的奥赖恩镇(Orion Township)或底特律汉姆川克整车厂(Detroit-Hamtramck Assembly)打造。奥赖恩镇是目前该公司唯一一款电动车雪佛兰Bolt的生产基地,预计将生产一款多功能型汽车、凯迪拉克Lyriq和一款中型跨界车;而汉姆川克整车厂于今年3月开始了为期至少一年的整改,开始向电动车转型,该工厂将生产电动卡车,包括GMC悍马皮卡、一款悍马SUV、另一款皮卡和大型SUV。

AutoPacific分析师Paul Waatti表示:“在合适的情况下,预计通用仍将在同一个工厂打造相同尺寸的汽车,共用同一个零件仓。” 但对于通用的电动化计划来说,上述两个工厂没有足够的生产空间,因此通用需要另寻他处。AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示:“把工厂迁去墨西哥的呼声越来越大。” 预测人士也希望通用在2023年改造其在墨西哥及拉莫斯阿里斯佩(Ramos Arizpe)的工厂,以生产电动汽车。目前该厂生产雪佛兰Blazer和Equinox。

电动汽车,通用大力发展电动车

(雪佛兰Camaro;图片来源:雪佛兰)

另外,通用还有可能在2024年把生产雪佛兰Camaro和凯迪拉克轿车的密歇根州兰辛工厂改造成生产电动汽车的基地。改造该厂需要在2023年通过下一次UAW劳工协议的同意。目前的劳工合同中,通用向UAW工人保证,他们会保留与电气化技术有关的高技能工作。

凯迪拉克作为通用的电动车旗舰品牌,兰辛工厂打造的CT4和CT5轿车很可能变成电动车。一些分析师认为Camaro也会走向电动化,因为该款车与凯迪拉克轿车一起生产。不过通用可能选择停产Camaro,因为该车型在美国的销量连续六年下滑。在本月发布的2019可持续发展报告中,通用概述了12款即将上市的电动车计划:凯迪拉克Lyriq、三排SUV Celestiq、凯雷德式SUV和XT4式跨界车、GMC悍马皮卡和SUV、雪佛兰Bolt多功能车、一辆皮卡、一辆中型SUV、别克SUV和跨界车。

通用还有时间打造电动汽车生产基地。J.D. Power数据与分析副总裁Tyson Jominy表示,电动汽车最终将主导汽车市场,但这一天不会来得很快。他预计未来10年,电动车和插电式混合动力车市场份额每年将上升约1个百分点;电动汽车至少需要20年时间才能占到目前通用销量的一半。

Jominy表示,在汽车业中,电动汽车产品规划一直备受关注。正在研发的汽车不仅有多种动力系统,在技术上也更加先进。汽车制造商们都在扩大电动汽车转型计划,不再限于小型跨界车和轿车。

选择凯迪拉克作为领衔的电动汽车品牌后,通用选择从那些利润率较高但是销量较低的汽车入手。“为了在持续投资技术的同时收到足够的回报,通用可能会将这些新车型定价较高,因此我们预测这些车型的销量相对较低,” 美银美林(Bank of America Merrill Lynch)分析师John Murphy表示。

通用正努力克服在制定电气化战略时未曾预料到的障碍:新冠疫情引发的经济衰退。过去两个月里,汽车业不得不关闭北美的工厂,以防止病毒传播,通用几乎没有任何收入。虽然所有汽车制造商都遭受了重大财务打击,但通用更甚,该公司在去年秋天还经历了为期40天的UAW工人罢工,造成逾30亿美元损失。

为应对疫情,通用汽车推迟了一些轿车和跨界车的中期改款计划,但坚持推进电动车计划,还升级了利润丰厚的全尺寸SUV。该公司还采取了其他削减成本的措施,并将在7月29日公布二季度业绩时,更好地审视这场危机造成的损失。另外需要注意的是,疫情危机还可能会延长消费者接受电动汽车的时间。

软件需求大涨 博世加快转型

据外媒报道,目前汽车软件需求爆炸式增长,全球汽车零部件巨头博世集团正寻求转型,计划充分利用这种新形势。

为了出售更多软件服务、减少业务流失,上周,博世将其全球汽车软件部门和电子活动部门合并成立新部门,以更快应对市场需求。

(软件将在未来汽车中发挥关键作用;图片来源:博世)

