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有望2020北京车展首发,Jeep牧马人PHEV曝光

近日,有外媒消息称Jeep牧马人PHEV将于2020年CES展(当地时间1月7日)上正式发布,除此之外,还有自由侠PHEV和指南者PHEV车型也会一同亮相。猜测这三款车型会在2020年北京车展上在国内首发。

(Jeep牧马人PHEV最新谍照)

以上是外媒实拍的Jeep牧马人插电式混合动力版车型路试的照片,外观并没有过度伪装,可以看出基本与现款车型一致。前翼子板处被包裹了起来,从凸起形状来看,应该是插电接口的位置。

目前尚未知牧马人是否会推出两门版的插混车型,区别于燃油版牧马人,插混车型将会在车尾加入“4Xe”的标识。结合Jeep官方早前公布的五年规划,将会对旗下每款车型推出新能源的版本,预计到2022年将推出10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。(图片来源网络)

丰田预计北美工厂5月4日复工 本田继续延长停工时间

据外媒报道,丰田在美国和加拿大的组装和零部件工厂预计将于5月4日恢复生产,行业内其它工厂也将逐渐恢复生产。但想要完全恢复到正常水平,还需很长一段时间。

上汽通用,疫情,丰田北美复工

(图片来源:丰田官网)

丰田北美制造主管Chris Reynolds说:“5月4日更像是一个开业日”。虽然丰田有足够的零件库存,可以让工人在复工后立刻上手开始组装车辆,Reynolds表示仍需要一点时间来修整,因为工人们已经一个多月没有工作,培训工人新的安全程序也将减缓生产线的运行速度。但这样有助于保护他们的人身安全。

Reynolds在4月23日的一个电话会议上告诉记者:“5月4日应该不会有车下线。工厂需要建立新的工作程序,包括错开工人上下班时间以避免拥挤,调整工作空间使工人们彼此分开,还要在近距离处设置物理屏障。建立这些程序将需要一段时间,我们也愿意花费这段时间。”

Reynolds表示,现在还不着急复工。丰田和雷克萨斯的经销商有足够的库存来满足短期内的需求,预计全国范围内零售业的复苏也比预期的要快。但是丰田将优先生产比较畅销的车型,包括皮卡、跨界车和SUV,这意味着与某些轿车工厂相比,生产这些车型的工厂可能会更快地恢复正常。

Reynolds说:“我们的销售速度比我们的计划快了大约2万辆,这是我们决定在5月4日复工的原因之一。在某些特定地区,由于疫情影响,虽然销量大体上没有之前好,但需求量仍比我们预测的要大。”

尽管不在工厂上班,丰田也一直与员工保持紧密联系,要求他们保持身体健康,在允许的活动范围内锻炼身体,期待他们重返工作岗位。Reynolds表示,丰田目前有24名生产线员工感染了新冠病毒,其中13人已经康复,其他人正在接受不同阶段的治疗。到目前为止,没有任何工人死亡的消息。

自3月最后一周以来,丰田在北美的工厂已被逐渐关闭,影响到北美约3.2万名员工。Reynolds表示,丰田在墨西哥的工厂将继续关闭,直到墨西哥取消就地庇护令(Shelter-in-place order)为止。

本田汽车也在4月23日表示,其所有北美汽车厂的停工时间延长至5月8日,并将员工的无薪休假再延长一周。本田3月23日起就已经停止在北美的生产。

另外,通用汽车表示,正在考虑下周召回一些工人,为北美工厂5月4日的复工生产提前做好准备,但尚未最终决定。其他汽车制造商或将在未来几天内宣布复工的计划。为了让组装厂重新开工,供应商们必须提前加大生产,以确保零部件能按时供应。

东风雪铁龙的 武汉记忆

自东风雪铁龙在武汉成立以来,与武汉人民心相连,共命运,担责任,谋发展,留下诸多历史性的“武汉记忆”;

东风雪铁龙28年来与武汉共同成长,为武汉经济和社会发展做出了杰出的贡献,也收获了众多“武汉记忆”;

