Archives 九月 2020

距离发布还有3-6个月 新S级方向盘曝光

  [ 新闻] 日前,有海外媒体曝光了一组新一代梅赛德斯-奔驰S级(参数|询价)(W223)的方向盘实物,可以看出奔驰的设计师们再次针对方向盘这一关键零部件进行了重点设计,相信这款方向盘未来也会陆续推广至奔驰家族其他成员。目前距离新一代奔驰S级发布还有3-6个月的时间,相信在这一段时间内将有更多信息陆续被曝光。

  根据海外媒体描述,此次曝光的新一代奔驰S级方向盘是为该车系运动版(AMG-Line)车型所准备的零部件,可以看出虽然采用了传统的平底式三辐设计,但奔驰的设计师减小了方向盘中央安全气囊部件的大小,搭配两侧的双辐式控制按键区域,使得这款方向盘具有创新造型的同时也变得更加耐人寻味。

  通过方向盘上的按键我们能够看出,新一代奔驰S级将继续应用双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统,操作方式或与现款相同。而下方左侧控制区域为巡航系统,右侧为语音、音量和蓝牙电话功能。

『配图为2014款奔驰S级』

『此前曝光的新一代S级实车』

  W222代奔驰S级在首次发布时,采用了极为复古的双辐式方向盘设计,该造型很快在汽车领域成为了一股复古潮流。而此次W223代S级即将发布,本次曝光的方向盘仅为运动型,相信奔驰还会推出另一款针对普通版车型所设计的全新方向盘,随着发布日期的日益接近,相信将有更多新一代奔驰S级的信息,在近期被曝光。(信息来源Autoevolution;文/ 耿源)

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特斯拉股价连创新高 中股价高至433.48美元

中国汽车新闻网讯 岁末年初,中美斗而不破,双方都选择了互让一步,从而转入了平静期。这个平静期有望延续至2020年12月,直到美国总统大选尘埃落定为止。

美国总统要大选,中国GDP要保6,贸易明争,转为经济暗斗。

资本向来都是敏锐的,一系列动作直接传达到了股市。

之前一场多空对决,把特斯拉推向世界舆论舞台中心。马斯克输人不输阵,以一己之力对抗众多华尔街对冲基金大佬。伴随多空对决不断升级,美国政府看准了机会直接出手,一则即将调整电动车补贴政策,直接让特斯拉的股价起飞,啪啪打脸做空者。

近日,特斯拉股价连创新高,截至12月26日,特斯拉盘中股价一度冲高至433.48美元,收报430.82美元,公司总市值达776亿美元。

今年6月,特斯拉股价跌至年内新低176.99美元,被空方按在地上狠狠摩擦。想不到半年之后就换了天地,半年就涨接近130%,投资了特斯拉的腾讯更是资本翻倍,马化腾乐的合不拢嘴。

同在美股上市的蔚来,之前就险些败在了空头的手里,濒临一美元退市底线,不过好在公布的三季度交付数,稍微让华尔街找回了点信心,截止到目前,蔚来股价已累计回升了73%。

在新能源行业里,特斯拉的地位堪比手机领域的“苹果”,这轮上涨,也传到到了国内的A股市场。带动新能源车、新能源、锂电池等相关板块轮番上涨,而锂电池板块表现格外突出,一时间风头无两。

这就是典型的跟着龙头特斯拉爸爸有肉吃。

而资本市场这才意识到,他们做空的,不是特斯拉,而是整个中国新能源汽车产业链。只要中国还在发展新能源车,那么做空就是必然失败,尤其是特斯拉已经马上要国产的今天。

尽管从今年7月份开始,新能源销量已经连续五个月下跌,但是仍然没有影响到资本市场对于新能源产业链方面的热情。

最近一段时间国内A股的新能源板块异军突起,一边是国家政策的扶持,另外也是目前市场整体大盘处于焦灼状态,市场内全部是存量资金在进行博弈,这时候的市场上缺乏题材,而近期政府发布的多项利消息和政策,也给新能源板块添了回油。

放眼A股市场,最近的170多只锂电池概念股中有120多只个股上涨,占比高达70%以上。与上周五相比,锂电池板块A股市值增加将近600亿。

锂电池是现阶段新能源汽车的主流选择,作为新能源汽车产业链的上游,又身处在世界上最大的新能源汽车消费市场,锂电池的需求相对稳定。再加上锂电池产业链上游的锂、钴等资源仍处在涨价周期,业绩进一步得到保障。

这也就解释了锂电池龙头股宁德时代近两日连续大涨。成功突破了100元关口,股价报105.12元,市值两日飙涨超270亿,创公司上市以来历史最高纪录,总市值突破2300亿元,超过迈瑞医疗成为创业板市值第一。

市场永远走在实体发展的前面。

根据12月初工信部的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》公开征求意见,假设2025年新能源车销量750万辆,则2020——2025年新能源车销量复合增长率达到30%。中游动力电池、电池材料、电机、电控,上游钴、锂资源等都直接受益。

BBA等豪强纷纷“下海”,新能源企业在全球范围内的扩产潮仍在持续,新能源全产业链的行情正在形成,就算是跟着喝汤,也能赚的盆满钵满。

站在年底望明年,经历了两年寒冬的中国车市,明年或许就会“回春”,连续跌了5个月的新能源市场,或许在市场端表现的不是特别好看,但是背后的资本端可是一直在蓄力,谁能说的好明年就不是一波大的爆发呢?