新部门名为智能驾驶与控制部门事业部(Cross-Domain Computing Solutions),明年起事业部将统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件,将包括来自博世汽车多媒体(Multimedia)、动力总成(Powertrain Solutions)、底盘控制系统(Chassis Systems Control)和汽车电子(Automotive Electronics)等事业部的1.7万名员工。博世董事会成员Harald Kroeger将负责管理该新部门。

博世认为,汽车行业需要全球性汽车软件供应商。Kroeger表示,目前,一辆汽车拥有约1亿行软件代码来实现安全、性能和舒适等功能。在未来,自动驾驶汽车的软件代码量将达到3亿至5亿行。

他表示,博世现在有3万名软件工程师,其中8000名将被指派到智能驾驶与控制部门事业部。该部门在北美将有700名员工,大部分位于密歇根州的普利茅斯(Plymouth)和法明顿山(Farmington Hills)。把研发不同汽车功能的工程师聚在一起,可以帮助博世从更综合的角度研发汽车架构。

博世预计,到2030年,软件密集型电子系统”的全球市场价值将从目前的约230亿美元增长到900亿美元以上,其中包括较简单的电子控制单元和传感器以及带有微处理器的车载电脑。

Kroeger表示,博世的优势是它在每一个汽车软件和电子区域都有业务,甚至公司还有生产硅的设备。Kroeger 称,“我们将更容易整合所有这些零部件,可以提供正确的接口。这与没有这些优势的竞争对手对比,会产生较大差异。”

由大众汽车两款关键车型的软件问题(ID3电动汽车和第八代Golf汽车)一事可以看出,现在公众越来越关注汽车软件。大众已对其软件领导层和结构进行了重组,并将为大众集团其它品牌开发软件的职责移交给了奥迪。

麦肯锡公司(McKinsey & Co.)的一份报告称:“最新的汽车创新性,包括直观的信息娱乐、自动驾驶能力和电气化,更多地依赖于软件质量、执行力和集成性,而不是机械的精巧性。典型的新一代汽车可能拥有由五个或更多领域组成的软件架构,再加上汽车和云中的数百个功能组件。”

然而,在汽车软件领域,也有各种各样的竞争对手,从专门的初创企业到博世和大陆(Continental)等全球最大的供应商,以及汽车制造商自己的内部团队。

Kroeger表示,博世向汽车制造商提供一系列的软件和硬件产品。许多制造商选择与其它供应商合作项目,例如一家公司的电子产品运行另一家公司软件。博世希望鼓励更多这样的整合。

随着车载计算机处理停车辅助等复杂任务的能力增强,博世及其客户正在考虑如何在同一硬件上结合更多功能。Kroeger表示:“越来越多的客户要求我们将不同的领域联合起来。”

辨识度更高 新款凯翼炫界申报图曝光

  [国内谍照] 日前,我们从工信部官网获取了一组中期改款凯翼炫界(参数|询价)车型的申报信息,新车在外观等方面进行了优化。此前,现款凯翼炫界在2020年6才月正式上市。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  外观方面,新车与现款车型相比进行了进一步的优化,前进气格栅采用分体式的设计,两侧大灯组与之相连拓宽了车头视觉感受。新车前包围则配备了大尺寸的进气散热一体式的格栅,更具有侵略性。

  车尾部分,新车采用了贯穿式的LED日间行车灯,后包围两侧散热开口造型与前包围相呼应,而下方还搭配了银色的后护板与双边共两出的排气设计。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4400/1831/1653mm。轴距为2632mm。

  配置方面,新车将有16英寸与17英寸的轮圈可供选择,还将配备全景天幕、前后摄像头、车载行车记录仪、LED大灯组、车顶行李架、带摄像头的外后视镜、等配置。

  动力方面,新车预计将依旧搭载与现款相同的1.5L自然吸气发动机,作为参考,该发动机最大功率为116马力,最大扭矩143牛·米。传动系统根据车型的不同,将匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。(文/ 毕业)

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CES2021:商元戎启行自动驾驶推理引擎

  [行业] 在2021年CES上,L4级自动驾驶解决方案提供商元戎启行将在线上展示其针对L4级自动驾驶深度学习模型研发的推理引擎DeepRoute-Engine。该推理引擎实现了比开源深度学习框架平均高6倍的推理速度。大幅提升了自动驾驶的计算效率,有利于自动驾驶摆脱对高算力计算平台的依赖。

