Archives 一月 2021

销量破万燃动十城 艾瑞泽5 PLUS演绎智享“双面人生”

燃动十城,甜野来袭。1月10日,奇瑞艾瑞泽5 PLUS西北区域上市发布会·西安站顺利落下帷幕。自12月18日开始,艾瑞泽5 PLUS采用分站上市形式,聚焦资源、打透每一个核心市场、快速形成区域市场突破。 历经20余天,通过重点销售区域上市,更好与年轻用户玩到一起,先后登陆合肥、广州、贵阳、济南、杭州、重庆、长春、南京、南宁、西安十大核心城市的艾瑞泽5 PLUS燃动十城区域上市盛典宣告完美收官。作为奇瑞汽车倾力打造的全球优选品质家轿,艾瑞泽5 PLUS一上市即引发热销,销量突破11545台,实力展现出艾瑞泽5 PLUS强劲的市场竞争力,不仅得到了更多年轻消费者的认可,而且获得了业界权威媒体的肯定。

热销的背后,进一步凸显了奇瑞“大单品战略”的成功,艾瑞泽5 PLUS也成为继“旗舰双爆款”瑞虎8之后,奇瑞汽车成功打造的又一大单品车型。

实力PLUS品质靠得住“全球优选品质家轿”实至名归

当下,年轻消费者逐渐成为购车主力军,为迎合年轻消费者更多元化的用车需求,奇瑞将“大单品策略”延伸到了轿车领域,成功打造出艾瑞泽5 PLUS这一大单品车型。艾瑞泽5 PLUS基于奇瑞全球研发团队倾力打造,秉承了艾瑞泽系列的全球化基因,品质全面进阶,以媲美合资及豪华品牌的卓越品质实力演绎“靠得住“的全球品质,是一款真正意义的全球车。

艾瑞泽5 PLUS的品质可靠也得到了国际各大权威调研机构的认可和背书。在被誉为汽车界“奥斯卡奖”的J.D. Power2020年相关报告中,艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名(IQS)和车辆可靠性排名(VDS)中型基础轿车细分市场均名列前茅,两项排名位列中国品牌第一。

值得一提的是,在1月7日举行的杭州站区域上市会上,艾瑞泽5PLUS同时发起了“世界上开放道路测试距离最长的紧凑型轿车”世界纪录挑战。此次挑战将跨越-18℃至28℃的极大温差,经历几十种复杂路况,并持续行驶超长10000公里,对产品品质进行严苛的极端考验。挑战全程由全球最专业的世界纪录收录权威机构——世界纪录协会进行监督记录,确保挑战的权威性以及客观公正性。这次挑战再次体现了艾瑞泽5PLUS对其“靠得住”品质充满信心。“全球优选品质家轿”实至名归。

正是凭借着靠得住的全球品质,艾瑞泽系列已经成为中国自主品牌走出国门的一张名片,畅销80多个国家和地区,全球收获近70万用户青睐。

产品营销玩得酷 激发与年轻群体的深层共鸣

在年轻化消费浪潮的席卷下,如何激发与年轻消费群体的深层共鸣,成为摆在车企们面前的一个难题。作为中国自主品牌的领军者,奇瑞深刻洞察消费需求,对产品以及营销模式进行全面创新,艾瑞泽5 PLUS应需而来,不仅靠得住,而且玩得酷。

同时,在产品方面,为迎合新世代年轻消费者更多元化以及个性化的用车需求,艾瑞泽5 PLUS以新世代双前脸设计带来大气风范和凌厉风尚两种造型,充分满足新世代年轻消费者的不同审美喜好;以“宽体、环抱、舒适”概念打造“第三生活移动空间”,令人心旷神怡;双10.25吋大屏、3套主视觉所赋予的沉浸式交互座舱,以及13项雄狮智驾系统、Lion雄狮3.0智云交互系统所赋予的智能驾控等,更是充分迎合了年轻消费者对智能化、科技感的追求,出街酷飒十足。

