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蔚来汽车欲设立电池资产管理公司,宁德时代有望加入

7月23日,有媒体报道称,蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司,推动车电分离,并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service,电池即服务)产品。目前,这一电池资产公司正在寻求融资,其中宁德时代已明确表达了投资意向。

消息人士还透露,设立新公司的目的是承接蔚来汽车的动力电池资产,将蔚来整车和电池资产的归属权进行拆分,该公司将在8月成立。

对此消息,蔚来汽车的工作人员表示,一切以公司公告为准;宁德时代方面则表示,“不予置评”。

销量增长强化“换电模式”基础

恰巧的是,今天是新能源汽车补贴新政结束过渡期正式实施的日子。据悉,于4月23日发布的新版新能源汽车补贴政策中明确指出“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),换电模式车辆除外”。

值得注意的是,蔚来汽车由于满足换电模式,尽管产品价格超过30万,却可以不受30万元门槛限制,仍可继续享受补贴政策。对蔚来汽车来说,新能源汽车政策的附加项是一大利好,并使其在激烈的行业竞争中有了一些优势。除了政策利好外,蔚来汽车销量增长的内生动力也逐渐显现。

就今年来看,2020年初疫情肆虐,全国汽车产销量进入冰点,但是蔚来汽车上半年的销量表现依然亮眼。据数据显示,蔚来汽车今年上半年累计销量销量破万,为14,169辆。其中,6月份单月交付量为3,740辆,创下今年以来单月交付数据新高。此外,蔚来第二季度首次实现单个季度销量破万。

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附加项“换电模式车辆除外”让蔚来汽车在换电业务布局中目标更加明确。同时,换电模式与充电模式相比,在安全性保障、充电时间缩短方面有明显优势,这些优势都是蔚来汽车换电业务不断推进的动力。

换电站虽好,但成本高昂

目前蔚来汽车换电站已经推出了70kWh和84kWh两种规格电池,用户可以选择升级。而100kWh的电池也会于今年交付。通过盖世汽车研究院数据库了解到,目前蔚来汽车所用宁德时代三元锂电池组的成本大约为1元/ Wh,那么蔚来汽车的换电站中一组电池的成本最少就是7万元,依据蔚来汽车每一座换电站最低配有3个停车位与5块高压电池的情况来看,整座换电站电池的成本至少就有35万元。

蔚来汽车官方数据显示,截至2020年5月31日,蔚来汽车在全国共建设132座换电站,覆盖全国58个城市。而蔚来汽车计划从2020年4月5日起,平均每周有一座换电站建成,年内将建设超过50座换电站,进一步为用户提供多样化的续航升级服务。也就意味着2020年底蔚来汽车将有接近200座换电站建成,抛开其他固定资产建设费用、土地租赁成本、雇用员工成本不算,这么多换电站中电池成本就有1亿元左右。

蔚来汽车此前表示,只要是蔚来ES8、蔚来ES6的首任车主,便能享受在所有营运中的换电站免费换电,同时也取消了蔚来车主的终身免费换电服务次数限制。此外,蔚来汽车前用户发展副总裁朱江也曾表示,“根据免费换电实际运营数据统计,免费换电每天会让公司增加大概5万元人民币的运营成本”。这对目前尚未盈利的蔚来汽车来说仅换电业务就会形成较大的开支。

宁德时代合作蔚来汽车,互利共赢

蔚来汽车新设立的电池管理公司主要经营换电业务,据上文估算的数据,蔚来汽车到2020年底将建成200座换电站,以每站5个电池组来算,蔚来汽车换电站中至少就有0.07Gwh的电池组。根据2018年蔚来汽车的规划,到2020年计划建1100座换电站,那么至少也会有0.385Gwh的电池组的保有量,意味着蔚来经营良好的情况下,换电站对电池组的需求在短期内会快速增加。

从蔚来汽车的经营来看,随着蔚来换电业务需求的增加,加强与宁德时代合作,蔚来在动力电池成本支出方面会得到优化,以提升产品优势。此外,引入大型能源基金对改善蔚来的经营债务,以及项目前期投资都有很大帮助。

