Archives 九月 2020

拾级而上创新高 沃尔沃股权正式交割十周年 在华收获百万车主

8月2日,时值沃尔沃汽车股权成功交割十周年纪念日,也即将迎来该品牌在华的第一百万个车主。十年前,2010年8月,沃尔沃汽车股权成功交割之际,吉利控股集团与沃尔沃汽车公布,未来将充分发挥协同效应,在研发、采购、质量管理、品牌建设、人才培养等方面充分发挥各自优势,在保持品牌独特定位基础上,争取效率和效益的最大化。

这次交割是中国汽车工业并购史上的一个奇迹,它既是一个象征,也是一个全新的起点。自此以后的十年间,沃尔沃汽车作为唯一一个中国人拥有的全球豪华汽车品牌,与吉利控股集团充分发挥协同效应和体系优势。沃尔沃汽车已成为真正的全球化汽车企业,更即将收获在中国的第一百万个车主,以成熟的体系力领跑未来智能出行。

专注本真豪华,形成百万规模优势

以人为出发点,沃尔沃汽车坚持“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的本真豪华观。93年来,沃尔沃汽车始终是原发性创新的开拓者和行业标准的引领者,持续改变和推进人类生命进程。

沃尔沃汽车把对安全、健康和环保的坚持灌注到“品牌-产品-销售-服务”全链路,完善企业体系建设,保障价值链健康,关注消费者需求,从而将品牌价值通过产品和服务传递到家人的每一次出行,以坚守,来保护真正的深沉、务实和本真。

将品牌豪华观融入时代,以人为中心的产品契合消费需求,也让沃尔沃汽车在2020年顺利应对市场波动,今年1-6月累计销售65,601辆汽车,连续三个月实现同比两位数增长,更即将收获在华第100万个车主。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生表示:“百万保有量背后,是百万个中国家庭对沃尔沃汽车‘安全、健康、环保’品牌价值的认同,是沃尔沃汽车十年体系力累积的硕果。工业端,凸显沃尔沃汽车中国制造、全球出口的硬实力;商业端,则依托完善的营销体系、经销商网络和服务体系软实力。沃尔沃汽车在已有强大创新技术优势的基础上,在中国本土市场形成百万规模优势,这让我们对未来充满信心。”

以全球化思维,指导本土化体系运营

“稳定欧美市场、开拓中国市场”,发展亚太、欧洲、北美三大本土市场的战略早在2010年便已明确。2010年8月,沃尔沃汽车股权成功交割之际,吉利控股集团与沃尔沃汽车公布,未来将充分发挥协同效应,在研发、采购、质量管理、品牌建设、人才培养等方面充分发挥各自优势,在保持品牌独特定位基础上,争取效率和效益的最大化。

笃行“享我所想、履责于行、护我所爱”的承诺,十年间,沃尔沃汽车以全球化思维指导本土化体系运营,建立起一套完整、高效、符合市场和企业本身特性的组织结构和机制,已完成在以中国为核心的亚太、欧洲、北美三大本土市场的战略性布局。在研发、采购、生产和销售等方面,沃尔沃汽车均实现了全球范围内本土资源的优化配置,能够高效响应全球市场和消费者需求的变化,灵活应对全球经济环境和产业结构的波动。

十年间,沃尔沃汽车成为中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美成熟市场的豪华汽车品牌,开启了全球化生产和出口新时代。2019年,沃尔沃汽车在中国市场的销量也首次突破15万辆大关,达成了十年全球销量翻番、中国销量增长五倍、平均复合增长率近20%的瞩目成就。

前瞻布局未来,领跑智能移动出行

伴随人工智能、5G技术的发展,全球汽车产业面临全新机遇,“新四化”成为大势所趋。中国在数字技术及产业展现出领跑全球的实力和速度,更为沃尔沃汽车提供得天独厚的创新机遇,助力品牌进一步发展。