值得一提的是,为让更多年轻消费者享受到高品质用车生活,此次奇瑞汽车还为艾瑞泽5 PLUS首批车主推出了“尊享七重PLUS好礼”,其中包括前1万名车主即享发动机终身质保、终身免费基础保养政策,车主终身道路免费救援、终身免费基础流量,0利率、0月供、低首付、3000元置换补贴等多项贴心权益,让你尽情玩酷。

玩得酷,靠得住。随着艾瑞泽5PLUS在全国各区域市场陆续上市,将为更多年轻消费者带来高品质的用车生活。同时,艾瑞泽5 PLUS也将与艾瑞泽5形成超强搭档,以更加丰富的产品组合,向轿车市场发起冲击,满足当下年轻消费者对高品质轿车的需求。

戈恩儿子向“帮凶”转账加密货币

据外媒报道,美国检察官在一份法庭文件中表示,前日产董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)之子向帮助其父亲逃离日本的Taylor父子用加密货币支付了50万美元。

戈恩儿子向Taylor父子转账

(卡洛斯·戈恩;图片来源:戈恩LinkedIn主页)

7月22日晚些时候,联邦检察官在文件中表示,在美国陆军特种部队退伍军人Michael Taylor和其子Peter Taylor协助戈恩逃跑后,Peter Taylor的账户中被转入50万美元。二人曾将戈恩藏在箱子中,助其登上私人飞机逃离日本的财务审判。今年5月,应日本的要求,Taylor父子二人被逮捕。日本正在寻求引渡他们。

该检察官表示,该加密货币的打款人是戈恩的儿子Anthony Ghosn。另外,2019年10月,也就是戈恩逃跑前两个月,他本人还向Peter Taylor管理的公司转账86.25万美元。检察官在一份驳回Taylor父子申请保释的文件中详细说明了这笔钱。

美国检察官以这笔钱为依据,称私人安全专家Michael Taylor和其子构成了严重的逃跑风险,因为他们“现在可以利用戈恩的大量资源逃跑”。他还提到戈恩在最近接受电视采访时表示将帮助每一个支持他的人。

此前,戈恩被控涉嫌财务违规,包括在日产财务报表中虚报自己的薪酬,但是他否认了这些罪名。之后戈恩在多人帮助下他逃到了童年故乡黎巴嫩,而黎巴嫩与日本没有引渡条约。

Taylor父子的律师没有回应置评。戈恩发言人拒绝评价。

Taylor父子称,日产对他们的指控存在重要缺陷,因为日本刑法没有规定,帮助他人“弃保潜逃”是犯罪行为,除非此人已被拘留。一名联邦法官将于7月28日听取他们最新的保释申请。

1死7伤 天津港保税区一车间发生爆炸

  [ 资讯] 据人民日报消息,1月14日12时50左右,位于空港经济区天津捷喜爱汽车零部件有限公司一车间发生燃气爆炸事故。事故发生后,天津市滨海新区应急管理局、天津市保税区消防救援支队立即赶赴事故现场进行处置。

  截至15时30分,现场搜救已结束,无被困人员。事故造成1人死亡、7人受伤。事故原因正在调查中。该企业相关负责人对媒体称,她正在现场处理爆炸相关情况,爆炸的原因现在还不清楚。目前,伤者已被送往医院。

编辑点评:

  从爆炸现场的图片可以看出,大量的碎片漂浮空中,现场一片狼藉。对于企业来说,安全生产至关重要,不能放松对任何一个细节的警惕。对于事故的原因,我们也将持续关注。(信息来源:人民日报、新华视点;编译/ 宋爱菊)

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大众工会再发难:董事会也应该裁员

德新社1月10日报道,大众工会主席贝纳德·奥斯特罗表示,大众集团若想继续控制开支就必须要精简集团管理层,裁员不能光在员工层面进行。

“效率更多总是好的,但问题是我们怎么做到更有效率?”大众工会主席贝纳德·奥斯特罗(Bernd Osterloh)表示,迪斯的精简计划的主旨是对的,但是在执行上还有很多方面值得商榷。