2020年,突如其来的疫情让武汉按下暂停键,上千万武汉人逆境坚守,英雄城市浴火重生,东风雪铁龙员工参与其中,感同身受,再次为“武汉记忆”增添了浓墨重彩的一笔。

雪铁龙公司创始人安德烈·雪铁龙先生曾说:汽车厂商销售的不仅仅是汽车,还有无微不至的服务。自东风雪铁龙在武汉成立以来,心系用户,与武汉人民心手相牵,共命运,担责任,谋发展,向未来。

90年代经典的“武汉记忆”

在中国早期汽车市场上有富康、捷达、桑塔纳“老三样”的美称。而富康可以说在中国汽车市场上引领了两厢车的潮流,可谓开山鼻祖!富康车型1992年引入中国市场,原型是风靡欧洲的雪铁龙,在国内汽车市场上有着良好口碑。奔跑在武汉大街上的红色富康的士,成为当时印刻在武汉人心中的经典记忆,也是武汉90年代的时代标签之一。它寓意“中国人民早日富裕起来,开着私家车走上美好的康庄大道”。作为第一辆引进中国的法系轿车,不论是技术还是设计,都令它成为当时汽车老三样的引领者,掀起了中国人的用车热潮,为中国人实现了拥有第一辆私家车的梦想。

与武汉共同成长的“奋斗记忆”

时光荏苒,岁月如梭。一个个载入史册的重大事件、重要时刻,印证了东风雪铁龙与武汉人一起吃苦、一起成长、一起奋斗的岁月,昭示了与武汉同呼吸、共命运、迈向美好未来的决心。

1991年5月,武汉开发区动工兴建。次年,东风与法国标致雪铁龙集团合资成立的神龙汽车有限公司落户武汉开发区,成为国家汽车工业的三大轿车生产基地之一。

1993年2月26日,神龙公司开工典礼奠基仪式。随着神龙公司落户武汉,开发区建设者开始了创业征程。武汉开发区被国务院批准为“国家级经济技术开发区”。武汉开发区因神龙而生,神龙与武汉开发区共成长、同奋斗。

疫情

1995年9月第一辆富康轿车在神龙武汉一工厂下线,武汉汽车产业翻开新篇章,武汉开发区的“中国车都”梦由此起航。

很多神龙人都记忆深刻1995年6月18日武汉长江二桥举行的通车典礼。那天,由32辆富康轿车组成的方队整齐排列在长江二桥上,参加庆典活动,并在武汉市内进行声势浩大的巡游,场面极为壮观。

疫情

1997年,公司提出“精品名牌”战略以来,取得了“一撞、一漂、一摔、一贴、一认证”等一系列重大成果,树立了神龙富康高质量的信誉,被社会冠以“家用第一车”、“环保第一车”、“节能第一车”、“安全第一车”、“服务第一车”的美誉。神龙人为武汉市、湖北省和国内汽车行业创造了一个精品名牌。

1998年盛夏, 武汉突降特大暴雨,造成严重内涝。面对百年一遇的灾难,神龙公司与武汉人民共渡难关,积极抢险。富康车更是在积水较深的地方仍行走自如,被人们称为“抢险功臣车”,也成就了“华夏第一漂”的称号。

疫情

2000年11月神龙武汉一厂竣工,形成年产15万辆整车的产能。自此,武汉开发区拥有完整的乘用车整车产业链。

2002年10月,东风汽车公司与标致雪铁龙集团签署提升合作层次扩大合作内容的合作协议。

疫情

2003年神龙两大股东提升合作层次,神龙从此走上了发展的快车道,神龙武汉一厂二期、武汉二厂、武汉三厂陆续开工兴建。

这一年,东风雪铁龙爱丽舍车荣获“中国汽车行业科技进步奖一等奖”。承担爱丽舍轿车研发的原技术中心主任谈民强,其女儿在法国学习期间,取名为“爱丽舍”,同学们不解,她解释了因为自己的父亲是爱丽舍轿车的开发者,自己以此为自豪,所以取了这么个名字。爱丽舍,这个充满法国味道的名字,却是神龙人自己开发的一款轿车。开发爱丽舍,是为了适应中国消费者偏好的战略举措,承担了很大的风险,它充分体现了中方团队的巨大魄力与智慧。但爱丽舍成功了!自2002年上市,就成为神龙的当家花旦,直到今天,依然撑起东风雪铁龙的一片天。

