Archives 十月 2020

10月17日上市 曝MG领航部分配置信息

  [新闻] 日前,我们从官方获取到了MG领航(参数|询价)部分配置信息,新车未来将全系标配最新斑马Venus系统,从而满足不同消费者的用车需求。同时,根据此前信息来看,新车将于10月17日正式上市。

  配置方面,新车未来将全系标配最新斑马Venus系统,拥有MG专属AI助理支持自定义AI形象,该系统支持90秒连续对话能力,500+车功能全语音控制,以及支付宝小程序、车家互联等海量生态接入。同时,新车将配备ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能以及AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等组成的“Safety Fast全时安全辅助系统”进一步提升该车的用车安全性。此外,该车还将提供一体式真皮运动座椅、BOSE音响、全景天窗、大尺寸中控液晶、全液晶仪表等。

  回顾外观,新车采用了“第三代家族设计”造型,相比目前名爵在售车型要更加具有攻击性。细节方面,该车前格栅采用了微微向下倾斜式设计,内部则辅以黑色点阵式元素进行妆点,配合边缘丰富的线条勾勒,动感十足。

  车身侧面来看,新车前后微微凸起的轮眉造型配合倾斜的后部车顶及C柱带来了更加动感的线条,营造了俯冲的姿态。尾部方面,新车采用了全新样式的尾灯设计,与前大灯形成呼应。具体来看,其尾灯整体设计较为狭长,内部结构采用横竖相间的灯带进行装饰,点亮后预计将有不错的视觉效果,整个车尾在视觉上也有着强烈的运动气息。

  动力方面,目前没有准确消息,不过从目前名爵品牌整体分析,理论上使用1.5T和2.0T两款发动机的可能性比较大,另外变速箱方面也应该是以现有的双离合变速箱为主。

编辑点评:

  名爵旗下共有2款SUV车型,分别为紧凑型SUV的名爵HS以及小型SUV的名爵ZS。随着该车的推出,进一步完善名爵旗下SUV产品线,而此次通过更新全新家族设计语言以及丰富的科技配置,让名爵面对激烈的市场竞争也将更有底气。对于关注SUV市场的朋友来说,这款新车值得大家关注。(文/ 周易)

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变化较小 2021款VV5将于9月20日上市

  [ 新闻] 近日,我们从相关渠道获悉,2021款WEY VV5(参数|询价)车型即将在9月20日晚正式上市。新车将对外观和车内配置进行优化升级,并新增被动安全驾驶辅助与车内智能监测等功能。

  外观方面,新车依旧采用多边形前进气格栅,中网使用了仿电镀的银色喷漆装饰,前包围两侧的雾灯位置增加了电镀亮条,造型上也有所变化,整体细节改变提升了新车的时尚感。车身侧面,新车与现款车型相比没有变化,不过新车使用了新设计的18英寸双五辐轮圈,视觉效果很棒。

  车尾部分,新车后包围采用了全新设计的造型样式,并配备了后扩散器装饰,排气使用双边共四出的造型,凸显了新车的运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4462/1857/1638mm,轴距为2680mm。

  内饰方面,新车与老款车型变化不大,依旧使用偏向驾驶员一侧的中控设计,还采用了12.3英寸全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,并搭配悬浮式的12.3英寸中控多媒体触摸屏。

  配置方面,新车将标配ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。值得一提的是,新车在A柱上还配备了智能识别装置,可以进行人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心监测、表情识别等功能。此外,新车还搭载了升级过的智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器,并且车联网系统可让用户在车上随时查询车辆违章状况等信息。

  动力方面,新车将搭载1.5T与2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为171马力与227马力,最大扭矩分别为287牛·米与387牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车均匹配湿式7速双离合变速箱,2.0T车型还将配备四驱系统,官方0-100km/h加速时间为6.6秒。

编辑点评:

  2021款VV5作为小改款车型,虽然外观内饰变化不大,但是在配置方面可谓是进行了全面的升级优化。VV5自诞生以来,始终保持与年轻人沟通,以年轻人驾驶需求为出发点,不断革新,为年轻人带来更好玩的拥车场景与更安全的驾驶环境,打造成一款极具高性价比的紧凑型SUV产品。(文/ 毕业)

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首批荣威R ER6车主交车仪式在京举行

  [ 新能源] 2020年9月17日,荣威R ER6(参数|询价)正式在北京举行了首批车主交车仪式,并正式启用北京交付中心。该车已于2020年8月份正式上市,其补贴后售价区间为16.28-20.08万元,全系车型的NEDC续航里程达到了620km。

  在交付现场,荣威官方还对外公布,目前位于上海黄浦江边的荣威R House形象店,作为一个移动展台,会在全国进行巡展,预计从11月开始它将来到北京、杭州等城市。该形象店将会开设在城市地标等人流量大的地方,目的并非只是卖车,还将向人们展示“科技兑现想象”的品牌内涵。

●荣威R ER6回顾

  此前荣威发布了“R标”和“新狮标”的双标战略,前者标识经过了极简化、平面化等设计语言的处理,为其赋予了更多未来感、科技感,同时新标识战略也为品牌带来了家族化电动设计理念——“集智设计”。未来,R标将用于新能源车型,而荣威R ER6即该品牌下的首款上市的新标识车型。

  早在2020年5月份,我们就为大家带来了荣威R ER6的实拍体验文章,感兴趣的朋友可以移步阅读:《新LOGO新设计理念 实拍体验荣威R ER6》。在外观设计上,该车灵动的线条为我们带来了很具侵略感的视觉效果,同时其车身尺寸相比同级紧凑型车也是颇具优势,其长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距达到2715mm。

  进入车内,环抱式座舱为这辆家用轿车带来了一些温馨感,而14.3英寸的2.5D曲面大屏更是大大提升了车内档次感。最后在动力部分,荣威R ER6全系车型搭载最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩280N·m的电机;续航部分,69.9kWh的动力电池组为该车提供了620km的NEDC续航里程。(文/ 尤冬青)

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为吸引用户 特斯拉自动驾驶服务按月卖

  [ 行业]特斯拉的最大吸引力是什么?面对这个问题,相信绝大部分人会回答“科技感”。的确,正是凭借着科技属性,这家企业才能以不到50万辆年销量一举成为全球市值最高的车企。日前,这家企业决定放一个大招,将旗下“Full Self-Driving(完全自动驾驶)”套件改为月度订阅模式,每月仅收费100美元(约合人民币680元),以便让更多人体验到特斯拉的科技属性。

  据悉,“Full Self-Driving”套件在最开始推出的时候售价为5000美元(约合人民币34022元),而随着一波涨价后,该套件如今售价已经高达8000美元(约合人民币54434元)。尽管特斯拉CEO马斯克不断在社交媒体上鼓吹“购买Full Self-Driving是未来的一项投资,这是一项可以使车主受益的投资。”但面对如此价格,的确不是每个消费者都能买得起的,毕竟目前国产Model 3补贴后售价也才27.155万元起。

『Model 3』

  实际上,很早以前特斯拉就有推出“Full Self-Driving”套件按月订阅模式的想法,马斯克曾表示将在2020年底前推出这项服务。其实对于特斯拉来说,此举可以让更多用户去尝试自动驾驶,这不仅能创造利润,还能让车辆采集更多的自动驾驶行驶中的样本,有利于系统优化。

  而对于用户来说,以前花8000美元才能体验到的全自动驾驶套件,如今花100美元就能拥有,这无疑相当划算。而且当“Full Self-Driving”套件无法达到消费者预期的时候,消费者可随时选择终止服务,这可比马斯克“我相信购买Full Self-Driving套件的人是不会后悔的”的保证要靠谱的多。

编辑点评:

  除了上述好处外,将全自动驾驶套件按月订阅也有助于特斯拉发展分时租赁,让短期租赁的用户也能体验到特斯拉最高规格的科技感,这不仅有利于全新商业模式的开拓,同时也能在上述用户心中种下一颗特斯拉的“种子”,堪称一石二鸟。不过说到这,也不禁让人为传统车企捏一把汗,面对自动驾驶门槛如此之低的特斯拉,传统车企还能反超么?(文/ 陈灿)

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北京车展探馆:新款奔驰E级进口短轴版

  [新闻] 2020北京车展即将拉开帷幕,前方报道团队提前拍摄到了新款奔驰E级进口(参数|询价)短轴版,新车将继续和国产新款奔驰E级一起推出市场。新款E级相比现款车型,更换了奔驰最新的家族式设计,更加强调运动感,内饰则在保持现款车型设计思路的基础上进行科技化升级。

『官图』

  外观方面,新款奔驰E级保留了运动轿车的盾标以及轿车的立标基础上,提供两种前脸设计风格。其中运动轿车采用繁星格栅设计,并融入大量的镀铬材质装饰,搭配更具运动风格的前保险杠以及发动机舱盖上隆起的筋线,透露年轻气息。两侧的獠牙设计搭配下方大尺寸进气口,显得尤为凶悍。

『官图』

  普通版轿车依旧是商务风格,但下方的大尺寸进气口还是带来了攻击性。另外新车的前大灯组向最新的家族设计看齐,LED日间行车灯形状更加纤细,内部结构看上去十分复杂。

『官图』

  新款E级的车身侧面并没有太大的变化,车尾部分也只是进行了细节上的调整。比如重新设计的飞翼式 LED尾灯,更加宽大饱满,内部光源也进行重新排布,带来矩阵式排列效果,更有设计感。此外,新车还运用大量的线条进行勾勒,让尾部显得更有层次感。

『官图』

  内饰方面,新款奔驰E级在车内的整体设计没有太多改变,例如提升科技质感的双12.3英寸大屏等。细节方面,相比于现款车型,新车方向盘按键设计有所调整,运动化的方向盘也更加的激进,并融入更多烤漆材质,更显档次感。

  动力方面,我们预计新款奔驰E级进口短轴版将继续沿用现款车型的动力总成,搭载2.0T发动机,其最大功率为258马力,另外也会有搭载48V微混系统的高功率版2.0T发动机的车型,发动机最大功率为299马力。传动系统方面,预计新车将继续标配9速手自一体变速箱。(文/ 王子平)

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四驱+360马力 标致508运动版实车首发

  [新车首发]  9月24日,在标致的210周年线上活动中宣布,旗下的标致508 Sport Engineered车型(以下简称508运动版)的旅行版与轿车版正式首发亮相。新车是基于在2019年日内瓦车展上的508 Sport Engineered Concept高性能概念车为理念打造,采用了海外版标准轴距的车身,同时配备双电机插混系统。据悉,新车有望于2021年上半年在海外正式交付。

● 新车特点大量保留了概念车的设计,是一款基于标轴508打造的高性能车型。

  外观方面,新车基本保持了概念车的设计元素,整体设计富有运动感。新车前进气格栅与两侧前大灯相融合,形成贯穿式设计,提升了车头视觉宽度。两侧獠牙式的LED日间行车灯纵向布局,让新车极富攻击性。前包围还采用了非常隐晦的三段式散热开口设计,整体设计上让新车在富有运动感的同时,极具设计感。

  车身侧面,运动版的特殊涂装不会出现在量产版上,单新车其设计理念基本参考了概念版车型。新车为短轴版车型,整体车身线条极为流畅。新车还配备了枪灰色的20英寸五条辐大尺寸轮圈,搭配黄绿色的刹车卡钳,让新车的运动感进一步提升。

  车尾部分,新车采用了熏黑式的尾灯设计,其灯组内部采用了三连排列组合,点亮后极具辨识度。新车尾厢盖末端还延伸出来一个小鸭尾形式的扰流板,再搭配后包围下方的扩散器,细节设计都为新车增添了强烈的运动感。