据悉,此前大众CEO迪斯曾宣布将进一步精简支出,在未来三年内降低固定支出5%,具体计划将在今年第一季度完成公开。对此,贝纳德·奥斯特罗表示,大众工会理解大众高管层的精简目标,但前提是,其高管层的精简计划必须要符合目前的经营计划,而不是一味的追求速度和裁员。

大众目前在研发、采购和生产领域有着自己的优势,“想要研发出一款出色的车型并不难,难的是在生产销售上也能够顺利且出色。车型在研发期间就必须要考虑到后续的生产问题”。贝纳德·奥斯特罗坦言,工会不能接受追求速度或者裁员的一刀切模式。

大众董事会要想裁员,就必须精简集团架构。贝纳德·奥斯特罗表示,大众董事会成员的薪水需要改革,除了和公司业绩相关联之外,也要加入集团环保目标、社保和管理效果等方面,预计在下一次股东大会上将投票表决。

“大众董事会曾经将这些考量目标纳入了高管薪水制度,但最终还是废除了该制度。”他直言:“这让我很惊讶,也很生气。如果我们能改良现有的政策和制度的话,我们本来可以做的更好。”

同时,他也补充道:“企业如何做到环保,照顾员工,关注工厂和当地经济,这些都是企业竞争力的一部分,都会影响消费者的选择。”

贝纳德·奥斯特罗透露,大众应该提高电动车技术,尤其是电池技术方面。对比特斯拉,大众电动车的车型要多得多,但是,“消费者看中的是电动车的功率,特别是里程数和充电便利程度”,这与到底有多少车型具备电动版之间毫无关系。

谈到大众新成立的软件部门,贝纳德·奥斯特罗说:“早就该成立了。我在2017年就说我们应该需要在高层设置专人负责,需要一个有创意的人在IT领域考虑大众未来五年的发展。”

承诺建50万个充电站 拜登获胜利好新能源车

经过一系列反转和口水战,78岁的乔·拜登当选美国第46任总统。根据其竞选时的承诺,美国政府可能将再次努力收紧汽车排放管制,并鼓励电动车的发展,这与即将卸任的特朗普政府不同,给新能源车企带来利好,给传统车企带来压力。

当然对于这位新总统来说,更为紧迫的问题是:COVID-19疫情自今年年初以来已在美国造成23.2万人死亡,随着寒冷冬季的临近,疫情可能会扩大,有可能再度对汽车业造成影响。

根据报告,拜登正计划成立一个由医学专家组成的特别工作组来对付病毒。新官上任三把火,有理由相信,拜登在抗击疫情方面会采取比特朗普更积极的措施。但是否会赢得好的结果,犹未可知。

拜登曾经是奥巴马政府的副总统,在其此前的政治生涯中,一直是清洁能源计划的鼓吹者。在竞选中,他主张在联邦政府层面投资电动车、充电基础设施和其他前瞻性技术,可能会推动美国新一轮交通变革的浪潮。

拜登竞选发言人上个月告诉美国《汽车新闻》,“拜登知道汽车工业是美国制造业的心脏,对未来的经济至关重要。”

拜登支持汽车工业是有案例支持的,在协助奥巴马执政时期,美国政府出手帮助了破产的通用汽车。

“在金融危机恢复期间,他帮助拯救了汽车工业,挽救了100多万个汽车就业岗位。作为总统,他将在美国汽车工业、国内汽车供应链和汽车基础设施领域创造100万个新的就业机会。”

在竞选过程中,拜登承诺了2万亿美元基础设施建设计划,其中包括投资50万个电动汽车充电站,还提议以旧换新现金补贴,针对把燃油车换成电动车的消费者。这些计划可能利好电动车车企和即将开启大规模电动化的车企,例如即将在美国投产ID.4的大众汽车。