中国要想“保6”,作为国家实体经济的一个支柱产业的新能源汽车,必然将会继续“飞奔”。

国家大计,不外如是。

全新丰田雷凌双擎如何让你忘记加油的烦恼?

中国汽车新闻网讯 有这么一句话“不是在去加油站的路上,就是在加油站”,大马力运动车型暴力的加速体验和悦耳的声浪固然好玩,而高油耗也让一些人望尘莫及,而有这么一款车却能让你忘记加油的烦恼。

广汽丰田雷凌至2014年诞生至今一直保持着很高的热度,销量及市场口碑都相当出众。特别是双擎车型,一直都给人留下很不错的印象,良好的品控也让其成为省心放心的家用车代表。新一代雷凌双擎作为广汽丰田继八代凯美瑞及CH-R后推出的第三款基于TNGA架构的车型,到底有什么过人之处呢?

TNGA架构下的全新升级

从外观来看,新一代雷凌整体看上去更加具有活力。相比老款车型,新一代雷凌保留了大部分设计元素,前脸采用备受好评的“Keen Look”设计语言,大嘴式倒梯形进气格栅采用熏黑设计,看上去更具立体感。

全新雷凌双擎采用最新开发的GOA车身,整体车身刚性提升明显,车身高度也由原来的1480mm降低为1455mm,侧面看上去更加动感。此外2700mm的轴距,也为这台小车提供了充足的驾乘空间

与上一代圆润的车尾设计不同,全新雷凌双擎的尾部变得相当有层次,紧致的造型看着简洁大风,两侧尾灯用黑色饰条连接起来,提升了车尾的整体感。微微上翘的行李厢盖设计,也更具个性及时尚感。

进入到车内,三幅多功能方向盘不仅尺寸适宜,同时握感也很不错,在功能性操作时也很方便。最令“E车汇”在意的还得是超大尺寸的定制中控屏。即便是在大屏已经成为标配的今天,雷凌的这块大屏依旧显眼,同时在操作方面也十分流畅。

前排运动座椅的包裹性比想象中更好,全车的座椅填充物较上一代相比硬实了不少。乘坐空间方面,身高180CM的“E车汇”坐进全新雷凌双擎前排,将座椅调整至最低且适合自己的坐姿后,头部尚有一拳的空间余量。

在前排座椅位置不变情况下,来到雷凌双擎的后排,头部同样有一拳的空间,腿部空间则为两拳,表现相当不错。此外,后排中央地台隆起的幅度也不大,后排坐三人压力也并不大。

令人愉悦的驾驶感受

而这台车最大的亮点还是得把它开起来。全新雷凌双擎采用的是丰田最新的THS II混合动力系统,1.8L阿特金森循环发动机+电动机的组合,让这台车无论是在起步过程还是中段加速都表现十分轻松。不大的车身尺寸也让这台车在城市驾驶起来很灵活。

全新雷凌双擎基于TNGA架构GA-C平台打造而成,底盘悬架也有了质的提升。前悬挂依旧采用麦弗逊式独立悬架,后悬挂则升级为新型双叉臂式独立悬架。在驾驶过程中全新雷凌双擎表现的很扎实,行驶起来底盘整体感很强,悬挂对碎震的过滤相当到位,而遇到大的颠簸也处理的很干脆,并不会有多余的回弹。

转向手感方面,全新雷凌双擎不仅方向盘手感很不错,转向指向性十分精准,同时转向回馈力及阻尼感也很适中,整体调教的很轻盈。对于日常驾驶来说非常轻松。

如果想要更轻松的驾驶体验,全新雷凌双擎依旧可以满足你。只需开启DRCC自适应巡航系统,搭配有全新一代的LTA车道保持辅助系统,就可以最大程度的解放双脚,轻松驾驶。当车辆偏离车道时会发出预警,转向系统也会给予辅助回正方向,同时辅助力度也很温柔。

最让“E车汇”好奇的还是这台车的油耗水平。在经过我们多种路况实测,得到的综合油耗竟只有4.2L,虽然全新雷凌双擎只配备了一个“小”油箱,但加满一箱油它依旧可以跑到800公里以上的续航里程。如果在温柔一点对待他,完全可以得到一个令你惊讶的续航里程。

虽然大部分人并不会刻意的在乎油耗的多少,但日积月累也是一笔不小的开销,对于每天上下班通勤较远的人来说,一台能够让你忘记加油烦恼的车,才是正确的选择。

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  新浪汽车讯 2020年9月10日晚,2021款东风风神AX7和AX7 Pro正式上市,其中AX7 Pro将采用全新的设计语言,使得整车更年轻化。售价方面,2021款东风风神AX7售价区间为8.99-10.99万元;东风风神AX7 Pro售价区间为12.39-14.39万元。