  内饰部分,新车中控台造型非常有层次感,全车大量采用了碳纤维与Alcantara材质装饰覆盖尽显运动感与高级感。新车采用了10英寸全液晶仪表盘,以及双辐式多功能运动方向盘,搭配镶嵌在中控上的10英寸多媒体触控屏、钢琴键中控按钮与电子挡杆,凸显了内饰的科技感。

  此外,新车针对运动属性增加了可三级调节的悬架系统,提供五种驾驶模式,并配备了米其林PS4S高性能轮胎、前对向四活塞制动卡钳以及380mm的刹车盘。安全配置方面,新车提供夜视系统、带启停功能的自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统以及自动紧急制动。

  动力方面,新车将搭载1.6T涡轮增压加双电机的插电式混动系统,电机布局为前/后各配备一台,系统综合功率361马力,最大扭矩为520牛·米。传动系统方面,新车匹配8速自动变速箱与四轮驱动,其0-100km/h加速时间为5.2秒,极速限制在250km/h。此外,新车使用11.5 kWh的电池组,在WLTP的工况下纯电动可行驶42公里。

● 编辑点评

  标致在国内的表现并不尽如人意,但是旗下一些车型的的产品力其实还蛮不错的。该车型在标致210周年活动上发布,一来是为了献礼标致成立210周年,二来也体现了标致品牌对运动化车型的理解。同时,标致宣布从2022年起重返勒芒超级跑车类别的世界耐力锦标赛。官方还在此车型上使用了全新设计的狮标LOGO,也标志着标致即将进入下一个全新时代。(文/ 毕业)

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2020北京车展探馆:BEIJING-X7新能源

  [新闻] 2020北京车展开幕前夕,前方报道团队拍摄到了BEIJING-X7 PHEV车型,也是该品牌的首款插电混动产品。

  与汽油版车型相同,BEIJING-X7 PHEV同样出自于BMFA魔方架构平台,二者在外观内饰方面也基本保持一致。外观方面,BEIJING-X7 PHEV采用最新家族式设计,狭长的车灯是当前的一种潮流,而为了凸显新能源身份,车灯内部采用蓝色底色。

  车身尺寸方面,新车长宽高分别为4710/1892/1715mm,轴距为2800mm。而内饰方面,虽然目前还没有官方的定妆照片,但预计于汽油版本差别不大,驾驶模式应该会增加纯电动选项,并且在启动按钮等部分采用蓝色装饰。

  动力方面,新车搭载1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合,综合功率均为318马力(234kW),综合扭矩达460N·m,0-100km/h加速为7.3秒。此外,新车将搭载容量为17.3kWh的锂电池,纯电续航里程可达83km。(文/ 图 前方报道团队)

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2020北京车展:长城欧拉好猫GT版亮相

  [新闻] 9月26日,欧拉好猫(参数|询价)GT版在2020北京车展首次公开亮相,新车是柠檬纯电架构+咖啡智能生态下的首款作品,同时也是欧拉首款纯电动量产性能版车型。

  外观方面,新车与欧拉好猫在造型上基本保持一致,基于“复古未来主义”理念打造而成。与好猫一样,好猫GT版车型也是四门版车型,但新车增加了更多运动套件,前唇上还标有GT字样,提升了整车的运动气息。

  好猫GT版车型还增加了一个包围套件,并采用双五辐轮圈,灰色轮圈搭配红色装饰,与后视镜及前唇处的红色装饰相呼应,使得整车颜色更加跳脱。车身尺寸方面,新车定位于纯电动小型SUV,长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距2650mm。

  内饰部分,好猫GT的中控整体与普通版车型保持一致,与外观相同的橙色点缀进一步增加了内饰的运动感。其中双屏整合在一个平面以及圆形电子挡把和水平出风口都是目前电动车中流行的元素,圆润的风格与整车气质相得益彰。

  动力方面,新车配备一台最大功率105kW(143Ps),峰值扭矩为210N·m的永磁同步电机。续航部分,该车将搭载由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组,官方称其电耗为13.2kWh/100km,NEDC续航里程达501km。

