Archives 八月 2020

PSA集团全球执行委员会管理层调整公告

中国汽车新闻网讯 1月17日,PSA集团发布了全球执行委员管理层调整公告。涉及易博丰(Yves Bonnefont)、林捷声(Linda Jackson)等多位全球执行委员职位变动。

公告显示:

自2020年1月15日起,易博丰(Yves Bonnefont)将负责研究多品牌间的潜在协同,其主要内容包括:

客户及全球不同区域视角的品牌定位战略及协同

易博丰将向唐唯实(Carlos Tavares)汇报工作。

易博丰(Yves Bonnefont)

现任DS品牌全球副首席执行官Béatrice Foucher接替易博丰担任DS品牌全球CEO,并进入PSA集团全球执委会。

Béatrice Foucher在产品及车辆电气化方面有着丰富的经验,尤其是在产品组合的国际化领域。

Béatrice Foucher

(DS品牌新任全球CEO,PSA集团全球执委会成员)

PSA集团管理委员会主席唐唯实表示:“在易博丰成功的将DS汽车作为PSA集团的高端品牌于6年前推向市场之后,我期待着他如今继续引领他的新项目。”

自2020年1月15日起,林捷声(Linda Jackson)将负责研究多品牌间的品牌差异化工作,其主要内容包括:

品牌诠释、品牌信息及内涵的延续性品牌组合间的品牌差异化

林捷声将向唐唯实(Carlos Tavares)汇报工作。

林捷声(Linda Jackson)

现任雪铁龙品牌全球副首席执行官Vincent Cobee接替林捷声担任雪铁龙品牌全球CEO,并进入PSA集团全球执委会。

Vincent Cobee在国际市场运营方面有着丰富的经验,这对雪铁龙品牌成功实现其国际市场业务的拓展至关重要。

Vincent Cobee

(雪铁龙品牌新任全球CEO,PSA集团全球执委会成员)

PSA集团管理委员会主席唐唯实表示:“在过去的6年里,林捷声带领雪铁龙品牌成功完成了其新的品牌定位,提升了该品牌在欧洲市场的销量及市占率,并奠定了该品牌在国际市场扩张的基础。我此时很高兴的宣布林捷声将利用她丰富的品牌建设经验,开始在集团内部负责一个新的领域。”

东风雪铁龙经销商大会在线召开 2020持续转型

中国汽车新闻网讯 2020年初,一场突如其来的疫情打乱了国人的生活和工作节奏,东风雪铁龙作为身处抗疫第一线的企业,并没有因疫情停止前进的步伐,在第一时间积极履行员工关爱的同时,主动调整针对经销商目标及政策,并针对全国车主、湖北车主分别推出了“8+7”、“8+7+3”的战役加强版服务承诺,为经销商伙伴减压,为全国车主带去“家一样的关怀”。

2月24日,东风雪铁龙2020年度经销商大会通过在线方式召开。雪铁龙全球CEO Vincent COBEE,神龙汽车有限公司总经理罗思博,执行副总经理、党委书记李军分别发表了在线致辞。东风雪铁龙全国经销商、合作伙伴等共1000余人远程参加了这次大会。

2019年,雪铁龙品牌度过了100周岁的生日。2020年,既是品牌极具挑战,同时也很有希望的重要时间窗口。东风雪铁龙将在股东双方的大力支持下,按照提升品牌力和实现有质量的销售两条工作主线,聚焦核心网点,强化领先舒适,与全体经销商和合作伙伴一起,同舟共济、笃定前行,迎接品牌新的100年的新境开启。

坚定信心,推动品牌转型

雪铁龙全球CEO Vincent COBEE在致辞中指出,为协助经销商尽快复工,品牌为所有的经销商寄送了口罩,并及时调整了销售政策。作为全球领先的汽车品牌,雪铁龙2019年在欧洲、巴西、日本等全球很多地区都取得了不俗的增长,2020年还将进军印度市场,并推出极具竞争力的、适合所有人的出行解决方案。针对中国市场,品牌在2020年将推出天逸PHEV及C3L等新车型,2021年还将导入更多的新产品,从现在开始,为品牌注入新的活力,推动品牌在中国的重新启动。