沃尔沃汽车已前瞻布局,与谷歌、优步、英伟达、百度、华为、中国联通、阿里巴巴、高德、科大讯飞等科技公司深入合作,通过创新式地强强联合,拓宽汽车产业的边界,共同推动新技术的研发与应用。

沃尔沃汽车投资上亿瑞典克朗在亚太区研发中心建立电池、电机实验室,推动电气化战略落地;并将5G等通信、软件技术深度植入产品,在智能驾驶、智能网联等方面创造全新应用场景,为汽车增值和赋能。

以消费者需求为出发点,沃尔沃汽车打造以数据驱动的全新一代营销平台,利用大数据细化用户需求的颗粒度,构建消费者、经销商与沃尔沃汽车之间“三位一体”的数字化生态。沃尔沃汽车将能与客户更直接沟通,并引导经销商向更加以客户为中心的服务角色转变。

伴随“新四化”在中国本土市场的落地,沃尔沃汽车计划到2025年,年销量中有一半是纯电动车,三分之一是自动驾驶汽车;预计到2025年,沃尔沃汽车将直接服务超过500万消费者。

十年,起于开放与前瞻,决于创新与责任。十年前股权的成功交割,成就了十年后沃尔沃汽车的乘风破浪。十年,不负韶华,沃尔沃汽车继续滚滚向前。

“TNGA三强”热度不减 一汽丰田7月销量达7.9万辆

(文/张钰翊)一般抢先发布销量成绩单的车企,当月的表现一定不错,例如一汽丰田。8月刚到,一汽丰田便迫不及待的发布了最新销量数据。数据显示,今年7月一汽丰田销量达7.9万辆,同比增长40%;1-7月一汽丰田累计销量达43万辆,同比增长0.8%。

由于今年上半年国内车市深受疫情困扰,市场需求低迷,一汽丰田的增长更显不易。虽然看起来前七月累计0.8%的增长并不算多,但一汽丰田已经跑赢大盘17个百分点,市场份额占比提升至4.7%,回暖表现相当强势。

分车型来看,“TNGA三强”之一的卡罗拉依旧是一汽丰田当之无愧的销量王。数据显示,今年7月卡罗拉终端销量为32184辆,1-7月的累计销量为185414辆,值得一提的是,卡罗拉双擎销量甚至刷新了单月新记录。

此外,凭借着高基因、高颜值、大空间、高配置等优点赢得市场广泛认可的亚洲龙7月单月销量为12898辆,前七月累计销量为59416辆,与凯美瑞、雅阁之间的距离正在逐步缩小。

同为“TNGA三强”的全新RAV4的7月销量也达到19181辆,1-7月累计销量达98474辆,稳居国内SUV销量榜前十。可以说,尽管皇冠、普拉多等高端车型已然失守,但专注于新车型和新能源产品的一汽丰田并未因此而错失市场,反而以较快的反应速度赢得了市场的青睐。

根据网络上曝光的新车型计划,一汽丰田或将投产10款新车,种类涵盖轿车、SUV、MPV等,以抢占新兴市场。而换代及全新车型的推出显然会进一步提升一汽丰田的品牌力和产品力,在为消费者带来更好的产品的同时也将为一汽丰田的销量攀升注入更多活力。

它和5系你选谁 新捷尼赛思G80官图发布

  [新车官图] 日前,我们从官方获得了全新捷尼赛思G80(参数|询价)的官图。新车定位中大型车,基于品牌第三代后驱平台打造,采用最新的家族式设计语言,动力提供2.5T四缸/3.5T V6汽油发动机以及2.2L柴油发动机可选。此外,新车即日起在韩国上市,并将于2020年下半年从北美开始在其他海外市场发售。

  新车采用最新的家族式设计,与全新捷尼赛思GV80如出一辙,整体造型豪华大气。标志性的大尺寸钻石中网设计,令人眼前一亮。两侧前大灯组为横向分体式设计,内部融入LED灯带,看起来更加精致,辨识度也明显提升。