从宁德时代的角度来看,宁德时代2019年国内装机量合计32.06GWh,占国内装机量比重为51.40%。到2020年宁德时代装机量仍处于行业领先地位,蔚来与行业龙头的合作依旧紧密。据盖世汽车研究院整理,宁德时代2020年上半年在乘用车市场装机量为5.65GWh,占其总装机量的65.9%。在上半年宁德时代动力电池的装机量中蔚来汽车占比接近20%。在蔚来汽车经营改善的前提下,产品用户增加,蔚来汽车的换电站建成数量也有望逐年增加。宁德时代作为国内甚至全球的电池龙头企业,继续深化与蔚来的合作有利于巩固市场其地位。

目前,国家不断出台政策支持新能源汽车发展,动力电池市场需求有望逐年增长,宁德时代加强与蔚来汽车的合作,可降低其经营费用占收入的比重。

上市两个月,零跑T03启动全国首次OTA升级

2020年7月22日,零跑T03在上市2个月后,启动全国首次OTA升级。此次OTA升级主要集中在:提高疲劳监测灵敏度;优化胎压监测精度;优化系统运行效率等多个提高驾驶体验的方面。

零跑T03 OTA升级

考虑到消费者用车细节,此次还针对人机交互、娱乐功能进行了升级:修复部分品牌手机提示“蓝牙未连接”问题及优化蓝牙铃声过大问题。同时,新增机械钥匙闭锁功能;以及新增顶灯5分钟延时熄灭,给予用户充足时间整理随身物品。

零跑T03刚上市两个月就进行升级,其原因是零跑汽车自研的智能网联技术,完全掌握底层架构系统,才能快速迭代、常用常新;同时诸多针对用车细节的优化,也是基于重视用户反馈声音,打造真正符合用户需求的“能用、好用、乐意用”的智能车机。

零跑T03 OTA升级

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化越来越深入人心,车辆如果不能升级,不能成长,便不够“智能”。作为造车新势力中的“IT人造车”流派,零跑汽车通过掌握底层架构,不断推出整车OTA升级动作,让车辆的驾驶体验、可玩性不断提升,得到了更多年轻化群体的喜爱。

零跑T03 OTA升级

凯迪拉克Lyriq渲染图曝光 将于8月7日全球首发

近日,我们从相关渠道获得了一张凯迪拉克Lyriq的渲染图,同时在昨天的内饰曝光图中,我们发现了新车从未露面的尾部图片。至此,在凯迪拉克Lyriq8月7日全球首发之前,我们可以抢先为大家带来它的相对真实面貌。

凯迪拉克

凯迪拉克LYRIQ预告图

凯迪拉克LYRIQ将在8月7日上午7时举行全球云发布,或将在2021年引入国内,新车将搭载通用汽车用于电动汽车的新型模块化平台,并使用Ultium电池,其电池组能够支持从50kWh到200kWh的容量,最大续航里程约合644km。

凯迪拉克

凯迪拉克LYRIQ渲染图

通过观察可以看出,该车在细节方面有一定变化,对于日间行车灯与前格栅做了一定的调整,同时两侧进风口的面积也更大,这是区别于此前概念车的地方,垂直的LED灯带起到了日间行车灯的作用,给整车增加了几分点睛之笔。

凯迪拉克

凯迪拉克LYRIQ概念车

侧面方面,通过此前的预告图可以看到,该车溜背式的造型增加了整体的运动感,大面积的车窗造型增加了车内的通透性,前翼子板处嵌入了经过灰色处理的凯迪拉克logo,C柱后造型更加夸张,尾部将采用更加夸张的垂直尾灯设计,看起来更有未来感。

凯迪拉克

通过车内显示屏曝光的凯迪拉克Lyriq尾部造型

据通用内部人士介绍,凯迪拉克Lyriq的驾驶席显示屏由高度为5英寸,长度33英寸的曲面显示屏构成,总共分为3个功能区,左侧小屏幕显示续航里程、小计里程等信息,中间液晶仪表盘显示行驶速度、车辆动态信息,位于中部的大尺寸触控屏显示导航、蓝牙、多媒体等信息。