  元戎启行是一家L4级自动驾驶解决方案提供商,为车企、Tier1、出行公司、物流企业等提供多应用场景、定制化的自动驾驶解决方案。其在深圳、北京均设有研发中心,公司的研发人员覆盖感知、高精度地图及定位、规划与控制、硬件系统、基础架构、模拟系统、数据平台等自动驾驶全研发链。

  自动驾驶要做到像人类一样感知周围物体,需要通过深度学习来完成,即需要通过大规模的、复杂的深度学习网络模型来对输入的数据进行推理。在推理过程中,需要实时完成大量的计算。因此,自动驾驶企业对计算平台的算力有着严格的要求。这类计算平台不仅成本高达数万元,功耗也高达数百瓦。假设计算平台的平均功率为500W,其24小时的耗电量约占一辆蓄电量为50kW·h的电动车的24%。

  为了摆脱自动驾驶对这类计算平台的依赖,降低自动驾驶的硬件成本,以及减少自动驾驶硬件耗能对汽车行驶里程的影响,元戎启行选择了另一种方式。通过自研的推理引擎——DeepRoute-Engine,让L4级自动驾驶的感知模块,可以运行在低成本、低功耗的计算平台上。

『元戎启行与曹操出行合作的自动驾驶车型几何A(参数|询价)』

  根据元戎启行与曹操出行合作的自动驾驶车型——几何A的实车测试,元戎启行的自动驾驶系统,每行驶100公里只消耗1度电。该耗电量还包括了车内负载2人,空调开启,以及传感器风阻对能量的耗费。

  在自动驾驶系统中,感知模块是其最核心、计算量最大的软件模块。想要提高感知模块的运行效率,就需要针对感知算法的特点、计算需求,以及计算平台的架构特点进行适配,从而驱动系统的高效运行。一个定制的推理引擎就相当于定制的驱动器,不仅能够提高感知模块运行效率,还能提高系统可扩展性,兼容更多计算平台。

  L4级自动驾驶感知算法所使用的深度学习框架非常复杂,需要实时进行大量复杂计算。目前市场上开源的推理引擎,大多无法处理复杂的L4级自动驾驶深度学习模型。对此,元戎启行的推理引擎通过智能的算子融合,将推理过程中可合并的运算进行合并,大幅提高计算效率。

  DeepRoute-Engine还针对不同品牌的计算平台设计了定制的内核程序,用以执行所需的大量并行计算。DeepRoute-Engine目前支持包括AMD、Nvidia、Intel等品牌的GPU,以及华为的车载计算平台。

  目前,市场上常见的用于自动驾驶的计算平台有CPU、以及采用GPU、FPGA、ASIC等架构的AI芯片。由于自动驾驶系统需要处理激光雷达、相机等传感器采集的海量数据,传统的CPU算力越来越无法满足使用要求,以GPU架构为主的AI芯片成为了实现自动驾驶必不可少的硬件。

编辑点评:

  自动驾驶系统中的复杂计算,一方面依靠硬件算力,另一方面是计算效率,前者需要投入大量资金,后者则离不开底层技术的钻研和开发。而根据预测,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。2021年的CES上,还会带来哪些智能出行领域的新鲜产品和技术呢?让我们一同期待吧!(文/翁萌)

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行业频道-大数据 全领域 新视点

奇瑞集团2020年销售汽车73万辆 连续18年位居中国品牌乘用车出口第一

奇瑞控股集团(以下简称“奇瑞集团”)年度销量“成绩单”出炉:随着12月份以11.57万辆的月销量新高完美收官,集团2020年累计汽车销量达到73万辆,其中出口11.4万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列双双成为年销量突破10万辆的爆款车型。截至目前,奇瑞集团的全球汽车用户累计达905万,其中海外用户170万。

奇瑞集团2020年销售汽车73万辆 连续18年位居中国品牌乘用车出口第一

2020年跌宕的全球疫情叠加百年大变局,给汽车行业带来严峻考验,奇瑞控股集团积极抗疫的同时,“与时间赛跑”抢夺目标,实现了销量逆势突破。自3月份起,集团销量连续10个月保持环比正增长,并从10月份起连续以8.8万辆、10.2万辆、11.6万辆的月销量屡创年度新高,四季度的单月平均同比增速达28%。到12月份,集团旗下已有奇瑞瑞虎8系列、全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、奇瑞控股捷途系列4款车型月销过万,其中奇瑞瑞虎8系列、奇瑞控股捷途系列产品分别以22076辆、26608辆,连续2个月销量突破2万辆。