  从侧面来看,新车采用了溜背式设计,倾斜的D柱也更加修长。侧面设计了一条贯穿式腰线,从头灯组一直延伸至尾部,既显成熟稳重又显年轻动感。此外,新车在翼子板处设有两条LED灯带,与前大灯造型相呼应。新车车尾采用分体式尾灯组设计,依旧为家族式风格,同时搭配双边共两出排气设计,营造出浓郁的运动氛围。

  内饰方面,全新G80内饰采用了家族式设计风格,整体色调以黑色和棕色为主,并运用大量实木饰板、皮革等进行点缀,营造出强烈的豪华感。中控台上方还配备了14.5英寸悬浮式液晶屏,增强了车内的科技感。不过新车还是采用了传统的四辐式多功能方向盘,这一点与全新GV80还是有所不同的。

  配置方面,新车提供12.3英寸平视显示器、主动降噪系统、自动空气净化系统、10个安全气囊、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等。此外,新车还进行了轻量化设计,车身重量相比现款车型少125kg,其中铝在车身中的运用占比大概为19%。

  动力方面,全新捷尼赛思G80搭载2.5T涡轮增压四缸和3.5T V6涡轮增压汽油发动机,最大功率分别为304马力和380马力,峰值扭矩分别为421牛·米和530牛·米。新车还将在美国以外的市场提供2.2T柴油发动机,最大功率为210马力。传动系统方面,新车全系匹配8速自动变速箱,并提供后驱和四驱可选。(文/ 张雪莲)

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苗圩:要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇

9月20日,工信部部长苗圩在国新办发布会上表示,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,促进智能网联汽车的发展。

他表示,当前我国汽车工业进入了市场和产业结构的调整期,汽车产业的能源动力、生产运行和消费方式都开始在全面重塑,我国汽车产业长期向好的发展态势是没有改变的。

苗圩认为,我国新能源汽车的产销量和保有量均占到世界的一半以上,是名副其实的世界汽车大国。在调结构方面,要坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇,推动汽车与能源、交通、信息通信等产业的加速融合,促进智能网联汽车的发展。同时,还要科学引导传统燃油汽车转型升级,实现产业的协调发展,新旧动能的平稳转换。

我国新能源汽车销量在几年时间内跃升至全球销量第一水平。2012年至2015年,我国新能源汽车销量分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆。2016年开始受补贴补贴破影响增速放缓,增至50.7万辆。2017年新能源汽车销量达77.7万辆,同比增长53.3%;2018年为125.6万辆,同比增长61.7%。

2019年,新能源汽车补贴大幅下降,增速再次放缓。8月,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。1-8月,新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆,比上年同期分别增长31.6%和32.0%。因此,完成全年150万辆销售目标充满挑战。

按照计划,2020年新能源汽车产销目标是200万辆。但在补贴完全退出,以及新能源未完全转为市场驱动的情况下,完成目标难度大。

有分析认为,意味着国家要开放购车的鼓励政策了,特别是在新能源汽车方面,释放被压制的购买力。

2019年8月27日,国务院办公厅印发关于加快发展流通促进商业消费的意见,其中一条方案为“释放汽车消费潜力”。实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。并且,鼓励有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

今年6月发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关实施方案,要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

随着车市下滑,新能源汽车销量也受到影响,历经多年产业政策扶持、财政补贴等,在即将断补的时间节点上难免出现明显降速。而双积分政策的执行,也将使车企向新能源汽车方面投入更多的资金,促进新能源发展。

“持发展新能源汽车的国家战略不动摇”,如何将政策驱动转变为市场驱动,才是新能源汽车行业的未来。

雪铁龙全球CEO:推动品牌在中国开启新境

中国汽车新闻网4月16日讯 近日,雪铁龙全球CEO 科比(Vincent COBEE)表示:针对中国市场,东风雪铁龙品牌在2020年将推出天逸PHEV及C3L等新车型,2021年还将导入更多的新产品,从现在开始,将为东风雪铁龙品牌注入新的活力,推动品牌在中国笃定前行,开启新境。