凯迪拉克

Lyriq的生产将在底特律-汉姆特拉克装配厂进行,通用汽车将向该基地投资22亿美元,专门用于那里的电动汽车生产,同时新车或许还将会在上汽通用湖北武汉工厂国产,未来有关这款车的更多消息,我们也将持续关注。

经开区与沃尔沃汽车亚太区签约 年产3万辆基于SPA2平台车型

沃尔沃,沃尔沃

7月22日,成都经开区与沃尔沃汽车亚太区在上海举行签约仪式,年产3万辆的SPA2平台高端车型项目落户成都经开区。成都市相关负责人、沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林见证签约并举行交流座谈。

沃尔沃,沃尔沃

此次签约的新车型项目,将丰富沃尔沃成都工厂产品种类,提升产品档次,对成都经开区整车项目向高端拓展起到积极推动作用。

袁小林表示:”今年疫情发生以来,成都市对沃尔沃给予了大力支持,在防疫物资保障、供应链稳定方面做了大量工作,为企业迅速复工复产稳产满产创造了条件。今年上半年,沃尔沃成都工厂整车产量保持月均两位数的高速增长,为成都奋力实现双胜利作出了企业的积极贡献。下一步,沃尔沃将全力推动新项目加快落地,早日达产。“

宝马全新M3渲染图曝光 配大尺寸格栅/搭3.0T+6MT

近日海外某社交平台上曝光了一组宝马全新一代M3的渲染图片,该车将于9月中旬全球亮相。外观方面,新车前脸装配了与M4相同的大尺寸中网,引擎盖上方有四条隆起的筋线,尽显力量感,灯组内集成天使眼灯带,保险杠设计复杂,但运动感十足。车侧装配了家族标志性的牛角后视镜,下方选用了多辐条状轮圈,翼子板处还配有导风口,侧裙加入了运动化套件。车尾配有小尺寸尾翼,下方排气为双边共四出式布局,视觉上更有气势。

动力方面,新车搭载代号为“S58”的3.0T L6双涡轮增压发动机,并提供两种不同调校,低功率版本最大功率为348kW,高功率版本最大功率为370kW,较现款车型分别提升了36kW、44kW。传动系统方面,低功率版本匹配6速手动变速箱,而高功率版本将配备采埃孚的8速手自一体变速箱。

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比雅阁优雅,比凯美瑞运动,INSPIRE动静皆相宜

说到优雅,并不是简简单单依靠高档奢华,富丽堂皇的装饰就能够彰显出的气质。具备优雅气质的人无论在什么情境之中都能做到衣着得体,举止从容,动静皆宜,给人一种恰到好处的舒适感。然而对于车来说,这样的气质同样重要,东风本田INSPIRE,就对“优雅”展现了独到的见解。

比雅阁优雅,比凯美瑞运动,INSPIRE动静皆相宜

INSPIRE的由来,可以追溯到1989。追求极致品质的本田汇聚世界范围内的先进技术,以自家经验丰富的横置4缸引擎为核心,打磨出具有极致优雅行驶质感的第一代INSPIRE车型。历经五代经典传承,30年荣耀新生。在2018 年,INSPIRE终于被东风本田带入了中国市场。而此时的INSPIRE经过不断的进化升级,已经成为集先端技术、优越驾控体验和优质驾乘感受于一身的旗舰车型。

颜值气质内外兼修,打破日系传统平庸

如今,家族化的车身设计语言变得越来越流行,车型之间的外观差异在逐渐变小的同时也意味着每款车型的独特气质在逐渐消失。而INSPIRE则坚持自己的品味,有着不拘一格的设计元素,从内而外地散发着与众不同的优雅气质。

比雅阁优雅,比凯美瑞运动,INSPIRE动静皆相宜

以同门师兄雅阁为例,可能很多人会分辨不出INSPIRE和它的区别,但是如果仔细观察,你就会发现INSPIRE在细节上的处理更加细腻,优雅风韵也尽然体现在这些细节的点缀之上。