神龙公司总经理罗思博表示,2019年,我们重整了车型序列,销量因为车型停产、国六政策等受到了损失。但是,即使在这种困难的情况下, 经销商伙伴当中依旧有人找出了有趣且巧思的方法来实现盈利,这些做法应该成为我们很好的借鉴。2020年依然是品牌的“转型年”,我们要一起努力构建全新的客户体验,充分利用天逸这款最具市场竞争力的车型作为有力武器,寻求有更高购买能力和更高品质要求的新客户。同时,准备好迎接2021年即将投放的雪铁龙首款在中国生产并销往全球的全新D级轿车。

神龙公司执行副总经理、党委书记李军表示,面对来势汹汹的疫情,神龙公司从春节前到现在一直在围绕保障员工健康、调整营销政策、加强客户关怀、全面复工复产等方面紧锣密鼓的开展工作。我们为投身湖北、武汉抗疫的医护人员,为奋战在一线的爱丽舍出租车提供了特殊关爱政策;我们积极捐助防疫急需的物资,一批神龙公司员工也主动加入到战疫一线的志愿服务,彰显了公司、品牌的责任与担当。目前,公司各职能部门均已正常运转,品牌主力车型天逸所在的成都工厂已经正式向外发车。我们已做好了全面复工复产的准备。

李军指出,为了支撑品牌转型,神龙公司在战略上进行了积极调整。我们制定并发布“元”计划,明确了“产品更中国、营销更精准、运营更高效”三大战略方向;我们主动求变,推动全价值链深化改革。我们通过建立VOC运行机提升对市场,对客户的反应速度。我们也在行业率先推出了标准高于三包法规和行业标准的服务承诺,体现了品牌自信,收获了用户口碑。

李军强调,东风公司和PSA集团坚定在中国市场的发展,延长了合资期限,签署了新的《战略联盟合作协议》。将在主力细分市场,开放、共享平台资源,切合中国市场需求,以更有竞争力的成本为东风雪铁龙补充新的产品;也将通过全球车型在神龙公司的生产和出口,提升产能利用率,降低成本。这些都会给神龙公司带来一系列新的重大发展机遇。从今年开始,股东也将在品牌推广、商务和管理效率提升方面给予神龙公司充分的支持。希望大家一起坚定信心,加强沟通,越是困难时候,越要相互理解、守望相助,相互扶持、相互成就。

两条主线,三项重点,提升品牌,完成有质量的销量

会议期间,东风雪铁龙总经理任光在简要回顾2019年工作基础上,重点对品牌2020年的目标、策略和行动进行了详细部署和解读。他指出,2020年东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条工作主线,聚焦核心网点扩大线索提升转化,实现有质量的销量;聚焦领先舒适,坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递,锐化提升品牌形象。通过持续推进品牌转型,迎接2021年运用品牌全新设计语言的D级轿车到来。针对两条工作主线中需要厂商共同统一思想,重点落实的三个方面行动,任光进行了重点解读。

品牌大使行动。任光强调,在品牌转型,开启新的100年之际,厂商都要有归零的心态,重新学习品牌。希望所有人都要像爱护眼睛一样爱护品牌,严格执行品牌规范,一言一行传播品牌,体现品牌,用匠心品质和领先舒适的差异化品牌价值赢得客户。

“家一样的关怀”行动。任光指出,东风雪铁龙是有温暖,有故事,有传承的品牌,家一样的关怀是我们对客户庄严的承诺。去年成都车展开始试运行、11月全国正式实施的品牌8项服务承诺,开创行业先河推出了7天可退换等服务,战疫期间,品牌又快速推出了特殊时期加强版的服务承诺。品牌和全网都为执行更高的服务标准,付出了额外的努力和成本,但这种付出是值得的。市场奖励比对手认真的人,希望大家要坚持做,认真做,让每一个客户从心里给东风雪铁龙5星好评,品牌就会比对手收获更好的红利,真正与客户建立粘性和信任。