深耕全球化战略的奇瑞,海外业务克服全球疫情蔓延、贸易保护主义横行的挑战,在2020年极为难得地实现了出口新增长。集团全年出口汽车11.4万辆,同比增长18.7%,连续18年保持中国品牌乘用车出口第一,进入了“国际国内双循环”相互促进的新发展格局。截至目前,奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点,海外总产能达到20万台/年。奇瑞在2020年连续第五次获得“中国企业海外形象20强”荣誉。

奇瑞集团2020年销售汽车73万辆 连续18年位居中国品牌乘用车出口第一

奇瑞控股集团汽车产业强劲“攻势”的背后,是各汽车品牌可圈可点的市场表现:奇瑞汽车在瑞虎系列、艾瑞泽两大系列的带动下,年销量达到44.9万辆,同比增长8.6%。“当家花旦”瑞虎8系列销量一路高歌,连续2个月突破2万辆,上市两年累计销量近30万辆。艾瑞泽系列在去年12月份新上市的艾瑞泽5 PLUS,上市十多天销量就超过5000辆。在J.D. Power 2020中国新车质量研究报告中,艾瑞泽5也是唯一上榜的中国品牌轿车。

奇瑞新能源汽车在纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下,交出了年销量4.3万辆的成绩单。蚂蚁系列明星产品应用的奇瑞全球首创“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目,在2020年获得中国汽车工业最高级别奖项——“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。

奇瑞集团2020年销售汽车73万辆 连续18年位居中国品牌乘用车出口第一

奇瑞高端品牌EXEED星途,在2020年推出了高性能全球化M3X火星架构,完成了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的布局,实现了实销同比50%的逆势增长。星途TXL以93.6%的综合得分率荣膺C-NCAP“五星+”安全评级,位列最新规则执行以来所有中级SUV第一名。星途TXL车型还正式进军俄罗斯市场,一举拿下俄罗斯“2020年度最佳新车”荣誉,揭开全球化战略新一步。

奇瑞集团2020年销售汽车73万辆 连续18年位居中国品牌乘用车出口第一

聚焦“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途,得益于捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90两款明星产品的强势发力,2020年累计销量达到12.66万辆。自2018年8月18日首款车型上市以来,捷途累计销量已突破30万辆。至此,捷途成为中国品牌中型SUV中第一个仅用28个月达到30万+销量的品牌,创造了中国新锐SUV品牌销量新速度。

奇瑞集团2020年销售汽车73万辆 连续18年位居中国品牌乘用车出口第一

奇瑞集团的合资品牌在2020年也收获颇丰:奇瑞捷豹路虎在2020年迎来了第30万辆整车下线,连续9个月实现批零销量增长,全年销售5.79万辆,同比增长8.8%。凯翼汽车智慧工厂6月份投产后的首款车型炫界成功上市,受到消费者欢迎,带动凯翼全年销量3.33万辆,同比增长23%。

远景维珍车队柏林线上峰会即将开启

– 远景维珍车队线上峰会将于8月5日与电动方程式锦标赛柏林站首场比赛同天进行

– 联合国环境署亲善大使Aidan Gallagher和气候行动倡导者Michael E. Mann教授将出席峰会

– 包括西班牙国家足球队和英超阿森纳足球俱乐部球员Héctor Bellerín在内的众多特别嘉宾将亮相活动

远景维珍车队将于北京时间8月5日(星期三)晚21:30举办柏林线上峰会。届时,演员、音乐家、联合国环境署亲善大使Aidan Gallagher,著名教授Michael E. Mann以及西班牙国家足球队和英超阿森纳足球俱乐部球员Héctor Bellerín等知名人士将出席峰会。

本次柏林线上峰会将由远景科技集团副总裁兼远景维珍车队主席Franz Jung开场,英国体育电台talkSPORT知名记者Georgie Bingham担任主持人。这场关于可持续发展的线上峰会将召集来自商业、政治、环保和青年领域的领导人物,就最紧迫的气候变化议题提供见解,展开讨论。

远景维珍车队将与《国家地理》儿童版合作,展开柏林线上峰会的第一个分组讨论,主题将围绕新生代气候行动倡导者的重要作用展开,第二及第三个分组讨论则将探讨电动出行的发展趋势以及疫情后企业的绿色复工。

参与讨论的嘉宾包括环保主义者Bella Lack,第一位登上珠穆朗玛峰的沙特女性Raha Moharrak,联合国气候变化部行业领袖Lindita Xhaferi-Salihu,第二十六届联合国气候大会气候行动高级别倡导者Nigel Topping,以及来自英国碳信托(The Carbon Trust)、英国国家电网(National Grid)及伦敦交通局(Transport for London, TFL)的代表。