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在INSPIRE身上,你可以完全地感受到线条带来的力量感,优雅却又不失动感,大面积的镀铬装饰搭配全LED"羽翼式"大灯组的设计营造出十足的运动范儿。与雅阁不同的是,INSPIRE的进气格栅面积更大,带来更强的视觉冲击力。

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再看同为日系家轿“佼佼者”的丰田凯美瑞,整车的设计风格年代感十足,完全一副普通家用车的样子,与INSPIRE优雅灵动的轿跑风格形成了强烈的对比。将时尚与运动完美融合,INSPIRE更善于精准地捕捉当下新精英阶层的审美品味。

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打开这台动感十足的INSPIRE的车门,极具质感的内饰设计充满了豪华车的元素,目光所及之处遍布着真皮包裹以及软搪塑材质,中控的木纹饰板与银色装饰条相结合则打造出与INSPIRE优雅气质相符的精致格调,与凯美瑞老气平庸的内饰相比,INSPIRE充满高级品质感的风格更受新精英们的青睐。

智能升级顺应潮流,黑科技加持保障安全

智能安全配置上,INSPIRE深知以“科技武装头脑”对车主的重要,便一身“黑科技”加持。

INSPIRE锐·混动上所搭载的Honda CONNECT智导互联系统一经上市就备受好评,很大的原因在于它既方便、快捷,又十分稳定、细节拿捏到位。除了可以查天气、用导航、听音乐、听电台,解放车主的双手外,还能够基于实时交通状况,对拥堵路况进行规避,推荐行车路线并精确地预测到达时刻,使得行车中的繁琐“能省即省”。与同级竞品相比,Honda CONNECT是本田自主研发的车联网系统,它有更好的稳定性和安全性,同时功能表现也足够实用。

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此外,本田最新Honda SENSING安全超感系统的加持,让INSPIRE可以通过车头前的摄像头识别对象物体的属性和大小,然后通过综合信息处理后,对车辆实行制动、转向等控制,可有效应对各种突发情况,降低出行风险。保护乘车人员和行人安全,从容淡定,保持“优雅”。

值得一提的是,在INSPIRE上,通过这套Honda SENSING系统,实际上已经能实现L2级以上的自动驾驶辅助表现。有了它,无论是在狭小空间的挪车、停车还是在行车中有紧急情况发生,INSPIRE都能让你更加轻松安全地应对。

性能高效澎湃、驾乘惬意舒适,本来就是一种优雅的生活方式

众所周知,本田一向以技术立足,因此在混动技术上自然也不甘示弱,一直处于世界领先水平。INSPIRE锐·混动搭载了Honda最先端的SPORT HYBRID,即全新第三代i-MMD混合动力系统。该系统由2.0L阿特金森循环自吸发动机与电动机组合而成,提供EV模式、混合动力模式以及发动机直连模式三种模式, 不仅能带来强劲的加速效果和高效的动力输出,大幅度提升燃油经济性才是最大亮点,最低油耗只需4.0L/km。

比雅阁优雅,比凯美瑞运动,INSPIRE动静皆相宜

实际体验过程中,INSPIRE的动力表现让人充满激情,起步敏捷,动力输出线性不拖沓,当你深踩油门时源源不断的动力随之而来,加速感十分平顺。而同级对手凯美瑞,最被大众熟知的可能只有平顺,实际开起来完全是一副家用买菜车的感觉,缺少INSPIRE那一份激情澎湃。

比雅阁优雅,比凯美瑞运动,INSPIRE动静皆相宜

另外,INSPIRE的驾乘环境十分舒适惬意,同样领先同级。最能突出高级质感的则是车内的静谧性,INSPIRE通过带谐振块的静音技术轮毂、多区域的隔音材料对行车时的路噪和风噪音加以抑制,并且在车内则通过主动降噪功能进一步抵消噪音。同时,搭配其超越同级的内部空间表现,宛如为新精英驾乘者们打造了一个舒适驾乘头等舱,优雅风度卓越不凡。

比雅阁优雅,比凯美瑞运动,INSPIRE动静皆相宜

结语

对于INSPIRE来说,它的优雅气质独树一帜且毋庸置疑。不仅在于它靓丽的颜值、丰富的配置和领先的科技,更在于它对驾乘品质的不懈追求。面对师出同门的雅阁,INSPIRE更加细腻丰润,相比于热门对手凯美瑞,充满激情活力的INSPIRE更适合新精英阶层的品味。作为东风本田的旗舰座驾,INSPIRE就是你开启优雅新生活的开始!