价值营销行动。任光强调,促销只有短期效应,厂商一道要坚定做营销,坚持传递品牌价值和文化,创造出新的竞争优势,提升关注和线索。一是坚持长线营销投入。股东决定从今年开始,向东风雪铁龙提供大额营销支持,支持品牌在中国提升知名度和形象。网点层面,今年品牌提高了对长效平台签约的补贴。希望经销商一起坚持做好长线营销投入。二是维护市场秩序,改善盈利。品牌今年对商务政策作了调整,希望通过打造橄榄型的目标完成体系,加强一线销售管理,有效区隔大客户业务与私家车销售,加强双品牌的政策和终端的协同等一系列措施实现有质量的销售。三是共同提升天逸销量,做好新产品投放。今年品牌在营销资源上聚焦天逸,安排了覆盖全年丰富的营销行动和产品事件。天逸将陆续推出互联版、PHEV版及级差优化的年型款。C3L作为全新车型,将填补品牌在C级轿车的空白。品牌还将推出C-series SUV家族特殊版型,与现有的百年款形成补充,为客户提供有吸引力的选择,这些都将为我们做好价值营销,提升有质量的销量提供坚实的基础。

大会期间,东风雪铁龙还对2019年表现优异的经销商伙伴进行了表彰,并就品牌2020年的销售政策、服务政策、金融政策进行了详细解读。

商务部:五一期间汽车销售额明显上升

  [新闻] 在5月8日举行的“国务院联防联控机制举行的新闻发布会”上,商务部副部长王炳南表示,“五一假期”期间,重点零售企业日均销售额比清明假期增长32.1%,呈现加速回升态势。其中上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长49.6%、28.5%和8.8%,汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情冲击中快速复苏,体现了我国超大规模的市场优势和内需潜力。以下为商务部副部长王炳南发言实录:

  “五一”假期是传统消费旺季,今年“五一”是我国进入常态化疫情防控阶段后的首个小长假。商务部认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,早谋划、早安排、早行动,指导各地在做好疫情防控前提下,统筹推进促消费工作,促进消费回补和潜力释放。“五一”期间,全国市场活跃人气明显回升,消费加快复苏,展现出我国市场的强大韧性和活力。据商务部监测,5月1日-5日,重点零售企业日均销售额比清明假期增长32.1%,呈现加速回升态势。“五一”消费主要有以下几个特点:

  一是市场人气显著回升。各地商务部门和商贸流通企业全面落实疫情防控措施,通过举办购物节、发放消费券、开展让利促销等多种举措,努力集聚市场人气。上海举办“五五购物节”,“五一”期间重点监测商圈客流环比增长68.5%。

  二是线上消费大幅增长。疫情催生壮大了生鲜电商、在线教育、远程医疗等线上新型消费,“五一”假期线上消费热度不减,销售进一步加快。全国实物商品网络零售额同比增长36.3%,一些大型电商同比超过40%,“双品网购节” 实现销售额超过580亿元。

  三是商品消费亮点突出。汽车、家电等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。“五一”期间,上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长49.6%、28.5%和8.8%,一些电商平台家电销售额同比增长1倍左右。

  四是服务消费稳步回暖。住宿、餐饮等生活服务行业加快复商复市,市场销售进一步回升。据有关机构监测,“五一”期间,全国餐饮、住宿行业消费复苏指数比今年清明假期分别提升18和15个百分点,消费规模已恢复至去年同期70%左右,比今年清明假期提升约20个百分点。

  五是市场供应货足价稳。据商务部监测,各地生活必需品市场供应总体充足,品种丰富,价格稳中有落。百家大型农副产品批发市场粮食、食用油批发价格比节前一周分别下降0.2%和0.1%。猪肉批发价格比前一周下降1.3%,比2月中旬高点下降15.6%。30种蔬菜平均批发价格下降2.8%。

  总的来看,“五一”消费市场从疫情冲击中快速复苏,体现了我国超大规模的市场优势和内需潜力。下一步,商务部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务,坚定实施扩大内需战略,认真落实各项促消费政策措施,在常态化疫情防控中推进复商复市,扩大居民消费,加快释放国内市场需求,为维护经济发展和社会稳定大局、保障和改善民生、加快形成强大国内市场提供有力支撑。(消息来源:人民网;编译/ 周易)

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争取多年后 特斯拉开始在密歇根州交付汽车

在过去多年中,特斯拉一直努力在密歇根争取销售汽车以及为车主提供服务的权力。而据外媒报道,近日,特斯拉终于开始在这里交付车辆了。

特斯拉,特斯拉密歇根交付

(图片来源:特斯拉官网)