2021款东风风神AX7指导售价车型售价(万元)1.5T 6MT质享版8.991.6T 6AT质越版10.99东风风神AX7 Pro车型售价(万元)1.6T 6AT智能版12.391.6T 6AT智驾版13.391.6T 6AT荣耀版14.39东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  为了让更多用户畅享硬核品质,凡在指定时间预定东风风神AX7 PRO和AX7 2021款车型的消费者,还可享受抢订礼、安心礼、金融礼、焕新礼、转介礼、升级礼、幸运礼等硬核七重礼

东风风神AX7 Pro东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  东风风神AX7 PRO对外观进行了较大的调整,新车以交互几何2.0设计理念打造,前脸采用全新的设计语言,并使用最新的品牌LOGO,前大灯组造型细长,并且由一根贯穿车头的镀铬装饰连接。前保险杠两侧的造型更加夸张,配合红色的饰条,使得整车看起来更加年轻。

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  尾部来看,新车采用了全新的贯穿式尾灯组,点亮后的视觉效果更出众,同时也使得尾部视觉效果更宽。另外,全新的19英寸轮圈让它看上去也更有张力。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4650/1880/1690mm,轴距为2715mm,相比现款仅长度因为包围的改变而有所缩短,轴距保持一致。

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  内饰来看,整体造型延续了现款车型的设计风格,不对称样式的中控台立体感十足。并且采用大面积皮质材质包裹,并辅以银色装饰板,让内饰拥有不错的质感。

  配置方面,在10.25英寸中控屏幕内,搭载了WindLink 5.0人工智能车机系统,该系统由东风风神联合小米及博泰车联网三方深度定制打造,拥有7大智能情景模式、支持蓝牙钥匙、智能语音控制;拥有酷我音乐、百度地图、个性壁纸等海量丰富应用,以硬核实力纵行智能网联时代;整车全时4G高速在线,免费在线OTA,快速无感迭代升级,时刻GET新技能。

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  同时新车还将提供L2+级驾驶辅助系统,包括前向碰撞预警、自动紧急制动、行人识别保护、车道保持辅助、智能领航辅助、全速域自适应巡航、交通标志识别、智能限速提醒、智能限速控制360°全景影像等创新科技。

  其它配置方面,新车将配备12.3英寸智能全液晶动态仪表搭配,全景天窗、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶记忆/按摩、JAMO尊宝音响系统、外后视镜电动折叠/记忆/倒车自动照地、雨量感应式无骨雨刷和脚踢感应式电动尾门等配置。

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  新车将搭载第二代EP6 1.6THP发动机,蕴含宝马核心TVDI核心技术,与宝马同源的博格华纳Twin scroll双流道涡轮技术、Valvetronic可变气门升程技术,再加上博世的Direct Injection高压缸内直喷技术加持,控制进排气效率,雾化燃油喷射精确充分,实现了全工况均质燃烧,最大功率可达170马力、最高扭矩250N牛·米,满足严苛的国六b排放法规要求,而综合工况油耗仅7.0L/100km。传动方面,与之匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。

2021款东风风神AX7东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  外观方面,2021款AX7沿用了现款车型的设计风格,由几何形状构造出的内凹式格栅设计极具立体感,不同材质的搭配组合让车头显得层次分明。

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  侧面来看,新车C柱延伸至尾部的设计非常精巧,与尾灯内部的色块相得益彰。而在车尾部分,贯穿式尾灯是这款车的一大亮点,双色车身车型在尾灯之间还将拥有亮黑色饰板。

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  内饰方面,新车整体使用了黑色为主色调,并在细节之处加入了银色饰条以及钢琴面板进行点缀,搭配中控大尺寸液晶屏、全液晶仪表以及类似贯穿式空调出风口,使其整体看上去十分年轻、时尚。

东风风神2021款AX7/AX7 Pro上市 售价8.99-14.39万元

  动力方面,新车搭载1.5T和1.6THP发动机,最大功率分别为150马力和170马力,最大扭矩分别为230牛·米和250牛·米,传动方面,1.5T车型匹配6MT变速箱;1.6T车型匹配6AT变速箱。

竞品车型

  车型:哈弗H6

  售价:9.80-14.10万

2021款第二代哈弗H6 1.5GDIT自动冠军版 更多图片秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商哈弗H69.80-14.10万元询价

  哈弗H6作为长城哈弗旗下的一款紧凑型SUV,凭借大气的外观以及出色综合实力赢得了广大消费者的认可,从2011年问世开始,哈弗H6创造了累计86个月的销量冠军,在全球销售了超过300万台,成为了当之无愧的国产“神车。而现在,第三代车型即将上市,届时将会成为强有力的竞争对手。

  车型:长安CS75 PLUS

  售价:10.69-15.49万

2020款长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型更多图片秒车价|配置|图库| 视频|口碑| 经销商长安CS75 PLUS10.69-15.49万元询价

  长安CS75 PLUS是长安汽车在SUV领域的一款里程碑式产品,整体造型足够时尚、内饰质感以及配置也达到了同级的主流水平。动力方面,该车搭载1.5T和2.0T发动机,匹配6速手动、6速自动变速箱和8速自动变速箱。而10-15万的售价让它显得非常有性价比。