远景,远景维珍车队线上峰会

西班牙国家足球队和英超阿森纳足球俱乐部球员HéctorBellerín

在20位发言人中,足球运动员、气候行动倡导者Héctor Bellerín将讲述他与国际性慈善机构One Tree Planted的合作,以及他所效力的俱乐部本赛季每获得一次胜利就种植3,000棵树的承诺。

远景维珍车队是一支在可持续发展领域保持领先的电动方程式车队,利用自身独立车队的优势解决包括电动出行,可再生能源以及交通变革先进技术等能源转型问题,提高人们对气候变化的认识。车队于2017年提出了“赢得同气候变化的比赛”这一倡导,旨在帮助全世界实现《巴黎协定》的目标。

联合国环境署亲善大使、Netflix演员Aidan Gallagher(曾出演《伞学院》)表示:“能参加远景维珍车队柏林线上峰会的新生代讨论环节,我感到非常荣幸。我在洛杉矶长大,从小就接触冲浪,所以很早就意识到海洋污染的致命影响,从那时起我就一直致力于海洋保护。我希望鼓励同龄人参与到环保行动中,众志成城,我们定能赢得这场同气候变化的比赛。”

远景,远景维珍车队线上峰会

气候行动倡导者MichaelE.Mann教授

宾夕法尼亚州立大学大气科学教授Michael E. Mann则表示:“我非常荣幸再次与远景维珍车队合作,自2017年起,我便一直参与并支持远景维珍车队举办的‘赢得同气候变化的比赛’主题峰会。我们必须接受气候正在发生变化这一事实,每个人都应对此负起责任。接受并拥抱一个以可再生能源为动力的未来至关重要,如今通过电动方程式比赛,我们正朝着这个方向大步迈进。“

远景科技集团副总裁兼远景维珍车队主席Franz Jung补充道:“围绕着我们所面临的主要气候变化话题,远景维珍车队柏林线上峰会将会呈现一场生动、有力甚至令人不安的辩论。我们希望借此来激励人们拥抱变化。在电动方程式比赛重回赛场的首场比赛日举办本次峰会,充分体现出体育运动和可持续发展唇齿相依的关系。届时,车队也将宣布一条令我们感到骄傲的消息。“

远景维珍车队柏林线上峰会将于北京时间8月5日(星期三)晚21:30开始。当天也是电动方程式重新开赛的首个比赛日,在为期9天的电动方程式柏林站六场系列收官赛的首站,远景维珍车队还将上线其全新开创的虚拟观赛间。

远景,远景维珍车队线上峰会

了解更多详情及注册远景维珍车队柏林线上峰会,请访问: https://envisionvirginracing.com/event/racclive2020/

有关远景维珍车队的更多信息,请访问:www.envisionvirginracing.com

对话林杰:领克明年将推出更大的车型

2010年8月2日,从吉利正式完成对沃尔沃收购的那天起,外界就一直在猜测吉利能否将沃尔沃这张牌用到极致。6年后,阶段性成绩单出炉。在沃尔沃销量连续上升的同时,同年10月双方合资品牌领克在德国柏林正式发布。截止今年6月底,成立3年多的领克品牌已经完成了30万辆销量,成为最快实现30万销量的中国高端化品牌。

“从2017年11月领克01上市至今,短短2年多时间,领克收获了30万用户,且整车平均售价达到15.6万元。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受汽车之家专访时称,这主要得益于用户的支持,根据其内部调研数据显示,71%的领克车主愿意对外推荐领克品牌。如今,为了进一步扩大“朋友圈”,2020年成都车展上,领克品牌开启了旗下第五款车型——领克06预售,新车共推出3款车型,预售价格区间为12.06-14.06万元。这是领克SUV家族中价格门槛最低的车型,剑指95后人群。

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■ 领克06旨在拓展更年轻的朋友圈

在谈到领克06这款车型时,林杰选择从名称入手。“原来在大家的意识里,车型数字越大车越大,但是领克品牌挑战一切惯例,没有按照这样的序列来分布车的大小,以及豪华程度。”在林杰看来,每一款车都有它自己喜欢的主人,每一款车都要为它喜欢的人而打造,而领克06的推出是针对Z世代人群(1995-2009年间出生的一代人)。未来上市时,燃油车、轻混,以及插电式混动三种动力类型会同时发布。