嘀嗒出行回应赴港上市:港交所述为准暂不置评

嘀嗒出行

题图来自“原创图片”

1月14日,据路透社旗下IFR报道,有消息人士透露,网约车公司嘀嗒出行寻求于本月内通过联交所上市聆讯,目标集资额约5亿美元。

对此次赴港上市募集资金,嘀嗒出行招股书显示,将主要用于继续推动出租车行业数字化转型,以及进一步提升在大数据,算法,人工智能等创新技术方面的能力等。

对此,亿欧向嘀嗒出行的内部人士进行求证。对方表示,以港交所披露的信息为准,目前不方便置评。

目前,在股权方面,嘀嗒出行CEO宋中杰等管理团队持股比例为34.43%,占总投票权的50%,上市后可控制投票权约73.57%;早期投资者蔚来资本、IDG、崇德投资、易车、高瓴、京东及携程旅行在其上市前的持股比例分别为21.60%、10.23%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。

成立于2014年的嘀嗒出行,是中国共享出行领域的重要成员,目前主营顺风车平台服务和智慧出租车服务。据悉,嘀嗒出行已于2020年10月递交港交所,海通国际和野村证券为联席保荐人,若近期完成上市将成为“顺风车第一股”。

咨询公司弗若斯特沙利文数据显示,2019年嘀嗒出行在顺风车市场排名第一,市占率为66.5%,在出租车网约市场排名第二。截至2020年8月31日,嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿,注册车主数突破1900万。

截至2020年6月30日,嘀嗒出行在2017年、2018年、2019年和2020年上半年,营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元、5.81亿元和3.10亿元,经调整净利润分别为-0.97亿元、-10.68亿元、1.72亿元和1.51亿元。

当下,滴滴出行在相继推出青菜拼车和花小猪两个新的独立品牌的同时,也在试图逐渐恢复顺风车业务。面对滴滴的竞争,如何在稳定盈利的基础上继续寻找市场增量,是嘀嗒出行迈入下一阶段的必考题。

戈恩儿子向“帮凶”转账加密货币

据外媒报道,美国检察官在一份法庭文件中表示,前日产董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)之子向帮助其父亲逃离日本的Taylor父子用加密货币支付了50万美元。

戈恩儿子向Taylor父子转账

(卡洛斯·戈恩;图片来源:戈恩LinkedIn主页)

7月22日晚些时候,联邦检察官在文件中表示,在美国陆军特种部队退伍军人Michael Taylor和其子Peter Taylor协助戈恩逃跑后,Peter Taylor的账户中被转入50万美元。二人曾将戈恩藏在箱子中,助其登上私人飞机逃离日本的财务审判。今年5月,应日本的要求,Taylor父子二人被逮捕。日本正在寻求引渡他们。

该检察官表示,该加密货币的打款人是戈恩的儿子Anthony Ghosn。另外,2019年10月,也就是戈恩逃跑前两个月,他本人还向Peter Taylor管理的公司转账86.25万美元。检察官在一份驳回Taylor父子申请保释的文件中详细说明了这笔钱。

美国检察官以这笔钱为依据,称私人安全专家Michael Taylor和其子构成了严重的逃跑风险,因为他们“现在可以利用戈恩的大量资源逃跑”。他还提到戈恩在最近接受电视采访时表示将帮助每一个支持他的人。