总结

  自主品牌紧凑型SUV市场的竞争是十分激烈的,尤其是面对哈弗H6和长安CS75 PLUS这样强劲的对手时,还是有些压力的,不过凭借2021款AX7和AX7 Pro这两位高低搭配的新成员助阵,相信会对市场起到一定的推动作用。

(责编:王佳旭)

较丰富 曝新款斯柯达昕锐/昕动部分配置

  [新闻] 日前,我们从官方获得了新款斯柯达昕锐(参数|询价)、昕动部分配置信息。新车配置水平符合其定位,其中昕动更是提供外观套件供消费者选择。

  我们从细节来看,两款车均配备双炮筒式仪表盘、8英寸液晶显示屏、斑马智行互联系统(支持OTA升级)、支持苹果与安卓系统手机互联、倒车影像以及标配带空气净化功能的空调系统。

  不同之处在于,新款昕动独有多种套件可选,包括专属徽标、黑色外后视镜盖、尾灯融入熏黑处理、后扰流板、熏黑高亮轮圈、内饰缝线/饰条、高亮专属迎宾踏板以及B柱黑色高亮饰板。

『昕锐』

『昕动』

  再来回顾一下外观,作为中期改款车型,新款昕锐/昕动相较于现款车型有着非常大的变化,其均采用了斯柯达家族最新的家族式设计语言。具体来看,全新造型的前格栅配合两侧狭长的大灯组,配合下方贯穿式的进气口,让新车看上去更加年轻、动感。尾部方面,两款新车同样换装了全新样式的尾灯组,配合下方双边共两出的排气装饰,让其看上去更具时尚。

  内饰方面,两款新车基本延续现款的设计,但在细节方面进行调整、优化。例如,该车的中控台空调出风口造型由此前圆角矩形调整为倒梯形设计,并在边缘加入红色饰条进行修饰,看上去更加年轻。同时,两款新车均换装了尺寸更大的中控液晶显示屏,并减少了中控周围的实体按键,更加符合当下消费者的审美/用车需求。

  动力方面,该车将搭载EA211系列1.5L发动机,其最大功率112马力,峰值扭矩145牛·米。传动方面,预计匹配5速手动或6速自动变速箱。同时,作为中期改款车型,两款新车依旧基于大众PQ25平台打造。(文/ 张雪莲)

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福特Mustang新车型上市 售价38.56万起

中国汽车新闻网讯 近日,我福特Mustang新车型正式上市。此次上市共推出2款车型,分别为暗夜骑士运动版和性能加强版,指导价格分别为38.56万元和39.58万元。原有的5.0L车型不再提供。

两款车相比入门版车型主要表现为配置调整。具体来看,其中性能加强版车型相比2.3L EcoBoost车型(入门版)升级为带12扬声器的B&O环绕音响系统,并增加主动电磁感应悬架系统,其余与入门版并无明显差别。

暗夜骑士运动版在配置上与入门版车型基本一致,增加暗夜黑系列外观套件,包括暗夜黑车顶、暗夜黑外后视镜罩、暗夜黑或白车身饰条、暗夜黑内装以及扰流板。

动力方面,两款车均搭载2.3T涡轮增压发动机,最大功率299马力,峰值扭矩为434牛·米。传动系统部分,新车匹配10速手自一体变速箱。

抗击疫情 广汽丰田推出线上+线下服务

  [行业] 为保障客户和员工的安全健康,广汽丰田连同经销商一起实施系列措施,将线上与线下服务相结合,以平安度过新型肺炎疫情的非常时期。

  目前,广汽丰田客户可在线上进行看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等。与此同时,线下销售店将做好防疫措施,包括展厅每日定时消毒、展车和试驾车高频次消毒、销售顾问佩戴口罩、健康检测合格上岗,以及为客户准备单独洽谈空间等。除此之外,销售店还将提供维保预约上门取送车、车辆消毒、24小时救援等服务。

  在生产供应方面,广汽丰田表示,工厂将于2月10日复工,尽快恢复生产能力,并给予经销商及零部件供应商更多的支持。2020年1月,广汽丰田终端销售平稳,销量略高于2019年同期,后续将根据市场情况推进产销计划。

  在疫情到来的第一时间,广汽丰田就展现出企业社会责任,为疫情防控工作提供了力所能及的帮助。1月26日,广汽丰田向中国红十字基金会捐赠100万元,用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材,支援疫区新型冠状病毒感染引发的肺炎疫情防控。

  1月27日,广汽丰田武汉销售店向广东赴湖北医疗队免费提供工作用车,保障其在武汉的支援工作顺利进行。为应对广州市医疗物资告急需求,广汽丰田利用工厂还未开工的时间差,拿出储备物资,向新型冠状病毒肺炎定点收治医院——广州市第一人民医院捐赠口罩,保证疫情一线医疗防护物资供给,保护一线医护人员。目前,6000个防护口罩已全部送至广州市第一人民医院。(文/翁萌)

  专题阅读:

  《疫情冲击下的全球汽车业》

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行业频道-大数据 全领域 新视点

芝加哥车展:新款福特GT液态碳纤维版

  [ 新车首发]  2020芝加哥车展已经拉开帷幕。本届车展上,福特带来了新款福特GT(参数|询价)液态碳纤维版车型,新车采用视觉效果较为震撼的轻质化碳纤维车身。作为小改款车型,新车最大的变化在于不仅拥有一个近乎完整的碳纤维车体,并且在外观上也能一目了然。此外,新车在动力上进一步得到提升,同时改善了引擎的冷却效果。

  据悉,新款福特GT特别版车型是与北美Multimatic改装公司合作打造而来。根据官方表示,未来将推出两种不同风格的液态碳纤维限量特别版车型,新推出的福特GT液态碳纤维特别版,采用轻质化碳纤维车身,完全不用油漆喷涂,而仅使用了一种特殊的透明涂层,同时可以明显看出其具备独特的碳纤维编织纹路。

  此外,针对新款福特GT,官方还推出了钛合金车身,车内还可选装六点式赛车用安全带、五种特殊内饰选项和五种颜色的刹车卡钳。为满足个性化需求,车顶有两种顶部条纹可选,以及后视镜也有七种颜色涂装可选择。

  动力方面,新款福特GT搭载重新调教过的3.5升双涡轮增压V6发动机,最大功率为660马力(492千瓦),相比现款车型增加了13马力。这主要取决于,新款福特GT通过新的发动机校准拥有更宽的扭矩范围,同时还进行了机械升级,包括升级的活塞和高能点火线圈。

  官方表示,新的空气动力学使流向发动机的气流增加了50%。此外,更大的中间冷却器保持增压的空气温度保持较低。为了进一步提高GT跑车在高速赛道行驶过程中的操控性和稳定性,在赛道模式下增加了悬架阻尼。排气系统也换装Akrapovi的钛排气尾管,重量比先前的尾管轻了9磅(约为8.16斤),同时也有澎湃引擎声浪。(图片来源:motor1;文/ 李娜)

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ABS常见故障 现代起亚在美招回18万台轿车

据外国媒体信息,现代起亚汽车公司已经英国招回超出18万台轿车,缘故是车子的防抱死刹车系统(ABS)存有缺点,很有可能会造成纯电动车短路故障,而引起起火。本次招回的18万部车子为今年至二零二一年款当代紧凑SUV途胜(Tucson)和约9400辆今年款起亚汽车中大型车斯汀格(Stinger)。

『现代途胜2019款』

没多久以前,现代起亚汽车公司早已由于相近难题找到超出60万辆轿车,在其中包含二零一三年至二零一五年款起亚汽车K5(Optima)小汽车、2014至二零一五年款起亚汽车中小型SUV索兰托和二零一三年至二零一五年款现代圣达菲(Santa Fe Sport)SUV车系。

『起亚汽车K5 2013款』

当代层面表明,这2次招回都是由于防抱死刹车系统(ABS)存有缺点,但实际缘故不一样。招回途胜关键是由于此车型系统软件中液压机电子器件操纵设备很有可能存有线路板缺点,这将造成內部被浸蚀,造成短路故障。

当代表明,将于十月 30日刚开始通告买车人,认真仔细招回车子的液压机电子器件操纵设备,并交给代理商开展更换。另外,也提示买车人,假如ABS警报灯闪烁,请不要再安全驾驶车子,并联络本地当代代理商,如果有必须,集团公司还将出示汽车租凭。

目前为止,与途胜缺点有关的发动机盖起火恶性事件已产生12起,幸而的是沒有产生伤亡。现代起亚集团公司表明,将再次调研全世界其他国家所市场销售的商品是不是存有类似的难题。

『起亚斯汀格2019款』

针对今年款起亚斯汀格,现阶段已接到6起消费投诉,称在安全驾驶中途车子出現起火状况。起亚汽车层面表明,现阶段都还没一切有关该难题的碰车或死伤纪录。此外,2020款斯汀格还未出現该类难题。

现阶段,起亚汽车对于该难题仍在调研之中,并未明确行得通的检修方式。集团公司表明,将于10月20日刚开始通告代理商,10月26日刚开始通告买车人,开展招回及查验。

编写评价:

ABS制动系统防抱死系统的功效是在制动系统时,确保车轱辘与路面的粘合力较大。此项设备原本是确保汽车安全性的关键一项,现如今,却有许多 商品由于此项设备出現缺点而开展招回,除开现代起亚之外,还包含大众速腾、大众高尔夫、三菱伊柯丽斯及其车风标致301等车系。现阶段该难题是不是也存有于中国的车子上,仍在进一步调研当中,诸位顾客能够注意并关心。

融合聚势,匠心突围 | 2020 中国长三角汽车后市场产业高峰论坛圆满落幕

9月11日,由聚汽网、卡斯夫奖组委会联合主办的2020 中国长三角汽车后市场产业高峰论坛暨2020卡斯夫中国行(浙、沪、苏、皖)活动在南京世纪缘国际会议中心圆满落幕。