拜登的雄心壮志可能在国会面临挑战。众议院似乎在民主党的控制之下。然而,参议院的权力落在哪一方,还有待佐治亚州的选举结果。共和党候选人有望获胜并保住参议院多数席位。但是,如果民主党获胜,参议院将会出现50:50的分裂局面。

“立法层面,参议院可能跟白宫制衡。”美国行业专家告诉《汽车新闻》。

拜登还可能取消特朗普政府征收的一些高关税,与盟友合作解决贸易问题,缓和贸易摩擦,包括美中之间正在发生的争端。

但他也支持特朗普时期的部分对外政策,他曾表示支持特朗普在《美墨加三国协定》(America Mexico-Canada Agreement)中谈判达成的改变,取代北美自由贸易协定(NAFTA)的协议,帮助加强美国制造业和恢复就业。

神秘合伙人现身 智己汽车全球品牌发布倒计时1天

智能时代,汽车该有的样子!

神秘合伙人现身 智己汽车全球品牌发布倒计时1天

明天, 智己汽车将于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同时发布高端智能纯电动汽车品牌。届时,将有两款量产定型车惊艳亮相,首款产品亮点首度揭秘,神秘合伙人悉数现身,以及“智己青年公社”带来的惊喜彩蛋。

神秘合伙人现身 智己汽车全球品牌发布倒计时1天

发布会上,威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering,以下简称WAE)将官宣成为智己官方“技术合伙人”。

神秘合伙人现身 智己汽车全球品牌发布倒计时1天

WAE是著名的威廉姆斯车队的技术支持团队,在全球汽车工程领域享有盛誉,先后与阿斯顿·马丁、Lotus以及日产GTR等诸多全球顶级跑车品牌合作。他们致力于将威廉姆斯车队从F1及FE赛事中所积累的先进技术,应用于未来汽车之上。

神秘合伙人现身 智己汽车全球品牌发布倒计时1天

此次,智己汽车通过与WAE的联手,将应用电动汽车与生俱来的性能优势,结合其全球顶级的F1赛车调校经验,以及CDC可变悬架等百万元级别车型上常见的超高配置,赋予智己汽车产品以赛道基因和超跑性能,为消费者带来超越期待的驾乘体验。

神秘合伙人现身 智己汽车全球品牌发布倒计时1天

神秘合伙人现身 智己汽车全球品牌发布倒计时1天

从11月26日智己汽车官宣,12月17日两大合伙人发布,到12月25日企业完成注册,再到1月13日品牌即将全球发布,智己汽车正在以前所未有的“智己速度”,紧锣密鼓地推进着, 为你呈现智能时代,汽车该有的样子!

新年首店 上汽大众西南首家数字化城市展厅ID. Store X成都开业

1月11日,上汽大众数字化城市展厅ID. Store X入驻西南,在成都太古里商圈正式开业,迈出了大众品牌2021年建设全新网络渠道生态的新步伐。ID. Store X集品牌体验、网红打卡、产品展示、集客销售等功能于一体,将以新零售业态助阵ID.系列纯电动新能源车的上市销售。

新年首店 上汽大众西南首家数字化城市展厅ID. Store X成都开业

成都ID. Store X完美体现了让产品走进城市中心区域的选址策略。太古里展厅位于成都最为重要的城市发展商圈,这里北临春熙路和IFS国际金融中心、西面银石广场、东向太古里与晶融汇。同时,ID. Store X门店正上方便是成都新晋网红打卡地——裸眼3D巨幕,左右运动潮牌店为邻,可谓黄金档口,让大众品牌的新能源产品更贴近消费群体。