2010年,武汉开发区汽车及零部件实现产值突破千亿大关。2013年7月,神龙公司300万辆汽车下线。同期,武汉开发区的汽车产业也迎来了跨越式增长。

2014年,神龙公司全年销量突破70万辆,其中,东风雪铁龙2014年销售32万辆,同比增长14%,为开发区以及武汉的经济发展做出了积极贡献。同年,武汉开发区工业总产值首次突破5000亿,在全国482个国家级开发区排名中闯进前八强。2015年,神龙公司全年销量更是创造了神龙历史上最好业绩,达到71万辆。

2019年,东风公司和PSA集团签署了新的《战略联盟合作协议》,合资期限延长至2037年,坚定在中国市场的发展。并通过“元计划”的实施和推进,推动公司全价值链重回健康轨道,实现神龙复兴。2019年武汉开发区已成为武汉市汽车工业主要承载地,2019年实现汽车产业产值2255亿元,整车产销95.2万辆,约占武汉市四分之三。

英雄城市浴火重生,永不尘封的“抗疫记忆”

疫情

2020年,突如其来的疫情让武汉按下暂停键,上千万武汉人逆境坚守,经过两个多月艰苦卓绝的战斗,武汉解封,英雄城市浴火重生!作为植根武汉的企业,东风雪铁龙与武汉人民守望相助,共克时艰、共渡难关。

疫情

76天,让身处湖北各地的东风雪铁龙员工感同身受,很多人都亲身参与到抗疫当中,不仅与武汉并肩作战,也让武汉人民感受到了东风雪铁龙的温情与关怀。疫情期间,东风雪铁龙“家一样的关怀2.0”服务承诺关爱升级,推出“8+7+3”战疫加强版行动,为用户带来切切实实的实惠和便利;针对新购车用户,东风雪铁龙还推出全系舒适升舱计划,消费者购买全系任何一款车型,都可以免费升级到更高一级别的车款;同时,推出新C3-XR首付一元购等金融优惠活动,携手经销商与消费者及武汉人共渡难关。

疫情

4月2日,东风雪铁龙爱心支持创作和录制的公益歌曲《武汉,因你不同》,在全明星唱将的大力支持下全网发布,引发热议。4月7日,在武汉即将解封之际,神龙公司、东风雪铁龙7名员工远程协作云录制的《武汉,因你不同》企业版歌曲发布。在这首公益歌曲中,有一幅幅平民英雄抗“疫”的剪影,有将8个月大的孩子连夜开车送回老家,毅然走上医院前线的天逸车主夫妇,有冒着被感染的危险为疫区人民运送食品和物资的外卖小哥,有成千上万的武汉出租车司机、志愿者、社区工作者、民警,有全国各地驰援湖北和武汉的逆行人……在危难面前,他们是一群挺身而出的平民真英雄、最美逆行者、温暖摆渡人。他们身上,是中华民族坚韧不拔、风雨与共精神的体现,值得全社会传承并颂扬。东风雪铁龙借助这首公益歌曲,为武汉加油,为武汉解封喝彩,并向抗击疫情中的平凡英雄致敬,进一步展现了神龙公司、东风雪铁龙品牌员工在抗击疫情期间的勇敢、坚毅精神面貌。

当前,虽然疫情防控形势好转,但东风雪铁龙在不松懈疫情防控的同时,为复工复产开启了“加速键”,迄今为止,武汉、成都、襄阳工厂已经全部复产,全国经销商100%复工。接下来,东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条主线,聚焦核心网点扩大线索提升转化,实现有质量的销量;聚焦领先舒适,坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递,锐化提升品牌形象,为武汉助力添彩!