鉴于很多旧法律意在保护经销商,当前美国有多个州禁止特斯拉直接向消费者销售汽车,禁止特斯拉使用其直销模式。密歇根州决定改变,接受特斯拉所使用的新的汽车销售模式。

密西根州是美国汽车行业的主战场,甚至有传言称,一些传统车企参与了“阻挠特斯拉”行动,试图禁止特斯拉在密歇根销售汽车。2014年,该州通过了一项法律,禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车,这让特斯拉无法在该州获得经销商牌照,从而无法在该州销售车辆。

2016年,特斯拉曾尝试在立法层面改变情况,随后该公司又对该州提起了诉讼,声称该州的禁令违反了商业法,并且称这项法律的通过是汽车经销商和通用汽车所推动的,试图阻止特斯拉在密歇根州销售汽车。

随后双方进入了漫长的拉锯战,在这个过程中特斯拉曾试图证明立法者受到了汽车经销商的影响,因为经销商特别希望阻止特斯拉在该州直接将车辆销售给消费者。

今年早些时候,特斯拉与密西根州达成和解,后者允许特斯拉在该州通过一些“漏洞”直接销售汽车,并且为消费者提供服务。但是,该州依然没有给特斯拉发放经销商牌照,但是允许该公司以“钻空子”的方式销售汽车以及提供服务,例如在交付阶段,消费者在其他州注册车辆;而在维修和保养阶段,该州允许特斯拉通过全资子公司为消费者提供服务。

而消息人士透露,现在特斯拉终于可以在密歇根州大大方方的交付车辆了。对于特斯拉来说,这可以被视为是一次里程碑,在过去很多年中,他们一直徘徊在美国汽车行业中心地点之外。

知情人士透露,特斯拉在密歇根的车辆交付方式,类似在其他几个特斯拉无权销售汽车的州,比如得克萨斯州。特斯拉拉斯维加斯的销售团队负责处理车辆购买流程,但是与此前的和解协议不同的是,消费者现在可以前往特斯拉位于密歇根州境内的门店提车。

此前虽然密歇根州禁止特斯拉在该州销售车辆,但是该公司的车辆依然吸引了许多密歇根的消费者,而这些消费者需要前往俄亥俄提车。如果说购买车辆只是稍显不便的话,那么密歇根的特斯拉车主所面临的最大问题,就是车辆维修和保养困难。

此前密歇根州禁止特斯拉在该州为车主提供服务,但是从现在开始,特斯拉的新老车主可以前往底特律以外的密西根州门店维修和保养车辆,也可以通过特斯拉的移动服务车队享受服务。消息人士透露,特斯拉计划在本月底之前在该州再交付数百辆车辆。

神龙,最后一搏

销量下滑、高层动荡、削减产能……

近年来,徘徊在低谷的神龙汽车正在寻求复兴。

基于对内外环境的把握,着眼彻底改变公司的困境,解决当期怎么活下来,未来如何回到一个正常轨道的根本性问题,6月12日,以董事长张祖同和副董事长奥立维为首的神龙汽车全新领导班子以视频会议的形式首次公开面对媒体。

今年5月,神龙汽车宣布最新人事调整,东风汽车集团党委常委、副总经理张祖同兼任神龙公司董事长,标致雪铁龙集团(PSA)秘书长、中国区业务负责人奥立维担任神龙公司副董事长。

PSA认为,深谙中国汽车市场及中国文化的奥立维,将为集团提升其目前在华的业绩带来竞争优势。

然而,此刻的神龙,面临的却是更加复杂的内外环境。

突如其来的新冠肺炎疫情,让身处疫情中心的神龙经历了一场大考,同时伴随欧洲疫情的叠加影响,对神龙全球供应链、生产造成了一定冲击。当前,神龙面临的挑战非常巨大,发展任务也异常艰巨。

乘联会数据显示,今年1-5月,神龙汽车累计销量17876辆,同比下降67.3%。

面对颓势,神龙的改变需要破釜沉舟的勇气,最重要的是,神龙从上到下求变求生的决心也异常坚决。

“神龙在东风和PSA事业版图中,都具有非常重要的战略地位,无论是主观意愿还是客观实际,双方股东都有信心、有决心、有能力把神龙做好。为了尽快让神龙回到正常轨道,双方股东从产品、人力、物力、财力等方面,都做了一系列的支持安排。”张祖同在接受记者采访时指出。