此前,戈恩被控涉嫌财务违规,包括在日产财务报表中虚报自己的薪酬,但是他否认了这些罪名。之后戈恩在多人帮助下他逃到了童年故乡黎巴嫩,而黎巴嫩与日本没有引渡条约。

Taylor父子的律师没有回应置评。戈恩发言人拒绝评价。

Taylor父子称,日产对他们的指控存在重要缺陷,因为日本刑法没有规定,帮助他人“弃保潜逃”是犯罪行为,除非此人已被拘留。一名联邦法官将于7月28日听取他们最新的保释申请。

承诺建50万个充电站 拜登获胜利好新能源车

经过一系列反转和口水战,78岁的乔·拜登当选美国第46任总统。根据其竞选时的承诺,美国政府可能将再次努力收紧汽车排放管制,并鼓励电动车的发展,这与即将卸任的特朗普政府不同,给新能源车企带来利好,给传统车企带来压力。

当然对于这位新总统来说,更为紧迫的问题是:COVID-19疫情自今年年初以来已在美国造成23.2万人死亡,随着寒冷冬季的临近,疫情可能会扩大,有可能再度对汽车业造成影响。

根据报告,拜登正计划成立一个由医学专家组成的特别工作组来对付病毒。新官上任三把火,有理由相信,拜登在抗击疫情方面会采取比特朗普更积极的措施。但是否会赢得好的结果,犹未可知。

拜登曾经是奥巴马政府的副总统,在其此前的政治生涯中,一直是清洁能源计划的鼓吹者。在竞选中,他主张在联邦政府层面投资电动车、充电基础设施和其他前瞻性技术,可能会推动美国新一轮交通变革的浪潮。

拜登竞选发言人上个月告诉美国《汽车新闻》,“拜登知道汽车工业是美国制造业的心脏,对未来的经济至关重要。”

拜登支持汽车工业是有案例支持的,在协助奥巴马执政时期,美国政府出手帮助了破产的通用汽车。

“在金融危机恢复期间,他帮助拯救了汽车工业,挽救了100多万个汽车就业岗位。作为总统,他将在美国汽车工业、国内汽车供应链和汽车基础设施领域创造100万个新的就业机会。”

在竞选过程中,拜登承诺了2万亿美元基础设施建设计划,其中包括投资50万个电动汽车充电站,还提议以旧换新现金补贴,针对把燃油车换成电动车的消费者。这些计划可能利好电动车车企和即将开启大规模电动化的车企,例如即将在美国投产ID.4的大众汽车。

拜登的雄心壮志可能在国会面临挑战。众议院似乎在民主党的控制之下。然而,参议院的权力落在哪一方,还有待佐治亚州的选举结果。共和党候选人有望获胜并保住参议院多数席位。但是,如果民主党获胜,参议院将会出现50:50的分裂局面。

“立法层面,参议院可能跟白宫制衡。”美国行业专家告诉《汽车新闻》。

拜登还可能取消特朗普政府征收的一些高关税,与盟友合作解决贸易问题,缓和贸易摩擦,包括美中之间正在发生的争端。

但他也支持特朗普时期的部分对外政策,他曾表示支持特朗普在《美墨加三国协定》(America Mexico-Canada Agreement)中谈判达成的改变,取代北美自由贸易协定(NAFTA)的协议,帮助加强美国制造业和恢复就业。

引领行业标准制订?马斯克:电动车续航里程不应低于300英里

易车讯 日前,我们从相关渠道获悉,马斯克在特斯拉2020 年第二季度电话会议上表示,目前 ,纯电动车续航里程不应低于300英里(约合483公里)。也正是由于全新的特斯拉model Y标准续航版车型,在续航测试中低于 250 英里,无法满足用户需求而取消。

电动汽车,特斯拉

此前,马斯克还表示,如果特斯拉推出EPA标准200英里续航的廉价车型,新车将依旧会有消费者购买,但较低的续航并不能满足大部分消费者的需求。马斯克此举也是希望通过特斯拉来设定这样一个行业标准。

电动汽车,特斯拉

如果特斯拉完全遵守这一标准的,或许现阶段在售的标准续航版Model 3也将在不久的将来退出市场。