本届高峰论坛以“融合聚势,匠心突围”为主题。活动在中国汽车维修行业协会的指导下,也得到了长三角各地协会的鼎力支持。协办方上海市汽车零部件行业协会、上海市汽车维修行业协会、浙江省汽车服务行业协会、 浙江省汽摩配行业商会、 浙江省电子商务促进会汽车产业链委员会、安徽省汽车维修行业协会、南京市汽车维修行业协会、宁波市机动车维修行业协会等,也纷纷派出代表并组织协会成员一同出席。

一次峰会的成功举办离不开合作伙伴的认可与支持。本次论坛活动中,龙蟠科技、新康众、天猫养车、三头六臂、快准车服、好美特、珠海美合、高博集团、凤凰滤清器、索加曼、欧声、上海铃宇、中冠火花塞、万里电池、巨江电源、众成刹车片、汽配云、傲超宝、百川联合、美途等厂家企业也给予了赞助与支持。

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在高峰论坛上,主办方聚汽网邀请到40位协会嘉宾、专家学者和业界精英,围绕长三角区域汽车后市场产业发展的热点话题和共性难点,展开多维度的观点交锋。同时,来自长三角区域的300多家汽配商和汽修厂代表也齐聚南京,共计400余人,大家洽谈合作、互动交流,共同为推动长三角汽后市场产业的繁荣发展创势聚力。

政商协媒四方共话,长三角区域汽后市场未来可期

作为2020卡斯夫中国行系列活动的第四站,本届高峰论坛包括圆桌论坛、颁奖晚宴、游学参观等多个环节。

9月11日上午,大会在中国汽车维修行业协会副秘书长王逢玲的精彩致辞中拉开序幕。王逢玲首先对本次高峰论坛的顺利举办表示了热烈的祝贺,同时也对各与会嘉宾的到来表示了热烈的欢迎。随后,他指出长三角一体化已经上升为国家战略,我们要加强汽车后市场的区域联动发展,加强汽修汽配行业的协同创新产业体系的建设,而这也需要汽后市场各位同仁紧密地联系,才能实现合作共赢。这既是当下的重要机遇,也是未来发展将面临的一大考验。他也表示,作为中国汽车后市场产业链当中的重要一环的中国汽车维修行业协会,将进一步和各位同仁紧密地团结在一起,共同为汽车后市场的发展助力。

此次长三角汽车后市场高峰论坛的召开,无疑将对长三角“一体化”起到积极的传播作用,为此,参会的长三角区域的相关交通厅运输管理局的相关领导,也为本次峰会的成功举办提供了政策指引。

会上,南京市交通运输综合行政执法局处长陆凯作出指导发言。他提到,长三角交通与运输的一体化发展,不仅需要强化顶层设计,紧扣“一体化”和“高质量”两个关键,充分发挥区域独特优势,更需要各方扛起使命、担起责任,扎根务实,加强交流,协同合作。只有这样,大家才能更积极有效的推动长三角区域一体化的快速发展。

此外,他也希望通过本次峰会活动的开展,能够促进三省一市各相关部门、汽车后市场各业态间的深入了解和协同合作,形成互联互通、互学互鉴、互助共赢的价值认同和发展合力。同时也希望通过本次活动,能够充分调动汽车后市场各方主体的积极性和创造性,充分发挥各自的职能和优势,打破习惯壁垒,提高政策协同。

接下来,杭州市交通运输管理服务中心维修配件处处长俞凌枫女士上台发言。她指出,在当前严峻的经济形势下,企业要顺势而为,逆势而上。以前大家讲的是单打独斗,今天我们讲的是融合聚势。在我们的行业里,行业基础数据的缺失、行业标准的滞后、人才的缺乏,都是现在所面临的具体问题。那么如何在当前的形势下把我们现有资源利用好、整合好,把平台搭建好,真正地把数据赋能做到实地是重中之重的课题。互联网平台是真正能够帮助我们的行业企业发展的一个工具。无论是做技术还是做产品,还是做互联网,一切脱离实体的金融、互联网模式都是阻碍行业发展的伪命题。希望大家能够沉下心,把我们的匠心精神发扬出来,才是真正的行业发展之基。

作为本次论坛的主办方,聚汽网创始人兼总编辑付小军先生在致辞中首先对各参会人员的到来表示感谢,并对“融合聚势,匠心突围”的主题做出解读。他提到,从今年5月以来,聚汽网作为汽车后市场的产业新媒体,尽管与同行一样,遭遇到疫情的重重困难,但仍然渴望奏响出最强音,全方位聚合行业力量,共同为推动长三角区域的汽后市场发展创势聚力。同时,在产业不断衍生出新的业态背景下,聚汽网也将保持初心,以匠心品质,打造出更好的产品,为汽车后市场产业的生态融合和繁荣发展贡献自己的一份力量。

2020年,新冠疫情对全人类的都造成了巨大冲击。我们又该如何迈过这道坎?江苏龙蟠科技股份有限公司营销总经理助理陈晓星在会上提出,今年所有人都必须离开原有的舒适圈去做一个大的调整。