科比表示:2019对雪铁龙全球来说是精彩的一年,雪铁龙在欧洲、巴西、日本、非洲及中东等地区都取得了优异的成绩,跻身全球遥遥领先的世界汽车品牌行列之中。2020年雪铁龙将进军印度市场,推出新的出行方式解决方案,并在中国导入更多的新车型。

2019年,东风公司和PSA集团签署了新的《战略联盟合作协议》,合资期限延长至2037年,坚定在中国市场的发展。目前神龙公司正通过“元计划”的实施和推进,坚定走出困境,推动公司全价值链重回健康轨道,实现神龙复兴。未来股东双方将在主力细分市场,开放、共享平台资源,切合中国市场需求,以更有竞争力的成本为东风雪铁龙补充新的产品,并在品牌推广等方面给予充分的支持。

2020年,东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条工作主线,聚焦核心网点扩大线索提升转化,实现有质量的销量;聚焦领先舒适,坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递,锐化提升品牌形象。通过持续推进品牌转型,东风雪铁龙将以崭新精神面貌,迎接2021年运用品牌全新设计语言的D级轿车到来。

疫情期间,东风雪铁龙“家一样的关怀2.0”服务承诺关爱升级,推出“8+7+3”战疫加强版行动,为用户带来切切实实的实惠和便利;针对新购车用户,推出全系舒适升舱计划,活动期间,消费者购买全系任何一款车型,都可以免费升级到更高一级别的车款;同时,推出C3-XR首付一元购等金融优惠活动,携手经销商与消费者共渡难关。

马斯克与贝佐斯的“登月之战”,你看好谁?

据英国《太阳报》5月6日报道,特朗普政府正在制定一项名为《阿尔忒弥斯协议》的新国际协议。草拟了由其牵头制定的关于月球开采的法律蓝图。据知情人士透露,《阿尔忒弥斯协议》提出要在月球基地建立“安全区”。而《阿尔忒弥斯协议》是根据NASA(美国宇航局)的“阿尔忒弥斯”月球计划命名。

距离阿姆斯特朗代表人类在月球上迈出那一步,已经过去了50多年。那是1969年7月20日,NASA(美国宇航局)“阿波罗计划”的第五次载人任务。

就在人类首次登月50周年之际,2019年7月20日,美国正式公布了“重返月球”的“阿尔忒弥斯计划”,目标是在月球建立永久存在的基地。

在古希腊神话中,“阿尔忒弥斯”是奥林匹斯十二主神之一——狩猎女神,野兽和荒野的领主,阿波罗的孪生姐姐……最重要的是,她也是后来的月神。

但“阿尔忒弥斯计划”的野心不仅是月球基地那么简单,在NASA的长期计划中,“重返月球,占领月球,建立中转站,然后进一步进军火星和其他星球。”

按照NASA的计划,第一阶段,2020年下半年,由波音打造的SLS重型火箭送“猎户座”飞船升空,后者围绕月球进行为期3周的无人飞行后返回地球; 根据4月30日公布的进展,这一阶段已经跳票,不能如期完成,NASA表示,在理想情况下将在2020年末发射,“但很可能推迟到2021年”。

第二阶段,2023年完成载人飞行;第三阶段,2024年,两位不同性别的宇航员登上月球。

根据NASA,2024登月任务“驻留时间不会太长,任务将尽可能简单。月球空间站可能不是2024年首次载人登月任务的一部分。”NASA未来希望根据在此基础上,2028年建立一个月球殖民地。重返月球的原因之一就是月球表面的丰富资源,这些资源的价值或超过千万亿美元。

同“阿波罗计划”不同,NASA希望“阿尔忒弥斯”计划是一个一直持续的计划。光完成2024年“阿尔忒弥斯”计划或将花费200-300亿美元。

最新的消息是,NASA已经锁定了三家私营科技公司来竞争打造登月着陆器。马斯克领导下大名鼎鼎SpaceX正是其一。由于半世纪来登月带给美国人的荣誉感以及“重返月球”计划的雄心,马斯克的追随者和粉丝已经感觉燃爆了。