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近年来我国车市进入下行调整周期,加之今年初以来受到疫情的冲击,使得短期之内车市继续下行和波动的不确定性进一步加剧。与此同时,随着2020年的到来,越来越多的Z世代正在或已经成年。根据公安部数据,截至2019年底全国汽车驾驶人数量3.97亿,18-25岁占比12%,约4800万。且Z世代中多数为有本无车的“本本族”,未来五年随着该群体步入社会,消费能力增加,将逐步释放汽车销售增量,因此一些车企已经开始了这一人群的布局。

“领克06的诞生是为了进一步拓展品牌朋友圈的。”林杰称,在领克内部,把领克06这款车定位为入门级豪华,希望通过它找到更多更年轻的用户。外观上,为了突出年轻化的设计需求,领克06前脸加入了撞色元素,并在前灯组设计上做出了一些新的尝试;内饰方面,悬浮式的中控屏加上全新布局的挡杆区域按键,使之与领克车系之前使用的内饰设计方案相比明显年轻不少;此外,顶配车型搭载了智能语音交互、自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。

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与领克品牌旗下产品多诞生于CMA架构不同,领克06是基于BMA架构打造,后者由吉利完全自主研发,轴距带宽2550-2700mm,涵盖小型车到紧凑型车。此外基于该平台,已经推出了吉利ICON和缤越两款车型。未来基于BMA架构,还会有更多新车推出。

■ 领克05首购率占比不到40%,更多的是用户置换

领克最近一次新车上市是在今年5月5日,车型为领克05。此次采访中,林杰也介绍了这款车型目前的市场表现。截止6月底,领克05已经取得了超过1.5万多台订单,目前月均交车在3000台左右,处于供不应求状态。“主要原因是在配置上。”林杰称,目前领克05销量主要集中在高配车型上,这使得一些零部件还不能全面得到满足,处于调配阶段,预计下个月能得到解决。

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『领克05』

让林杰感到欣慰的是,领克03+和05推出以后,看到了很多领克老用户的面孔,即出现了更多的增购、换购。据不完全统计,目前从几个样本市场观察来看,领克近30%的销量与用户推荐有关。特别是领克05,林杰表示,其首购率占比不到40%,更多的是用户置换,且换购群体不仅包括吉利车主或者中国品牌车主。

此前汽车之家曾观察领克01车型对比数据,与其进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为领克05、领克02、星越,他们可视作领克01的核心竞品。可以看出,对领克01来说,领克05对其用户的争夺最为激烈。这样的竞争容易造成兄弟间自相残杀的同时,也说明了消费者对领克品牌具有较高的关注度,会在同一品牌之间进行选择。

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而在被问到“领克下一个新车系会往哪个方向前进”时,林杰回应称,关注到汽车之家很多用户期待领克能推出更大的产品,领克有听到用户的声音,明年将有一款基于这一需求的产品亮相,同时会启动新能源战略,未来新能源产品将基于全新架构平台研发生产。

■ 营销层面领克更关注用户的参与感

在研发的同时,领克的营销与其他产品也略有不同。目前领克销售渠道是以传统经销模式为基础,打造线上+线下全面融合的模式。包括线上的领克商城和线下的领克中心、领克空间。其中领克中心更多承担了传统4S店的功能,不过在原有服务基础上,加入了共享、社交的功能,成为用户沟通的场所。

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据林杰介绍,目前领克已经运营了300多家的领克中心。未来,领克在进一步优化运营质量的同时,还将针对一些区域的空白网点进行补充,初步计划再拓展300家,形成600家的销售渠道。市场选择上目前还是以北京、上海这样的一二线市场为主。一是因为这些一线市场目前对于领克的销量贡献比较大;二是因为一二线,以及沿海城市对于新品牌的接受度更高。不过未来随着销量级别的上升,领克将继续往三四五线延伸。

更有意思的是,为了让与用户的互动变得更持久、更深入,领克还打出了另外一张牌:出资1亿元,设立Co:Lab领克创投基金,启动领克创投实验室计划。创投实验室是一个开放、面向全球提供创意孵化的平台,主要关注互联创新、移动出行创新,以及设计创新三个领域,面向未来。这一定程度上也是在为车企培育忠诚外脑团队,加大(潜在)用户的参与感,增强产品黏性。