新年首店 上汽大众西南首家数字化城市展厅ID. Store X成都开业

新年首店 上汽大众西南首家数字化城市展厅ID. Store X成都开业

在上下两层的太古里展厅内,我们以大众品牌全新设计语言打造出时尚魅力空间,展现纯电低碳生活方式。一楼展厅中央区域,270度全尺寸LED屏幕打造沉浸式数字互动空间,为客户带来科技的震撼与心动,感受汽车带来的美好生活。根据不断变化的主题场景,客户可以来一场梦幻打卡。楼梯侧8米高的整体墙面采用青砖元素,镶嵌流媒体屏与灯光数字水幕,屏幕内外虚拟水流与真实水流交相呼应,沿着楼梯拾阶而上,伴随着悦耳的水声,成都丰富的地域文化内容精彩呈现,带来传统与现代的强烈对比。在二层,展车配合停车屏幕炫动的画面,极具视觉冲击力,一辆ID.4X仿佛要冲出橱窗向空中行驶。展厅还采用了人脸智能识别、16联屏数字化车辆配置、3D打印MEB平台“三电”模型以及 5G 实时互联技术,通过更直观的展示与体验,令选车与购车更轻松高效。

新年首店 上汽大众西南首家数字化城市展厅ID. Store X成都开业

新产品创变新模式。进军电动车崭新时代,上汽大众以全新网络生态赋能ID. 系列纯电动新能源车的营销。2020年12月初,上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X落户杭州西溪银泰,兼具天然地理位置优势和温馨服务体验。据悉,今年,更多数字化城市展厅还将落位深圳、上海、北京、广州等地,未来一年半内预计有40多家城市展厅在29个重点城市相继开业,将极大地拓展大众品牌在城市中心区域的营销触点。

新年首店 上汽大众西南首家数字化城市展厅ID. Store X成都开业

更多城市展厅在繁华商圈的落成,将践行上汽大众全新的代理制营销模式。新模式下,透明的价格体系可以使消费者消除顾虑,更关注产品本身;而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务,为客户提供更佳的服务体验。

新年首店 上汽大众西南首家数字化城市展厅ID. Store X成都开业

数字化城市展厅将是未来上汽大众电动化的重要窗口,不仅为城市消费人群展示多款ID.家族车型,也会作为平台传播大众品牌的人、车、生活理念。面向未来,大众品牌多措并举,将不断创新汽车销售与服务,为用户带来全新的消费与出行体验。

引领行业标准制订?马斯克:电动车续航里程不应低于300英里

易车讯 日前,我们从相关渠道获悉,马斯克在特斯拉2020 年第二季度电话会议上表示,目前 ,纯电动车续航里程不应低于300英里(约合483公里)。也正是由于全新的特斯拉model Y标准续航版车型,在续航测试中低于 250 英里,无法满足用户需求而取消。

电动汽车,特斯拉

此前,马斯克还表示,如果特斯拉推出EPA标准200英里续航的廉价车型,新车将依旧会有消费者购买,但较低的续航并不能满足大部分消费者的需求。马斯克此举也是希望通过特斯拉来设定这样一个行业标准。

电动汽车,特斯拉

如果特斯拉完全遵守这一标准的,或许现阶段在售的标准续航版Model 3也将在不久的将来退出市场。

独家揭秘!富士康与拜腾股东们的博弈

  [ 行业] 富士康出手,但拜腾还没有安全着陆。投资整车,富士康手上有三个选择,拜腾只是其中一个。在宣布与拜腾友好关系之前,富士康的合作名单上,已经有了菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和裕隆汽车集团。能不能顺利落地合作,富士康和拜腾股东们还要进行一番博弈。

01拜腾的救命钱,来了?