NASA负责人吉姆·布里登斯汀4月30日宣布,这三家公司包括马斯克的SpaceX(太空探索),由亚马逊贝佐斯建立的Blue Origin(蓝色起源)和Leidos的子公司Dynetics。这三家公司将打造三个版本的月球着陆器,最终由NASA决定谁将胜出。据外媒报道,最初10个月三家公司合同总额为9.67亿美金。

“着陆器是我们在2024年前登上月球所需要的最后一块”,“这也是自1972年最后一次阿波罗登月任务以来的第一次制造登月着陆器。”布里登斯汀说,“NASA最后会选择成功概率最高的一家。”

其中马斯克的SpaceX的方案造价最低,大约1.35亿美金;Dynetics的方案价值2.53亿美金,蓝色起源的造价最高,为5.79亿美金。波音和Vivace公司也参与了投标,但已经被淘汰。在接下来的10个月里,每家公司都将完善自己的概念,美国宇航局将决定首先测试哪种着陆器。

根据效果图,SpaceX的方案中着陆器非常高,宇航员需要使用电梯才能到达月球表面。蓝色起源的方案配有一个大梯子。而Dynetics的方案最靠近月球表,就像一个前廊,宇航员走出来只需几步。据外媒报道,NASA在安全和效率方面给予后者很高评价。目前SpaceX的方案是三者中得分最低的。NASA文件显示,给SpaceX低分是因为其过去的合作中经常犯“拖延症”。

事实上,初步中标的这三家公司都具有强大的太空技术背景。

SpaceX由马斯克2002年建立,定位于太空运输公司,2006年就开始跟NASA合作。SpaceX的日常就是发火箭,发卫星,还有发飞船。

例如,4月22日12时30分,SpaceX的猎鹰9号火箭再次将60颗星链计划卫星送入太空,这也是该公司发射的第七批星链计划卫星。5月27日, SpaceX载人“龙”飞船作为NASA商业乘员计划的一部分,将要把两名宇航员前往国际空间站。去年,SpaceX宣布火箭拼车发射项目最低225万美元即可送卫星上天。

虽然马斯克的理想是征服火星,当下SpaceX现在最具话题的项目是星链。尤其是最近,“夜观星链”的奇观已经有很多媒体报道。同时星链“霸图”也被很多航天参与者和专家批评。

马斯克计划陆续向太空中发射至少12000颗环绕地球的通信卫星,是人类有史以来发射卫星数量总和的3倍,未来很有可能扩展到42000颗。

蓝色起源Blue Origin是亚马逊CEO贝佐斯旗下的一家商业太空公司,成立于2000年,比SpaceX还要早两年,获得过NASA资助。主要业务也是火箭发动机、火箭和飞行器等。贝佐斯每年将大约10亿美元的亚马逊股票注入蓝色起源。2019年,蓝色起源曾经表示年底可实现太空旅行,目前看时间已经跳票。

对于马斯克和贝佐斯两位科技大佬来说,1974年创立Dynetics,是非常强大的竞争对手。这家公司在导弹、无人机、软件、网络安全技术等尖端领域跟美国国防部、CIA和NASA有很多合作。虽然是一家私人公司,但一致为美国政府提供高科技、关键任务和国防解决方案。2019年12月17日,Dynetics被美国财富500强科技集团Leidos 收购,后者也是一家国防公司。

这三家公司其实都是NASA的老朋友。2019年11月,SpaceX和蓝色起源赢得了NASA向月球运送货物的合同。NASA表示,虽然此次只有一家公司最终会被选中,但是这三家公司将长期参与“阿尔忒弥斯计划”。

布里登斯汀说,“通过学习如何在月球上生活和工作,美国宇航局最终将能更好地将宇航员送上火星。”

火星也是马斯克的梦想之地。马斯克曾表示,“在月球上建立基地,最终将人类送上火星,并在火星上建立一个自给自足的城市,从而在太空中创造难以置信的未来的潜力。”

而蓝色起源首席执行官鲍勃·史密斯也认为这是一个历史性的日子,“去月球是我们从事这项业务的初心。”