东风雪铁龙正在焕然新生,未来将以崭新的精神面貌,不忘初心,笃定前行,开启新境。

将提供NCM811电池 SK被北汽选为电池供应商

日前,从相关渠道获悉,SK Innovation已经被北京汽车集团(BAIC)选择为新型电动汽车的电池供应商,该电动汽车计划于2020年下半年在中国上市。

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韩国SK Innovation公司

据悉,为北汽新能源提供的电池将在SK Innovation在中国常州的第一家工厂生产,该工厂的年产能为7.5 GWh。该工厂由BESK的全资子公司BEST拥有。毫无疑问,北汽从其与SK的合资企业订购电池。

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北汽新能源Arcfox Mark5

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从先前和最新的消息中可以看出,该项电池交易是针对高端Arcfox Mark5的,作为北汽新能源ARCFOX IMC平台下诞生的首款量产车型,其定位为5座中型SUV,长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,配备该电池后预计NEDC续航里程可达500公里,该车已在工信部申报目录中亮相。

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811电池因其能量密度与续航里程高受到欢迎

众所周知,近些年来三元锂电池因其能量密度与续航里程高收到市场欢迎,而811的配比方式更是其中的佼佼者,其间由于三元锂动力电池中钴的产地单一、产量不高、存在太多不确定因素,导致其价格居高不下,包括特斯拉在内的一些车企都已经着手致力于无钴电池方向,而此次SK Innovation提供的电池将是低钴化学物质NCM 811,与其他类型的NCM相比,它能够进一步降低生产成本,将在中国迅速获得市场份额。

除了北汽新能源之外,SK Innovation也一直与其他企业进行合作,将其生产的电池组出售给梅赛德斯-奔驰等全球汽车公司。

疫情或致2020年全球新车销量下跌22% 美国市场领跌

据外媒报道,随着全球各地车辆生产陷入停滞、消费者呆在家中躲避疫情,新冠病毒疫情将持续对全球汽车行业造成打击。

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(图片来源:IHS Markit官网)

4月22日,IHS Markit下调了对全球汽车销量的预测,该机构预计,今年全球新车销量将同比下降22%,至7030万辆。在全球市场中,降幅最大的将是美国市场,销量将同比下降26.6%至1250万辆。

今年美国的汽车和卡车销量将降至2010年以来的最低点,当年在经过经济大衰退之后,美国的汽车和卡车销量为1160万辆。IHS Markit最新预测的跌幅超过了该机构在今年3月份进行的预测,当时IHS预计2020年全球新车销量将下降12%。

在美国市场,大量经销商展厅被迫暂停营业,但是零售商可以进行线上销售。虽然这总比彻底停止销售要好(一些州最初下令停止一切商业活动),但是线上营销并不足以弥补实体展厅停业所损失的客流量。

IHS预计,世界最大汽车市场中国今年的新车销量将下降15.5%,至2100万辆。全球经济危机的蔓延或带来二次冲击,有可能进一步影响中国经济的复苏。尽管中国当前已经解除封锁,大多数工厂已经恢复了生产,但是中国新车销量的下滑或依然无法避免。

IHS预计,今年西欧和中欧市场的新车销量将下降24.9%,至1360万辆。该机构表示,欧洲市场“根据当地政府的限制和指导,以及不同力度的经济支持和政策激励,各国将会出现不同的市场复苏周期”。IHS表示,当前欧洲多国依然在实行封锁,尤其是意大利、西班牙、法国和英国,上述各国汽车经销商依然处于停工状态。

随着汽车销量的降低,产量也会减少。该机构预计,受COVID-19疫情影响,今年全球轻型车产量同比将下降21.2%,较2019年减少1880万辆。

IHS对销量的预计与其他机构的预测大致相同,例如J.D.Power预计今年美国新车销量将在1250万至1450万辆之间,低于疫情之前预计的1650万至1700万辆。

YARiS恢复生产 丰田欧洲工厂陆续重启

据外媒报道,丰田汽车已经重启了法国瓦朗谢讷工厂的生产工作。该工厂主要负责生产丰田YARiS车型,新冠肺炎疫情爆发后,工厂已经停产五周时间。

丰田

在工厂关停期间,丰田部分业务仍在进行中,包括生产线的建设。丰田还将于2021年打造一款小型跨界车,该车型很可能基于丰田YARiS车型打造而成。

此外,尽管瓦朗谢讷工厂已经恢复生产,但恢复产能仍然有限。丰田瓦朗谢讷工厂拥有4000名工人,目前只允许1000人返工,工厂的日产量也由早前的1000辆降至50辆。初期只有一个工作班组开工,但多项安全防护措施已就位。