  拜腾的故事都不陌生。烧光84亿元,毕福康、戴雷两位外籍CEO先后离职,留下一款接近量产的概念车拜腾M-Byte、一座电动车工厂、一张造车资质,以及一地鸡毛。

  2020年7月,拜腾宣布暂停中国内地业务运营,仅保留小部分岗位维持基本运转。

  两个月后,股东们将公司一拆为二,拜腾汽车和盛腾汽车,前者聚焦车辆生产、市场销售,后者则聚焦于车辆、平台研发。

  拆分之后,拜腾汽车再度陷入沉默。

  一位员工向车市物语透露,盛腾汽车成立之后,项目基本没有任何推进。核心问题在于,股东们不积极。不想承担责任,又不愿放弃权力,多方利益博弈,一度陷入僵持状态。

  项目主要依靠以丁清芬为主的管理团队推动,找钱、找资源。作为拜腾汽车的联席CEO,丁清芬给团队最大的惊喜,就是找回了富士康。

  富士康是拜腾的一个寄托。但是,与富士康的合作,目前情况并不明朗。从合作条款来看,富士康仅称支持拜腾量产M-Byte,对于给钱一事,闭口不提。

  富士康不着急给钱,但拜腾缺钱。老股东、供应商,以及数百名待岗离职的员工,都在等待一个说法。

  一身债务,人才流失,没有渠道体系,更没有像蔚来、理想一样,能够强力推动造车项目前进的灵魂人物。选择拜腾,富士康看重什么?

  这还得从富士康造车初心说起。

02成为汽车界安卓?富士康没有明显优势

  以“代工”闻名全球的富士康,正在试图撕下这一标签,转型工业互联网是富士康的下一站。

  鸿海精密是富士康母公司。在鸿海精密的商业体系中,有多家上市企业,而最能代表其转型方向的正是富士康。

  鸿海精密在富士康上市时就曾表示,后者将推动其加速转型成为大数据导向、AI分析驱动以及机器人运作为基础的工业互联网企业。

  在转型的路上,富士康还想顺便卡位智能汽车风口,并期待汽车制造能成为其业务转型的技术出口。

  2020年10月,鸿海精密董事长刘杨伟宣布,富士康将进军电动车领域。目标是在5年后抢占10%的电动车市场。同时表示,富士康不会打造自己的汽车品牌。

  他解释称,“特斯拉是电动汽车中的iPhone,我们希望能成为电动汽车的安卓。”简而言之,富士康要打造一个开放式的软硬件平台。他把这个平台命名为MIH电动车开放平台。

  要做“汽车界安卓”的企业并不少,百度、华为都是富士康的潜在竞争者。相比之下,富士康并没有明显优势。

  尽管富士康在汽车领域的筹谋有15年之久,而此前的投资布局,换回的只是一些边缘经验。尤其是在车联网、自动驾驶的“软实力”方面,相比BATH,富士康还没有表现出竞争力。

  2005年,富士康收购安泰电业,以此切入汽车产业,后续布局主要围绕汽车电子展开。虽然打入特斯拉、奔驰、宝马等供应链,但业务范畴比较局限。

  随着新能源汽车概念的兴起,富士康也尝试涉足电动车领域,几次探索都不算成功。

  2014年,富士康曾计划依托子公司锂科科技,在安徽安庆建造一座电池工厂,但消息披露之后便没了下文。

  2015年,富士康与腾讯、和谐汽车一起高调打造和谐富腾,计划入局整车制造,同样也是刚出生不久便夭折。

  和谐富腾破产后,富士康在汽车圈的布局变得更加保守,主要以投资形式参与,先后投资了滴滴出行、宁德时代和小鹏汽车。

  从投资标的来看,富士康的眼光不错,前两家企业是各自细分市场的龙头,后一家企业也成功登陆纽交所。

  但这些布局能够支撑富士康成为“汽车界安卓”吗?

  答案是否定的,不论“硬实力”整车制造,还是“软实力”车联网、自动驾驶,富士康都与潜在竞争对手存在差距。

  从汽车代工做起,对富士康来讲,可能是更靠谱的选择。

  知情人士透露,目前来看,富士康感兴趣的,正是拜腾的产品和产线。丁清芬此前也表示,计划将盛腾汽车装进拜腾汽车,通过一体化形式与富士康合作。

03代工苹果汽车?不懂整车制造know-how

  不久前,苹果造车的传闻有了实锤,众多猜想也接踵而至。有关富士康的猜想,就是其能否凭借代工苹果手机的优势,近水楼台,继续代工苹果汽车?