Dynetics负责航天系统的副总裁Kim Doering说,不仅对2024年登月任务感到兴奋,而且对长期的月球经济也感到兴奋。

结语:重返月球的意义,当然不只是“千万亿”的经济利益那么简单。虽然冷战时代的军备竞赛已经成为过去,但是人类探索宇宙的征程永不止息。

哪怕回到现实狭窄的商业角度,航空技术作为前沿技术,对马斯克和贝佐斯这样的科技和互联网大佬来说也意义非凡,值得那些号称要“从汽车公司转型科技公司”的传统车企借鉴。

李大龙将出任捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁

中国汽车新闻网讯 11月8日,捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎共同宣布重要人事任命:自2020年1月1日起,李大龙(Richard Shore)先生将正式出任联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁。

履新之后,李大龙将负责IMSS各项业务的推进与发展,并向捷豹路虎全球首席营销官Felix Brautigam先生汇报。中国是捷豹路虎最重要的市场之一,截至目前,在华销量已实现连续四个月的双位数增长。

谈及自己的新岗位,李大龙先生表示:“能够再次来到中国,我感到无比兴奋,并满怀期待。相信,我对于中国市场的认知和热情,将帮助我更好地服务于中国消费者,与经销商及所有合作伙伴携手实现多方共赢的长远发展。”

李大龙先生服务捷豹路虎超过十年,现为捷豹路虎全球营销规划的负责人。在此之前,他曾任公司全球市场与销售财务调控、战略转型部门负责人等职务。他在华工作的履历将帮助他快速了解中国市场、本土消费需求以及零售业务,这也将推动捷豹路虎在华进一步发展。

全新平台打造 启辰星将于4月7日预售

  [新闻] 日前,我们从官方获悉,启辰星(参数|询价)将于4月7日开启预售。新车基于启辰最新的VSA-L平台打造,是完全正向开发的产品。新车此前已经正式下线,并将于4月底上市。

  首先我们来看外观,新车还是汲取了此前发布的The V概念车设计风格,整体视觉较为大气、时尚。比如V-Galaxy星空格栅设计,搭配两侧上扬式的前灯组,同时大灯组内部点缀富有设计感的灯珠,让该车看上去十分具有辨识度。

  车身侧面,新车腰线运用由前向后上扬的设计手法,营造出独特的运动感。此外,新车尾部采用了贯穿式尾灯组设计,预计能够为其带来不错的辨识度。车身尺寸方面,启辰星长宽高分别为4691/1905/1694mm,轴距为2756mm。外观配置方面,新车将提供LED大灯、天幕式全景天窗、可变进气格栅、19英寸双色轮圈、高位刹车灯等。

  内饰部分,新车采用环抱式驾舱设计,搭配中控台简洁的线条,看起来极具层次感。新车还配备三辐式平底多功能方向盘,搭配15.6英寸竖向中控液晶屏以及12.3英寸全液晶仪表,视觉效果十分时尚。新车的车门饰板以及座椅等处均采用了菱形格元素,使整体质感得到很好地提升。此外,该车还搭载了零重力座椅、女王副驾座椅等配置,进一步提升该车的乘坐舒适度。

  动力方面,新车将提供1.5T以及1.5T+48V两种动力选择,其中1.5T发动机最大功率为190马力。传动系统部分,新车匹配6速手动或7速双离合变速箱。(文/ 张雪莲)

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自主搬货送货 丰田无人车又有新用处

  [ 行业] 丰田虽然是全球最大的汽车制造商,年销量也稳居行业前列,但它却表现得非常低调。尤其是对于自动驾驶,可以说是一直“沉寂”。近期在丰田以28亿元投资自动驾驶初创公司小马智行后,关于丰田自动驾驶方面的消息也陆续变得多了起来。

『基于雷克萨斯LS(参数|询价)打造的自动驾驶原型车』

  按照丰田原先的计划,2020年可能会推出L4级自动驾驶汽车。这类汽车并不是面向私人消费者的乘用车,而是向用户提供移动出行服务的。不过,丰田的自动驾驶计划远不止出行服务层面,商用物流车也是该公司极为看好的领域。