丰田将当前的生产重心放在了YARiS车型的喷漆生产工作上,新车将于今年晚些时候上市。丰田还重启了位于波兰的动力系统工厂,这一工厂正负责向瓦朗谢讷工厂提供零部件。

丰田

据悉,丰田瓦朗谢讷工厂是法国境内首个重启生产的汽车工厂,同样在法国建厂的PSA集团和雷诺汽车表示,双方旗下工厂的安全防护举措已就位,但受到工会的阻挠,尚未透露工厂恢复运营的具体时间。

优惠大/清库存 东风雷诺4S店实况调查

曾经一度被看好的“中外合资”组合,最终未能挨过爱情的“七年之痒”。4月14日,东风汽车集团与雷诺中国均发表了“分手声明”。在这份声明中,既没有声嘶力竭的控诉,也没有满腔的埋怨,而是告诉我们曾经“爱过”。即便如此,大家心中仍有疑问——我的维修保养怎么办?雷诺未来在华究竟要做什么?我还能买到雷诺新车吗?

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30秒阅读全文:

1、目前北京地区东风雷诺经销商店内仍有部分库存车,并针对不同车型提供针对性的优惠政策;2、东风雷诺老车主仍可在经销商店进行维修保养,同时东风日产4S店也支持该服务:3、未来雷诺针对中国市场不再推出传统燃油车,主要推纯电动车和轻型商用车:4、雷诺二手车残值怎么样?二手车商对此事如何评价?5、目前雷诺在电动车领域推出多款新车型,哪些车有望进入中国市场?


● 有现车!有优惠!能维保!

带着这样的疑问,我们率先来到北京东风雷诺经销商店,了解当前店内真实的销售和维修情况。通过在东风雷诺官网上查询得知,目前北京市共有两家经销商。此次调查我们来到位于北京丰台区南四环中路的东风雷诺经销商店。走到经销商店外,我们便看到摆放在门口两排未上牌的东风雷诺新车,可以看出目前店内仍有较多的库存车。

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进入店内,科雷傲、科雷缤、科雷嘉和雷诺 e诺四款车型摆放在最显眼的位置。相比于周围其他店内的客流量,东风雷诺经销商店显得有些冷清。不过,我们也看到有顾客正在准备试乘试驾。

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东风雷诺库存/优惠情况一览车型优惠金额库存情况科雷傲4.5万元库存较多科雷缤2.5万元库存较多科雷嘉无优惠无库存雷诺 e诺1000-1500元库存较多备注:该库存状况仅为单店经销商库存,不代表全部经销商的情况,采访经销商为北京地区两家东风雷诺4S店。

销售人员告诉我们:“目前店内主要销售四款国产车型,而早前售卖的Espace由于只有国五排放车型,因此无法在北京市场销售。”据销售人员介绍,目前东风雷诺国产燃油车都处于清库存的状态,优惠力度较大。其中科雷傲车型平均优惠达到4.5万元,科雷缤也提供2.5万元的购车优惠。

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销售人员表示,由于优惠力度较大,同时也有消费者也听到一些消息,便趁着清库存时期来店内“捡漏儿”。而在调查期间,我们也听到一名顾客向销售人员询问一起编队上牌的相关事宜。

不过,当东风雷诺宣布重组后,售后问题便成为东风雷诺车主们最关心的问题。店内售后人员表示:“一般厂家都会为停产车型储备10年以上的配件供应,以备不时之需。虽然科雷傲、科雷缤和科雷嘉都已经停产了,但是老车主来店进行维修保养是没有问题的。”销售人员也表示,自雷诺重组消息出来之后,也有一些老车主询问后此事。他表示,老车主仍可以到东风雷诺4S店进行售后维修保养。

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不仅如此,我们通过东风雷诺400客服处了解到,除了可以在东风雷诺4S店进行维修保养外,雷诺车主也可以再在雷诺-日产联盟体系内,到东风日产4S店进行售后维保服务,解决了车主们的后顾之忧。