  苹果没有明确表态,但在汽车代工这条路上,富士康潜在竞争对手并不少,最明显能看到的就有两家:麦格纳和比亚迪。相比富士康围绕零部件打转,这两家企业都具备整车制造经验,而且还有了成功的代工案例。

  麦格纳的呼声最高,这家企业有几十年的代工历史,已经代工生产超过300万辆汽车产品,涉及车型包括奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE和捷豹E-PACE等。

  比亚迪是汽车代工的“后起之秀”,与滴滴合作生产的定制化网约车D1,已经正式量产,目前正在湖南长沙投放运营。

  在电子产品代工业务上,比亚迪就是富士康的有力对手,已经逐渐成为仅次于富士康的全球第二大代工厂,甚至打入苹果产品供应链,拿下过新款iPad的代工订单。

  近期,又有消息传出,苹果计划与韩国现代汽车合作,合资成立电动车工厂。

  没有整车制造经验,不论是代工苹果,还是自建汽车生态,对富士康来讲都是一道绕不过去的坎。

  2020年开始,富士康开始迫切寻找整车合作伙伴。

  2020年1月,鸿海精密宣布与FCA成立合资公司,直接或间接持股50%。合资公司计划于2021年初正式成立,在中国市场研发、生产纯电动汽车。

  2020年2月,鸿海精密又宣布与台湾最大的汽车制造商裕隆汽车合作,计划共同投资155.76 亿元新台币,开发电动汽车。其中,鸿海精密占股51%,裕隆汽车占股49%。

  这两项合作来看,或许是受到FCA与PSA重组事件影响,前者目前没有任何进展;后者情况稍好一些,上文提及的MIH开放电动车平台,就是基于双方合作推出的。

  拜腾是富士康公开名单上的第三家。

  从三家企业的状况来看,富士康挑选的合作伙伴,都不是强势型车企。而且,从前两家持股比例也能看出,富士康只想持有一半的股权比例。

  这也比较容易理解,毕竟对于卖车,富士康不擅长也不感兴趣。富士康的核心诉求,只想通过合作方式,获得整车制造的know-how。

  那么,富士康对拜腾的期待也就非常清晰了。

  很大程度上,富士康可能也只希望持有拜腾汽车一半股权。而拜腾目前还面临着债务问题混乱、股东权益不清等问题。

  “打扫干净屋子再请客”,在这些问题没有解决之前,富士康不可能贸然入局。

  富士康的到来,给拜腾提了一口气。下一步,就要看富士康与拜腾股东们的博弈了。有消息透露,“框架协议签署一周内,已有10多位富士康人员入驻拜腾”。

  目前,拜腾汽车已启动新一轮融资。对外公开表述称:“新一轮融资将以债转股的方式,由拜腾汽车现股东优先认领。如果现股东无人认领,则再寻求外部投资人的融资。”

『拜腾M-Byte』

04写在最后

  不止富士康,越来越多的科技公司,开始采取与车企深度绑定的方式合作。前有阿里和上汽合资造车,后有百度与吉利联手。业内预判,华为也很可能会被动造车。

  阿里、百度宣布造车再一次证明,只做软件无法击穿汽车产品,越来越多的企业会采取软硬件一体可控模式布局汽车领域。

  科技公司与车企的合作,已经开启新一个阶段。此前,这些企业主要是围绕车载系统合作,目前来看,已经将合作深入到整车层面。

  小鹏汽车创始人何小鹏为这一新生的合作模式进行了注解:新模式下的造车新势力。

  他谈到,“据我了解,今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力,这对智能汽车市场和新移动生态的真正到来,会产生非常正面的加速影响”。(文/ 肖莹)