  近日,丰田申请了一项名为“家居装饰店自动驾驶工作车(Home Improvement Store Autonomous Workhorse)”的专利。该专利描述了这样一幅场景:当用户去家居装饰店购物,无需租用拖车,可以“叫”一辆自动驾驶工作车送货,让它“跟着”用户回家,并在卸货完毕后自动返回。这不禁让我们想起疫情期间,在湖北、江苏、北京等地投入使用的“无人驾驶抗疫车”,它们不仅能发挥送餐、送药等物流运输作用,还能承担清扫、消毒等任务。

  这项专利的曝光,表明丰田正在探索一种新的自动驾驶应用方式。与其他很多专利一样,丰田也为未来更多的潜在应用留下了设计空间。丰田表示,自动驾驶工作车可以采用电池、燃料电池、化石燃料等多种能源,造型也可以被设计成卡车、摩托车,甚至是飞机或摩托艇的样子。

  丰田的工程师还曾设想,如何让自动驾驶工作车协助客户在大型超市购物。比如让工作车跟随客户移动并追踪他们的行走轨迹,或者当客户确定要购买的物品时,工作车可以利用机械臂把物品运送到购物平台上。丰田方面表示,自动驾驶工作车的购物平台甚至可以安装支付终端。如此一来,用户不仅不需要自己携带东西,还能远程让工作车将东西送回家。

  其实,丰田对自动驾驶社会的畅想不仅仅停留在汽车层面,它还想探索未来智慧城市的雏形。在今年1月的CES 2020上,丰田就声称要在日本富士山脚下建一座未来智慧城市。该城市名为“编织城市(Woven City)”,不仅有无人驾驶汽车,还集机器人、智能家居和人工智能等于一体。(文/ 鲍彬斌)

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国产全球开花 广汽菲克首批Jeep将出口

  [ 行业] 在当前全球多数汽车工厂停摆的情况下,“中国造”有了更多走出去的机会。3月31日,广汽菲克的323辆国产Jeep进入广州保税物流园区,这些车辆即将出口菲律宾。在此之前,广汽菲克已有204辆国产Jeep指南者及自由侠(参数|询价)分批次出口菲律宾,至此,广汽菲克首批527台国产Jeep车辆出口菲律宾项目接近尾声。

  广汽菲克自去年开始实行一体化运营,明确了以“WCM世界级工厂”服务全球市场的战略指导,开拓企业业务版图的边界。基于全球化及长远营销规划的多重战略考量,广汽菲克同时提出整车出口项目,让国产Jeep走出国门,并在2019年的最后一天成功申请到了独立出口整车的资质。

  在当前多国受疫情影响下,广汽菲克对中国制造的自信或使其长远受益。据悉,为保证国产Jeep的海外交付,广汽菲克商务部门牵头建立了跨销售、制造、品控、法务等多部门联动的专项项目组。在保证上述出口车辆的生产制造外,未来还将持续助力Jeep“ Made in China”的产品口碑打造。

『自由侠』

  就此次出口车辆来说,广汽菲克采用了穗东海关“先入区、再分批出区”的模式,以此享受广州保税物流园区“境内关外”,“入区即退税”的政策,实现国产汽车出口入区一次性退税445万元。对于广汽菲克来说,此次出口项目一方面代表其外销输出计划启动,另一方面也能有效提升产能利用率。数据显示,广汽菲克2019年产量为6.6万辆,仅利用广汽菲克广州工厂41%产能。

  除菲亚特克莱斯勒(FCA)之外,本田此前也在中国设立了工厂专供出口,宝马则宣布自2020年起在中国工厂生产宝马iX3并出口全球……越来越多的海外品牌让其“中国造”产品走向全球,这在一定程度上证明了中国制造的地位正在提升,对于中国汽车产业链也是一次难得的转型升级机遇。(文/ 宋爱菊)

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