值得注意的是,随着东风雷诺国产车型的停产,或许会对雷诺二手车保值率带来一定影响。基于这一问题,我们从一位二手车商处了解到,当前二手车市交易出现明显下滑,加上东风雷诺传统燃油车型停产的背景下,收车价普遍较低。“雷诺在市场中算冷门车型,前几年销量高的时候二手车价会高点,现在价格普遍不高。”

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由此来看,如果是准备长期使用的消费者而言,在售后有明确保障的前提下,此时购买东风雷诺传统车型不失为一次好时机,但在二手车市场上,雷诺车型或许存在交易额较低的风险,值得警惕。

● 雷诺在华要做什么?

虽然国内消费者对雷诺品牌的感情并不是很深厚,但人家毕竟是拥有122年历史的法系车品牌。即便经历了上百年的风雨洗礼,依然保持着法国人身上自带的风度与优雅。

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要知道,这一次与东风的“分手”也是雷诺在华业务的重组。而在“分手”之后,雷诺也给我们带来两个明确的新号——1.停止在华销售燃油乘用车;2、主要销售电动汽车和轻型商用车。简言之,作为消费者,未来你或许能买到雷诺的纯电动车、轻型商用车以及进口车型。

从某种角度来看,可以说这一次雷诺采取了“断臂求生”的战术。不过,“理想很丰满,现实很骨感。”当前雷诺暂未有相关进口车型引入的通知。而在电动车领域,雷诺在华也只推出雷诺e诺这一款纯电动车。那么,接下来雷诺准备要怎么做?

按照雷诺的规划,未来或将在华推出10余款车型。想要完成这一目标,其背后的“伙伴”便显得至关重要。而在过去3年,雷诺针对中国汽车市场发展进行了大量投资。早在2017年12月,华晨雷诺金杯汽车有限公司成立,这是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的基地。其中,华晨集团占股51%,雷诺集团占股49%,旗下有金杯、华颂、雷诺三大品牌。

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『Trafic』

要知道,在轻型商用车以及电动轻型商用车领域,雷诺集团在欧洲市场处于领先地位。其中2019年,纯电动Kangoo Z.E.销量增长19.2%,达到10349辆。瞄准轻型商用车市场,不仅仅因为雷诺自身所具备的优势。更为难得的是,在中国市场,相比于乘用车领域的竞争异常激烈,商用车市场则蕴含着巨大的市场机遇。

从数据来看,2019年,中国轻型商用车销量达330万辆。其中,金杯销量约16.2万辆,在中型厢式车辆细分市场市占率为28.4%。受益于此,引入雷诺技术和管理经验后,华晨雷诺计划实现金杯车型的转型升级,并扩大产品线,覆盖MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车,同时提出在2023年之前将推出5个核心竞争车型,并出口海外。根据战略规划,到2022年底,华晨雷诺将推出7款轻型商用车,其中包括3款新能源产品。与此同时,雷诺还计划将轻型商用车Master通过华晨雷诺金杯汽车公司引入中国市场。

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除了轻型商用车领域外,雷诺自然不会放过纯电动车市场这块蛋糕。2017年12月,雷诺、东风和日产联合成立了合资公司——易捷特(eGT),专注于开发具有创新性的经济型电动车型。此外,雷诺集团还是江铃集团新能源汽车公司的最大股东。江铃集团新能源还将引进雷诺质量管理体系和技术,在2022年之前推出4款核心车型,覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。可以看出,先后布局这两家新能源公司,将为雷诺进入中国纯电动市场提供较为有利的支撑。

● 你还能买到哪些雷诺新车型?