当然,改革也不会一帆风顺,在产品、营销以及管理模式上,面临神龙公司多年“沉疴”,以张祖同和奥立维为首的管理团队依然面临重重困难。

直面问题

不可否认,在过去几年里,标致、雪铁龙品牌在中国市场投放的产品,无论是产品配置外观、定位、定价还是残值率,饱受诟病。而神龙高层也对这个问题进行了深刻的反思。

“神龙这几年经营上遇到了困难,我认为在管理者层面上来讲有两条可以总结:第一,东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA。第二,PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场。造成大家在日常管理过程有些意见分歧,这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。”张祖同坦言。

针对神龙面临的问题,早在5月8日召开的2020年第二次经营工作会上,神龙公司确认了下一阶段“销量提升、全员开源节流、质量改善”三项重点任务,以期尽快扭转困难局面。

“现在神龙销量是第一困难的问题,来到神龙的第一件事情就是走访经销商,也发现了一些问题,在网络端,经销商端的价格秩序、销售秩序相对混乱,造成有的经销商可以卖车,有的经销商根本就卖不了车。”张祖同告诉记者。

因此,在营销领域,神龙确认由目标推动型转变为需求拉动型,取消网点开票目标捆绑和交付激励分档;从基础能力出发,制定务实而又有挑战的目标;聚焦渠道,实现跟随网点激活,单店销量提升。

“在中国要把汽车企业做好有三个方面的要素:第一是产品,第二是品牌,第三是公司的内部相关管理和相应的能力,管理效益。神龙公司管理团队必须始终坚持合资公司利益最大化的原则。”

张祖同认为,未来神龙要强化营销能力,激活渠道,增强合作伙伴信心,确保销量持续环比增长。

据了解,自3月25日全面复工复产以来,神龙公司连续三个月实现销量环比正增长,逐渐从疫情的影响中走出来。

按照去年制定的“元”计划,神龙将用六年时间回到40万辆的销售水平。

相比70万辆的巅峰时刻,这个复兴目标或许略显保守。而就时下的客观环境而言,这个目标务实,且具挑战性。这是几年来丢失了大半销量的神龙需要面对的残酷现实,用户要一点点找回来,信心也要一点点找回来。

欧宝导入提上日程

而接下来针对中国市场的全面变革也将决定神龙未来的走向。

除了继续执行2019年神龙提出“元”计划外,张祖同再次强调神龙公司在股东事业中的战略地位没有变;做好当下、谋求长远的目标没有变;对神龙公司“重回赛道”的信心没有变。

“中国市场是PSA全球最重要的战略市场之一,绝对不会放弃,依托神龙,积极开拓中国市场的战略始终不会改变。PSA在2019年取得全球成功,并创造了新的盈利纪录,有能力、有意愿继续在中国投资,重振在华业绩。”奥立维向媒体坦言。

奥立维认为,未来,PSA集团与FCA集团合并后将成为全球四大汽车制造商之一,具有更好的市场覆盖和更大的产业规模,在中国会具有非常好的协同效应和良好的发展前景。

更深入的合作也带来了全新的机遇。据了解,东风和PSA正在非常紧密地商讨将欧宝品牌导入到神龙公司的计划。

“德国品牌对中国客户的吸引力很大,据我所知在东风目前产品序列当中还没有德系品牌。在并购之后PSA和FCA将会变成一个更大的企业,东风包括PSA和FCA并购之后结合体的合作将会带来更多机会,包括制造领域的一些机会,以及可能对于一些新的品牌的机会。”奥立维在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

针对产品的中国适应性问题,股东双方也有了新的安排。

“第一是让神龙的产品基于PSA的理念和技术实力,成为优秀的产品,优质的产品,更加贴近中国客户的需求。第二是在中国市场上通过神龙公司把标致和雪铁龙两个品牌的故事讲好。第三是以优质的产品品质和服务去感动中国客户。”张祖同指出。

因此,神龙公司,东风、PSA在产品平台上更加开放,在尊重知识产权、符合品牌标准的情况下,可以由合资公司的研发中心和东风的技术中心联合做中国的产品开发,从而支持合资公司未来的产品系列。