他坦言,创业的时代已经结束了,能够成长起来的不管是汽配连锁也好,还是汽修连锁也好,已经基本定型了,这个竞争格局会越来越固化。此外,整个国际形势现在是一个逆全球化的背景,这个背景民粹意识开始复苏,对于国产品牌会有一个连带效应。可以说,国产的汽车品牌正在崛起,这对于我们所有的后市场零部件企业、汽车企业,包括润滑油来讲都是非常好的机会,也是打造自己品牌的机会。我们要始终怀揣匠心,把自己的产品做好,把品牌做好,这个才是真正匠心的体现。

三头六臂董事长宋继斌在发言中指出,汽车后市场的市场实际上就是生态,形形色色的商业模式就是不同的物种。在每一个细分的市场,你会发现它就是一个大的生态,每一个都是形形色色的物种。在这里,各自的精彩从来不缺乏,谁也做不到一统天下。未来,他也希望在所有的生态中,所有的商业模式和所有的从业人员,能够融合聚势,在产业互联网降成本、提效率、创价值的大前提下,齐头并进,不忘初心。

车贝健CEO张朝俊在会上和大家介绍了车贝健创业的初心,以及车贝健做所有事情的动因。他表示,中国不缺一家汽车维修店,中国也不缺车主,中国更不缺做连锁品牌的人和做连锁品牌的企业,那么中国缺什么呢?中国缺一家帮你做连锁企业、帮你的单店变成连锁品牌店的企业,而这也是车贝健一直在坚持做的事情。他还表示,车贝健做的其实是生态,帮助大家集聚资源,提升资源,搭建平台。

在接下来头脑风暴的环节中,主办方聚汽网邀请到笛威欧亚科技董事长刘晓冰作为主持嘉宾,围绕“长三角汽车后市场一体化研讨 ”这一主题,与浙江省汽车服务行业协会会长刘建德、上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳、安徽省汽车维修行业协会秘书长魏德兆、南京市汽车维修行业协会秘书长彭鲁洲、宁波市机动车维修行业协会副秘书长杨序等五位协会领导,共同进行了深入的交流与讨论。多方从政策规划、区域特点、产业协同各个方面,为长三角区域一体化的未来发展,描述出一幅宏伟的发展蓝图。

专家学者百花齐放,交锋争鸣中洞见行业发展

下午1点45分,峰会下半场在中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红带来的《汽车市场走势与国内经济大循环》主题分享中开启。

郎学红指出,汽车对于整个国民经济的大循环有至关重要的作用。那么在疫情恢复之后,我们去恢复整体经济,汽车行业起到了至关重要的作用。所以下半年政策效益开始出现一定衰减的时候,希望无论是从国家的政策还是地方的政策,能够继续有重磅的促进汽车消费的政策,来促进汽车市场的稳定,汽车市场的稳定也会对我们整个的经济大循环起到稳定剂的作用。

作为汽修行业40多年的老兵,上海幼狮汽车销售服务有限公司董事长陶巍对“工匠精神”有着自己独到的理解。他表示,“工匠精神”的核心不是把工作当作赚钱的工具,而是对所从事的工作精益求精、精雕细琢的精神。其实,工作就是一种修行,在修炼的道路上,要耐得住寂寞,受得了冷嘲热讽,不断完善自己,把自己变得越来越强大。因为态度决定一切,细节决定成败。

在本次峰会的分享环节中,快准车服总裁张文波和大家介绍了这些年来快准的成长和发展。同时,他也在会上和大家分享了快准车服所制定的下一个五年目标——在数字化2.0战略的指导下,快准将在五年内,建设3500个门店,做到450亿的产值。针对这一五年目标,张文波坦言这个产值既代表了快准的梦想,又代表了快准希望携手行业内所有相关的伙伴们一起来把我们这个基于快准模式下的产值做大,这也是五年规划的一个背景和愿景。

天猫养车招商总监徐向东围绕《天猫养车助力汽服企业数字化门店健康发展》这一主题,从后市场的数据做延伸,为大家介绍了天猫养车目前的战略布局以及作为门店经营者需要着重关注的经营要素。

汽配行业不一定需要独角兽,但一定需要持久战,无论是全国连锁,还是汽配单店,都需要一个做好心理准备。好美特汽配连锁创始人官溪光表示,汽车配件供应链赛道,特别是做自由品牌的商业模式情况下,是一个又大又长又慢的赛道,所以它无疑是一场持久战。那么想要在这场持久战中活下来,我们就必须关注我们的客户是谁,我们自己是谁,我们的上游供应商是谁,我们供应商的供应商是谁,我们自己想清楚了,关注到位了,那么再持久的战争、再艰难的战争,我们都有信心走下去,而且会越来越强大。

在接下来的圆桌论坛环节中,魔方商学院院长戴晨作为主持嘉宾,与笛威欧亚科技董事长刘晓冰、骏道汽车服务董事长陈辉平、南京苏友快修连锁总经理陆军、马鞍山西海岸汽修连锁创始人康青、上海实田进口汽车修理创始人杨文光、小拇指总裁兰建军、华胜集团-极配正品市场总监郑瑛等7位嘉宾共话“汽修厂的赛道机遇和产业链谋变”。