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『雷诺ZOE』

了解雷诺在华的部署之后,我们来探究一下,究竟哪些电动车有望进入到中国市场?从目前雷诺的产品布局来看,除了目前已经国产的雷诺 e诺外,雷诺在欧洲还推出了纯电动ZOE,采用雷诺-日产-三菱联盟最新研发的专用EV架构,电池容量由40kWh提升到52kWh,新车在WLTP标准下续航约为389.46km。

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『雷诺Twingo Z.E.』

此外,还有一款面向城市的经济型电动汽车——Twingo Z.E.,其WLTP工况综合续航为180km,搭载22kWh的锂电池组,后轮单电机驱动,最大功率82马力,最大扭矩160牛·米,0-100km/h加速时间12.6s,极速为135km/h。使用11kW的充电桩从0充至80%电量需2小时10分钟,而使用22kW的充电桩需要63分钟。

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『雷诺MORPHOZ概念车』

不仅如此,雷诺还有Twizy四轮电动车、以及Kangoo ZE和Master ZE两款小型电动商用车。而除了小微型纯电动车以外,雷诺也计划推出高性能的纯电动车。2020年3月,雷诺发布了MORPHOZ概念车,新车基于雷诺的CMF-EV模块化平台开发,并可提供两种不同配置车型,分别为城市版和旅行版。其续驶里程分别约为401公里(249英里)和700公里(435英里)。此外,这辆概念车还同时具备L3级别的自动驾驶功能。

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『雷诺新能源产品规划』

而根据雷诺集团此前发布的产品规划,除了上述几款车型外,到2022年之前,雷诺还将推出2款纯电动车、2款插电式混合动力和4款混合动力车型。时下,雷诺并没有明确告知未来会在华推出哪款车型,但根据目前的产品来看,微型电动车和高性能纯电动车将成为未来雷诺在华推出的重要产品。

编辑总结:

  对于东风雷诺如今的发展,似乎是情理之中,也是意料之外。当下,东风雷诺的市场表现并不尽如人意,其品牌认可度不高、国产化产品竞争优势不足都是摆在雷诺前面的难题。而“分手”一事也似乎早有端倪。不过,随着此次重组,雷诺凭借其自身在电动领域和轻型商用车领域的优势,意图重新杀回战场,或许是一次新的机遇。

对于消费者而言,雷诺品牌产品表现自然不在话下,但品牌影响力或许存在差距。这直接导致,雷诺在二手车市场并不是很“吃香”。作为家庭用车的话,在其维修保养有保证的前提下可以入手。此外,针对电动车型,如果雷诺能在价格和产品上凸显其优势,同样不失为一个新选择。

日产480Z双门跑车假想图曝光 向历史致敬!Datsun 240Z复活

之前就为大家发布过日产全新Z系列双门跑车的假想图,今天我们又看到了新的,这次的设计充满了向历史致敬的意味,它的车身就像是从前的经典跑车Datsun 240Z再次复活一般。

日产Z系

日产480Z假想图

Datsun是今天日产汽车的前身,当年生产的Datsun 240Z跑车至今已经成为了经典,前几年拍卖价120万美元的丰田2000GT跟它是同时代的产物,感觉在那个年代,双门跑车要比今天更加流行。

日产Z系

日产480Z假想图

言归正传,日产480Z双门跑车假想图的造型不仅看起来动感时尚,锐利的线条也让它具有更符合当代人的审美,充满了科技感。不过,你要是转到正车侧就会发现,它与Datsun 240Z的相似度超过了90%,经典设计比例永远不会过时。

日产Z系

Datsun 240Z

日产Z系

说实话,比起我前几天看到的日产全新Z系列双门跑车假想图而言,这版是目前最令人满意的,希望日产的设计师们能跟这位假想图的作者好好聊聊。

日产Z系

日产480Z假想图

根据此前的消息,日产全新Z系列双门跑车最快可能会在2021年发布,搭载双涡轮增压V6发动机,将会拥有400马力(294kW)功率,因此它的名字可能会被成为“日产400Z”,根据动力的不同可能还会有其他“日产XXZ”版本。

日产Z系

日产480Z假想图

日产400Z跑车到来的时候,我们可能会看到全液晶仪表盘,以及先进的自动辅助驾驶系统在它身上,这是当前时代的潮流,这款新车肯定不会落后。此外,我们还能期待2.0T车型的到来,这会让它的价格更加亲民友好。

图片来源:Leyang Bai (Behance)