编辑点评:

  欧拉是长城旗下新能源品牌,是长城在新能源领域征战的利器,虽然目前仅三款在售车型,但欧拉前8月累销1.73万辆,市场表现较好。如今随着好猫、好猫GT版加入产品阵列,将给消费者提供更多选择,也能帮助欧拉品牌的市场表现进一步走强。(文/ 宋爱菊)

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2020北京车展:哪吒Eureka 03首发亮相

  [新车首发] 在2020北京车展上,哪吒Eureka 03(参数|询价)概念车首发亮相。新车在造型上延续了哪吒汽车一贯的流畅线条,定位为轿跑车型。虽然概念车最终未必量产,但能够以此判断哪吒汽车未来肯定会有轿车产品的计划。

  作为一台概念车,新车整体散发着强烈的未来感。封闭式的前脸造型与电动车制造品牌哪吒相符。车顶到尾部的弧度很流畅,与掀背车型类似。横向贯穿式的灯带式尾灯极具特点,不知未来的量产车型能否将其保留。

  作为一款概念车,其还采用了许多创新技术。新车采用整块的完整曲面屏幕,呈现在Eureka 03上的效果是A柱几乎被屏幕完全覆盖,观感更加完整整洁。CMS电子后视镜系统将代替传统后视镜,集成盲点侦测功能,通过“透明”A柱进行及时预警,最大程度保护用户的行车安全。

  通过车辆自身配置的5个毫米波雷达及6个高清摄像头,在高速公路行驶时,实时监测车辆周边360°的障碍物及车辆情况。在确保安全的情况下,不需要人为操控的情况下,实现自主变更车道。在限定的场景下,通过保存的停车位到固定点的路线高精地图。车辆可以实现在没有驾驶员的情况下,自己完成从固定点到停车位的停车工作。

  Eureka 03长宽高为4800mmX2000mmX1400mm,轴距为2900mm,以800公里续航、小于4秒的百公里加速、L4级的自动驾驶技术,呈现出哪吒汽车的智能安全技术实力。Eureka 03代表了哪吒汽车的下一代产品雏形,在未来哪吒还将依托HPC平台和HPA平台推出更多的新产品,到2022年还有三款全新车预计要推出。(文/ 彭储文)

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2020北京车展:长城炮EV售25.18万元起

  [新车首发] 在9月26日举办的2020北京车展上,长城汽车官方正式发布了长城炮EV,新车将搭载同轴一体式电子驱动桥。同时官方还公布了该车的预售价和指导价,其中商用皮卡EV的正式零售价为25.18-26.68万元。炮乘用皮卡EV的预售价为27.98-29.28万元。

  长城炮EV其整体沿用了现款车型的主体设计。具体来看,新车采用全新设计语言,整体风格硬朗。大尺寸前格栅配合两侧多边形灯组以及下方梯形进气口,整体看上去十分硬朗。

  车身侧面来看,新车前后略微凸起的轮眉搭配大尺寸轮圈以及较高的离地间隙,让该车看上去更加富有力量感。尾部方面,左右两侧尾灯采用竖状式,在夜晚点亮后辨识度更高。

炮EV商用版

  内饰方面,新车在用料和造型上都有着较强的乘用化风格,左右对称的设计看上去十分的舒展大气,并且提供了科技感纹理、棕色仿木纹饰板及棕白双色皮革材质三种搭配,甚至像全液晶仪表这种配置都出现了,提升了整车的质感。

  根据此前炮EV的申报信息来看,该车或将有长轴版、短轴版车型,前者的长宽高分别为5602/1883/1882mm,轴距为3470mm;后者的长宽高分别为5362/1883/1882mm,轴距为3230mm。动力部分,该车将搭载同轴一体式电子驱动桥,电机最大功率为150kW(204Ps),峰值扭矩可达300N·m,其纯电续航里程为405km(测试工况未知)。(文/ 周易)

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