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疫情防控不到位 滴滴、花小猪被处罚

  [行业] 1月10日,北京市召开新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会。会上,北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军介绍,针对近期滴滴名下“花小猪”打车平台连续发生网约车驾驶员确诊的情况,交通运输执法部门加大对网约车和巡游出租车疫情防控的监督检查,处罚“花小猪”平台疫情防控措施不落实12起,罚款34万元;处罚滴滴平台驾驶员96起,罚款107万元。

  容军表示,按照出租汽车行业的防控要求,巡游车和网约车在运营过程中,应做好车辆消毒通风、驾驶员佩戴口罩等措施,方向盘、座套等重点区域每4小时消毒一次,门把手、车窗升降按钮等部位每运次消毒一次。近期执法检查反馈显示,滴滴、“花小猪”等网约车平台公司仍然存在疫情防控主体责任落实不到位、对平台驾驶员疫情防控措施落实监督不到位等情况。同时,网约车驾驶员在运营过程中,存在不按要求消毒通风,不按要求佩戴或不正确佩戴口罩的现象,也存在未对不佩戴口罩的乘客进行劝阻的情况。

  如滴滴平台驾驶员尹某某于1月6日在滴滴平台接单,驾驶车辆由海淀区清河载客至昌平区沙河,行程中未佩戴口罩,乘客向滴滴平台投诉,客服也未能及时响应。经查,该驾驶员和车辆均未取得网约车资质,执法部门已对滴滴平台和驾驶员分别做出罚款2万元的处罚。

  再如滴滴平台驾驶员李某于1月9日在滴滴平台接单,驾驶车辆在大兴国际机场P1停车楼载客去往丰台区马家堡时,未按要求佩戴口罩,驾驶员为河南籍,驾驶员和车辆均未取得网约车资质。同日,滴滴平台驾驶员原某某在滴滴平台接单,驾驶车辆在大兴国际机场P1停车楼载客去往通州区次渠时,未按要求佩戴口罩,驾驶员为山西籍,驾驶员和车辆也均未取得网约车资质。下一步,执法部门将对滴滴平台和相关驾驶员依法从重处罚。

  同时,相关部门在对1月9日确诊的病例王某某进行流调过程中,发现其乘坐过滴滴平台驾驶员王某驾驶的车辆,目前已启动执法调查程序,如发现平台公司存在落实疫情防控“四方责任”不到位的情况,将依法从重对平台进行处罚。

  对此,北京市疾控中心出台了对网约车出租车行业的防控指引,要求运营平台应当落实以下疫情防控措施:一是建立驾驶员健康监测报告制度,每日要求驾驶员上传健康码状态并核查;二是组织驾驶员进行核酸检测,新入职驾驶员应持3日内核酸检测阴性证明上岗;三是组织驾驶员落实新冠肺炎疫苗接种;四是通过车载音频、视频监控等方式监督驾驶员落实各项防控措施;五是畅通乘客疫情防控相关投诉渠道并及时回应处理。

  要求驾驶员应当落实以下疫情防控措施:一是有发热或呼吸道、消化道等症状时严禁上岗,并尽快就医排查;二是驾驶员在运营期间应全程佩戴口罩,同时应提醒乘客全程佩戴口罩;三是服务期间注意手卫生,清洁双手前不触碰口、眼、鼻,接触可能被污染物品后必须洗手,或用手消毒剂消毒;四是尽量使用非现金收付方式;五是保持车内空气清新,定时开窗通风;保持车内整洁,及时清扫垃圾。保持座椅套清洁,定期洗涤消毒。定期清洁消毒车门把手、扶手、座椅等乘客经常触摸的部位。车内准备消毒水等防护清洁用品。

编辑总结:

  1月10日,滴滴出行方面也针对平台司机王某的无症状感染情况进行了声明。出租车行业具有流通性高、接触率高、空间密集等特点,结合疫情防控情况,交通部门将从严从实、从细从重加大对出租汽车行业疫情防控的监督检查力度。(文/翁萌)

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