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这些新的销售模式的推出,为领克基于Z世代产品的推出做了很好的铺垫。阿里研究院根据Z世代在双十一消费数据及其他数据,刻画了他们的消费哲学,其中很重要的一条是创享生活。Z世代希望在消费中融入自己的情感、喜好、奇思妙想,从一个简单的消费者,变为一个产品创造参与者。很显然,领克此前在营销领域的布局,为未来领克06的推出,已早早做了打算。

此外,为了更好地向用户传递品牌的动力性能等,领克旗下产品也活跃在全球各大赛事中。2020年7月25日,汽车之家正式宣布派出原创编辑团队参加2020 TCR China中国系列赛,参赛车手将组队驾驶一辆领克03 TCR赛车参与全年比赛。

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TCR国际系列赛(全球统一规格)是FIA核准的房车赛事,在WTCC结束2017年赛季后,与国际汽联达成协议,使用TCR规格替代原有规则,即成为现在的WTCR房车世界杯。因此,WTCR房车世界杯也与F1 一级方程式、WRC世界拉力锦标赛、WEC世界耐力锦标赛共同构成FIA旗下四大全球最顶尖赛事。在采访最后,林杰也为汽车之家车队送上了祝福。

■ 总结

“虽然累计销量已经达到30万辆,但我们还处于向上攀登的路上。”林杰称,领克作为一个中国品牌,向上之路虽难但是很有意义。未来领克还有更大的野心——“征服世界”。按照计划,领克01 PHEV今年第四季度正式进军欧洲市场,领克品牌在欧洲的发展将借助沃尔沃的销售和售后资源。此前已经有不少中国车企出海发展,但首站选择欧洲的独此一家。未来它将发展如何,我们也会持续关注。(采访/汽车之家 范鑫;文/汽车之家 章涟漪)

河北石家庄暂停执行机动车尾号限行措施

  [ 资讯] 据石家庄发布消息,根据当前石家庄疫情防控形势需要,经石家庄市政府研究同意,自2021年1月9日起,暂停执行机动车每天限行两个尾号的常态化限行措施,限行恢复时间另行通知。(编译/ 耿源)

具体通告如下:

石家庄市大气污染防治指挥部办公室关于暂停执行机动车尾号常态化限行措施的通告

  根据当前我市疫情防控形势需要,经市政府研究同意,自2021年1月9日起,暂停执行机动车每天限行两个尾号的常态化限行措施,限行恢复时间另行通知。

石家庄市大气污染防治指挥部办公室

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2020广汽科技日重磅解锁前沿科技

7月28日,以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)以线上形式举行。

以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行

好的体验靠科技创造,好的产品靠科技支撑。继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后,本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的“黑”科技。广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP,凝聚了广汽以人为本、科技领先的造车理念,融合了众多全球领先的科技成果,分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平;此外,还发布了具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统,可靠高效的动力总成技术,全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等。广汽既脚踏实地,为消费者打造更优质的出行产品与体验,也勇敢仰望星空,致力推动未来汽车发展。广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相,展示了广汽在新能源领域锐意探索的成果。

冯兴亚表达广汽集团向科技型企业转型的决心

感现在:广汽用科技打造更好的出行体验

广汽立足于当下布局,推出GPMA架构与GEP纯电专属平台,打造“最强大脑”ADiGO智驾互联生态系统。这些科技应用于量产车上,为用户打造更佳的出行体验。广汽集团的研发将致力于为消费者提供更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的产品体验、更智慧的出行体验,让消费者的汽车生活更加开心、安心和省心。

GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念,围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造,实现了十大领域的进化升级,包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。

广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇解读GPMA广汽全球平台模块化架构的超强实力

GEP平台始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心”两大核心理念开展设计和研发。经历4年的发展,GEP平台已进入2.0时代,为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品,让用户享受最高的价值体验。GEP 2.0平台将搭载最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。同时,应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构,全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗,并通过高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户充电痛点。GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间,运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车,也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。

广汽研究院首席技术总监、E产品线总监李罡解读广汽纯电专属平台GEP的独特魅力

广汽第三代发动机热效率超过40%,升功率达100kW/L,扭矩达200Nm/L,达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%,代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平,并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项。广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力,在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中,荣膺“世界十佳变速器”称号。广汽自主开发的第二代电液控制系统,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术,为国内首创,填补了我国汽车行业相关技术的空白。下一步,广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台,启用大数据分析和动力总成智能控制策略,在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上,引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。