其实对于汽修厂来说,终端市场的蛋糕能不能分到羹,打通最后一公里至关重要。我养我修、坶浮尔创始人任晓鸣指出,汽后服务门店终极业务是送货服务,维修服务门店的终极要求是及时送货。送货的需求特性,就是我们讲作为一个修理厂,我们对易损件有要求、有需求,我们对技术业也有需求。美国的四大连锁,它对产品的策略,第一是好,第二是更好,第三是最好。同样我们也来看看我们中国的各大汽配连锁,以及我们的汽配供应链它对产品的选择,第一叫价好,第二叫送好,第三叫卖好。我们知道中国产品资源很优越,产业严重过剩,专业技术很缺乏。对此,任晓鸣表示,中国维修企业一定要重视专业技术和重视产品的应用。

企业独立顾问张希文在分享中坦言,在产品主导市场的时代,我们现在和以前不一样了。从现在开始,中国市场将会一改过去集采联盟极少成功的现实,为什么?现在这些跨区域连锁已经都是1000多家、2000多家的,他们对各个区域的冲击是越来越大了,这个是不可逆转的,他们门店会越来越多,区域的连锁就一定会在这种压力下产生很多成为主流。大家看美国的汽后市场联盟跟连锁的比例,连锁30%的比例,联盟占了60%多的比例,这就是事实。

区域汽配连锁正面临全国区域性连锁的竞争,如何才能通过管理手段提高竞争力呢?人本集团董事办并购重组项目负责人杨甫东在分享中指出,当前的环境短期不会改变,大家不要等待,要更加努力应对。而企业一定要花心思把销售简单化,让跑业务成功率更高,主动性更强。此外,企业也要做好准备,结合自己情况、把握机会,作出正确的选择。区域连锁要做好数据管理、门店运营管理、IT数据的应用以及优化,来占领市场,做大做强,赢得竞争。

以2014年为界限,各大创业公司雨后春笋般杀入后市场,初期主要以培育流量的方式,寻找不同的聚流入口。目前,腾讯、京东、阿里三大巨头已经铺设好了跑道。汽配供应链平台也频频获资本加投。会上,鳌图创新资本合伙人杨兴涛带来了《资本视角的汽车后市场健康发展和投资机会》的主题分享,并指出品牌制造商是最早上市了的一批企业,利用资本推生新的利益共同体的供应链平台是大势所趋。而修理厂和供应链平台的长期共融,是大家最终都走向好的盈利的唯一办法。

下午6点,峰会迎来第三场“圆桌论坛“。本场圆桌由iRM上海瑞制电子商务总经理俞敏先生主持,邀请到汽配云CEO赵建国、银河系创投汽车后市场负责人张欣溪、百川联合运营总监方浩川、珠海美合科技营销总监杨军、傲超宝总经理聊鸿权、欧洲TEMOT中方执行总经理袁双、万里电池销售公司总经理张亮亮等7位嘉宾来到峰会现场。参与对话的嘉宾既来自生产制造型企业,也来自供应链平台;既有资本方,也有数据服务方,多方嘉宾精英共话区域供应链的挑战与机遇,获得台下阵阵掌声。

遇见卡斯夫,预见更好的自己

晚上7点,由聚汽网主办的“2020年度长三角区域优秀汽配商汽修企业卡斯夫奖颁奖典礼”隆重举行,万众期待的【长三角车型件领军型卡斯夫奖】、【长三角易损件汽配商卡斯夫奖】、【长三角汽修匠心企业卡斯夫奖】三类大奖获奖企业名单正式揭晓。

长三角车型件领军型卡斯夫奖

长三角易损件汽配商卡斯夫奖

长三角汽修匠心企业卡斯夫奖

“卡斯夫奖项(Carsf Awards)”是由国内领先的汽车后市场产业新媒体—聚汽网于2018年隆重推出的行业标杆型奖项,备受业内人士关注,被誉为国内汽车后市场的“格莱美”,“卡斯夫奖”旨在对过去一年汽车后市场上游企业进行表彰,既有新势力蓄势待发,又有大品牌野心勃勃。希望得奖企业,能在机遇与挑战的并存的2020,再接再厉,再创佳绩。

走访游学拓宽眼界,打造更贴心的产品服务

9月12日上午9时,由聚汽网组织的“新康众 | 天猫养车”、“江苏龙蟠科技股份” 游学活动顺利进行。两队游学队伍各有30人,通过对两家公司的实地参观和了解,游学团成员对相关企业的经营模式和管理方法表示受益匪浅,也极大增强了对该企业产品等方面的信任。

至此,2020 中国长三角汽车后市场产业高峰论坛暨2020卡斯夫中国行(浙、沪、苏、皖)活动圆满结束。下一站,2020卡斯夫中国行将在11月走进厦门,同时,聚汽网还将在10月20、21日举办杭州西湖峰会活动,让我们共同期待第三届西湖峰会的盛大开启!

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快准车服五周年,2.0数字化汽配供应链全面启动!

告别蛮荒! 零部件再制造即将迎来新规!

2020中国(瑞安)线上汽配展开启线上云签约!

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