今后三年,针对中国市场和消费者需求,神龙汽车将投放14款新车型,每个品牌每年都有新车型。全新标致2008,就是基于CMP平台打造的首款油电共生车型,也是PSA集团在中国市场投放的全球首发车型。

此外,PSA集团还将安排更多的全球产品,由神龙在中国生产之后,供应全球市场,来释放神龙公司制造能量,实现“神龙造,供全球”。

未来,神龙也将成为PSA集团全球战略车型项目E43的唯一生产基地。

领克06首发亮相 入门紧凑级SUV/1.5T发动机

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6月16日,领克旗下的全新入门紧凑级SUV—领克06正式发布。新车先行推出1.5T燃油版车型。整车均延续了“都市对立美学”设计语言,并在细节上运用了更年轻和时尚化的设计,车身的轴距为2640mm,同时提供多种配置可选装,未来预期将推出1.5T插电混动版车型。

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领克06是一款全新的入门紧凑级SUV,整车尺寸相比领克01更小,不过整车的造型则更年轻和运动化。领克06整体采用了领克“都市对立美学”设计语言,其中最为抢眼的依旧是“北极之光”日间行车灯和分体式前大灯组。与此同时,在细节之处还大量借鉴了领克05的设计元素,例如燃油版车型的中网处就有采用较为独特的黑色饰条。

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车身侧面是传统SUV的造型,其中笔直的腰线勾勒突显了力量感,而顶部向后延伸的曲线、悬浮式车顶和非常规式双五辐式轮圈等,均突显了运动感。车身的长宽高分别为4340mm/1820mm/1625mm,轴距为2640mm,标准的入门紧凑级SUV。值得一提的是,轮毂配色上还有橙色+银色双色混搭,也突显了十足的个性。

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领克06尾部造型敦实且富有层次感,其中细节上也都突显了家族化设计美学。例如尾灯组就采用了类似“Y字形”的设计,中间由同色的饰板所“贯穿”,表面还带有品牌英文字母。而后保险杠造型运动十足,最底部的银色挡泥板在视觉上也强化了运动感。另外,燃油版采用的是隐藏式排气,而插混版则为双边共两出的银色镀铬排气。

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领克06还提供了丰富的选装配置,包括了不同风格和样式的17/18/19英寸轮圈、雾灯、雾灯装饰罩、倒车雷达、驻车摄像头、ACC自适应巡航、全景天窗等可供选择。

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内饰方面,领克06的内饰整体设计更偏向运动风格,中控屏或采用悬浮式设计,空调出风口放置在中控屏下方,这一设计与领克其他车型内饰风格有较大的差异。另外,新车还采用了全新样式的电子挡把,运动气息更加浓厚。

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动力方面,领克06先行推出了燃油版车型,搭载1.5T三缸涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速器。这款发动机的最大功率为130kW(177Ps),峰值扭矩为265Nm。

插混版(PHEV)预期后续推出,搭载一套由1.5T三缸发动机+单电机+电池所组成的插电式混动系统。其中发动机性能参数与燃油版一致,电机的最大功率为60kW(82Ps),峰值扭矩为160Nm。

最不愿意接受的事实 宝马全新一代4系带着“大鼻孔”来了!

(文/张祁有)近日,车友头条获悉到宝马全新一代4系官图。该组图片来自于全新一代4系的车型手册,其最为引人注目的就是造型夸张的双肾进气格栅,新车将于6月3日正式线上全球发布。

外观方面,新车整体轮廓与全新一代宝马3系相仿,但其在进气格栅和大灯的设计上还是有着独到之处。其中,新车采用了又宽又大的双肾进气格栅,其造型样式相比传统的双肾格栅显得更为醒目,并使用黑色点阵式设计加以辅助,使其看上去极具运动氛围。与此同时,新车的大灯造型也和全新一代宝马3系略有不同,眼神更加犀利。

内饰方面,新车的设计与全新一代宝马3系如出一辙,同样采用了宝马最新的内饰设计理念,整体豪华感和档次感有了明显提升。配置方面,新车配备了全液晶仪表、10.25英寸中控大屏以及运动式M方向盘等。

动力方面,新车或将搭载2.0T发动机和3.0T直列六缸发动机,其最大功率分别为189千瓦和285千瓦,峰值扭矩为400牛米和500牛米。传动方面,与发动机相匹配的是依旧是来自于ZF的8速手自一体变速箱。