广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚带来广汽动力总成背后的故事

ADiGO 3.0智驾互联生态系统(以下简称“ADiGO系统”)在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级,持续为用户创造非凡的出行体验。自动驾驶的行车方面,全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验。高速公路的Hands off脱手功能,可完全解放用户手脚,舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘,实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。第二是全新升级的智能物联系统,在硬件方面,搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力;基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级;此外也为用户提供了所见即所得的AR-HUD实景导航;打造了四屏多模交互共享架构。面对疫情,广汽的“G-HEALTH”健康生态座舱,搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能,让您的出行更加健康。第三,ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合,目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐,构建智能汽车全生命周期服务体系,为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

广汽研究院ADiGO智驾互联生态系统研发总监张雄介绍系统升级后的最新功能与亮点

创未来:广汽造车黑科技正式亮相

当今世界,变革热潮激荡,创新大有可为。广汽集团坚持创新引领,用产品与技术创造广汽造车黑科技。广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车,保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置,并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统,将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。在发布会上,冯兴亚乘坐氢能源汽车出场,并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

广汽氢能源车将于今年年内开始示范运行

Aion LX Fuel Cell在外造型方面,前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素,彰显动力澎湃,能源取之不尽,同时特别设计燃料电池专属标牌,凸显终极环保情怀。在技术方面,Aion LX Fuel Cell着力打造五大“无忧”:动力无忧,通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m;里程无忧,Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km;低温无忧,在零下30℃环境中,整车无需外部热源即可实现一键冷启动,续航里程不缩水,比肩国际先进水平;安全无忧,整车在原车型五星级安全基础上,瞄准国际水平,增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验,全方位确保司乘及车辆安全;环保无忧,整车外排生成物仅有纯水,滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

广汽研究院广汽燃料电池乘用车项目总监任强介绍氢能源燃料电池的发展

广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权,并且已经形成初步的工艺包和工程能力,在下游应用领域取得了较大突破。冯兴亚介绍,为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用,将以广汽投资+员工持投的方式,共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。创新体制机制和管理模式,不仅有助于科技创新,还可以帮助年轻的科技人才达成创业梦想,实现更加丰富多彩的人生价值。

广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍广汽石墨烯技术的研发之路

广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备,已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术,并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。广汽3DG制备方法简单、稳定、高效,得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷,生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构,广汽开发了一款超级快充电池,它可以做到8分钟充满80%电量,可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。可以预见,在完成量产测试搭载后,电动汽车新的时代将会来临。

(左至右)广汽研究院软件开发工程师杨波、人工智能工程师彭斐、机电集成工程师吴为理、电池研发部负责人梅骜共同解密广汽黑科技

科技底气:源于不断提升的研发实力

广汽集团不断加强自主创新和自主研发实力。广汽研究院成立以来,历经14年的正向开发,产品开发与技术创新并行,已经具备了完整的整车和整机开发能力,构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。

目前,国际化研发人员已经超过4300人,累计研发投入超过300亿元。今年1-6月,广汽集团新增专利申请927件,累计专利申请6983件(其中发明专利2384件),新增专利授权666件,累计专利授权4498件(其中发明专利642件),知识产权创造实现量质齐升。

2019年,以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心,在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。

无科技不广汽!广汽集团将以科技驱动创新,始终保持“后浪”的精气神,不断提升科技实力,抢占未来汽车产业制高点,推动广汽集团高质量发展迈上新台阶,为中国汽车工业发展贡献更多力量,为消费者的移动出行生活创造更多精彩!

滴滴停止石家庄跨城订单 恢复时间待定

  [ 资讯] 1月7日晚,滴滴出行发布公告,表示滴滴停止石家庄跨城订单服务。滴滴出行表示,滴滴已停止滴滴网约车、花小猪打车、快的新出租、滴滴顺风车的石家庄跨城订单服务,恢复服务的时间以主管部门通告为准。

  疫情防控时期,请司机和乘客们理解并严格遵守。滴滴将在相关主管部门的指导下,全力以赴配合防疫工作,为乘客和司机提供服务保障。

  此前滴滴出行暂停了黑龙江省黑河市的网约车、花小猪打车、快的新出租等服务,全力配合黑龙江黑河市疫情防控指挥部的工作。

  专家表示,病毒传染无人可知,出行一定要保持安全的社交距离,不扎堆聚集。出行途中要尽量避免接触公共场所的公共物品,如若不小心接触,要及时清洗双手,咳嗽或打喷嚏时要注意遮掩,进餐时要分散或打包就餐,不给病毒传染留机会。(编译/ 耿源)

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