暂不停产 奥迪TT将继续销售至2021年

  [ 新闻] 日前,据海外媒体报道,奥迪TT(参数|询价)车型暂不会被停产,或将继续销售至2021年。此前,有消息称奥迪正计划在美国市场停止销售奥迪TT跑车,不仅如此,奥迪还计划下一代奥迪TT或转型为电动车。

『配图为2019款奥迪TT』

  海外最新报道显示,继续销售的奥迪TT和TTS车型将增加配置,新车将标配Nappa皮革运动型座椅、Bang&Olufsen音响系统、Audi Connect多媒体系统。此外,奥迪TT和TTS还增加了两种车身颜色,分别是Chronos Gray(克罗诺斯灰)和Navarra Blue(纳瓦拉蓝)。

『配图为2019款奥迪TTS』

  动力方面,奥迪TT和TTS将与现款车型保持一致。前者继续使用功率为228马力的2.0T发动机,后者会继续使用功率为288马力的2.0T高功率发动机。此外,美国销售的奥迪TT和TTS都会拥有双离合变速器和quattro全轮驱动系统。

  当下,由于车企逐渐向电气化方向转型,因此奥迪TT成为下一个需要被改变的对象。不久前,海外媒体报道称,全新一代奥迪TT有可能以“eTTron”命名,新车型也将基于大众电动车平台MEB研发而来。关于新车更多消息,我们将持续关注。(消息来源:autotimesnews;编译/ 李娜)

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北京市丰台区商务局推出购车补贴政策

  [ 新闻] 近日,北京丰台区商务局召开了关于丰台地区购车补贴的工作说明会。会上指出,将对在北京市丰台区汽车4S店购买新车的消费者进行购车补贴,最高补贴金额为3000元/辆,政策将于2020年5月20日开始实施。

  政策指出,在北京市丰台区域内依法经营、注册、纳税的汽车4S店购置新车的消费者,购买价值10万元以下的乘用车补贴1000元/辆;购买价值10万元(含)至20万元的乘用车补贴2000元/辆;购买价值20万元(含)以上的乘用车补贴3000元/辆。

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属偶发故障 理想发布刹车助力失效说明

  [新能源] 5月12日,理想汽车发布关于一辆理想ONE(参数|询价)发生刹车助力消失问题的说明。经技术调查发现,故障是由于制动系统中提供助力的机电伺服助力机构故障引起的:该部件一电子元件偶发通信故障,导致刹车助力系统失效,属供应商罕见个案,不存在批量风险。官方发布的说明全文如下:

  “4月30日,一位理想ONE车主行驶中遇到助力系统停止工作的故障。该车主通过制动能量回收所带来的减速效果,将车辆开至安全区域停车且未造成人员和财产损失。

  经理想汽车技术检测,该车故障为电子刹车助力消失,但机械刹车和动能回收减速均正常。理想ONE采用具有制动冗余设计的机电伺服助力机构,电子刹车助力消失后仍然保留机械刹车的功能,驾驶员可用力踩下制动踏板将车辆安全刹停。

  理想汽车为该车辆更换新的机电伺服助力机构后,故障消失。随后,理想汽车将故障部件寄至供应商处进行技术调查。经初步拆解分析,该部件一电子元件偶发通信故障,导致刹车助力系统失效,属供应商罕见个案,不存在批量风险。

  理想ONE所采用的机电伺服助力机构属于全球主流汽车企业采用的成熟部件,大量使用在多款高端车型上。理想ONE车主可放心使用车辆,无需担心。

  我们为此次事件给车主和公众造成的困扰深表歉意。理想汽车将秉承认真负责的态度,第一时间发现问题、解决问题。

  感谢大家的关注与监督。”

  以根据官方在说明中的描述来看,刹车助力消失后,车辆依然可以依靠制动能量回收系统减速,并利用机械刹车将车辆刹停。而对于故障部件的拆解分析可以看出,为刹车系统提供助力的机电伺服助力机构出现故障,而“元凶”则是该部件中的一电子元件偶发了通信故障;但该故障为供应商罕见个案,不存在批量产品存在缺陷的风险。理想ONE车主可以放心使用车辆,无需担心。(编辑/ 许博)

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