纬湃科技在中国设立全新研发中心 提升电气化动力总成战略重心

科技公司大陆集团下属动力总成公司纬湃科技(Vitesco Technologies)将在天津建立一个全新的研发中心。目前,公司已与天津经济技术开发区管委会签署相关协议。新研发中心预计于2021年落成,这里将成为纬湃科技(Vitesco Technologies)混合动力及电气化动力总成技术的研发基地。

纬湃科技

位于天津的纬湃科技研发中心鸟瞰设计图

纬湃科技(Vitesco Technologies)新能源科技事业部负责人Thomas Stierle表示:“我们公司的战略重心是电气化动力总成,凭借在这一领域十多年的丰富经验,公司拥有广泛且极具吸引力的产品组合。中国是全球最大的电动汽车增长市场,天津的新研发中心将进一步提升公司在亚太地区的研发能力。”

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位于天津的纬湃科技研发中心设计图

新的研发中心总建筑面积约9000平方米。除办公楼外,研发中心还设有一个测试实验室,其中配套各种尖端测试设备,可用于电力驱动技术的测试和验证。对纬湃科技(Vitesco Technologies)而言,天津是其在中国最重要的基地之一。公司在天津拥有一家建有高度自动化生产线的工厂,符合最高质量标准,并能大批量生产各类产品。2019年10月,纬湃科技(Vitesco Technologies)的创新型高度集成电动轴驱系统在天津工厂投产,该产品应用于标致雪铁龙集团和现代汽车全新量产车型。这款紧凑型电动驱动系统结构轻巧、功能强大,且价格适中,更适合大众市场。

纬湃科技

位于天津的纬湃科技研发中心设计图

纬湃科技(Vitesco Technologies) 新能源科技事业部亚太区负责人曹彦飞表示:“天津新研发中心是公司在中国发展的又一个里程碑。它将帮助我们在中国这一全球最大的汽车市场与本地客户建立更紧密的联系,让我们能够运用电气化技术为客户的车辆研发提供最优的支持。”新的研发中心将携手上海的研发中心展开紧密合作。

新研发中心吸引着来自世界各地的高端人才,其研发内容涵盖系统、软件、机电一体化、测试等多个领域。

纬湃科技(Vitesco Technologies)为全球客户提供广泛的电气化解决方案,其产品包括48伏中混技术,以及适用于混动至纯电动系统的关键组件,包括功率电子、充电、电池管理系统、电动轴驱系统等。

美国车企与UAW就安全规定进行谈判 欲重启美国工厂

据外媒报道,底特律汽车制造商正与全美汽车工人联合会(UAW)就安全重启生产进行谈判。但是当地工会领导人在4月20日表示,在复工之后,必须要让任何感到不适的工人,在不损失收入的情况下进行自我隔离。

美国车企复产,UAW谈判,底特律车企复产

(图片来源:福特官网)

截止到目前,工会与车企都尚未对外公布谈判结果。但是可以肯定的是,所有底特律汽车制造商都希望在5月初恢复部分美国整车厂的运营。3月份,由于COVID-19病毒在美国快速扩散,美国范围内几乎所有汽车生产工作都陷入了停滞。车企与UAW所达成的安全措施以及病假制度,为配件供应商以及其他制造业企业树立了一个模板。

4月17日,UAW主席Rory Gamble表示,工会已经向车企明确表达,对COVID-19病毒进行充分检测与防御是重启生产的关键,“我们必须创造一个环境,让工人能够安心地报告自我症状,且能在不受惩罚的情况下进行自我隔离。”

UAW Local 600是一个代表福特密歇根州迪尔伯恩皮卡工厂和部分汽车供应商工人的工会,其主席Bernie Ricke表示,汽车制造商和供应商已经保证,将允许员工在不损失收入的情况下进行自我隔离。

UAW Local 14是代表通用托莱多变速器工厂逾1500名工人的工会,其主席Dennis Earl表示,UAW与车企之间的谈判内容还包括为工人提供足够的口罩和防护面罩。

通用汽车的发言人表示,该公司正在与工会就多项问题进行讨论,以确保工人安全。通用已经开始生产防护设备,并将其分发给医院和公司员工。

UAW Local 12是代表大约1.1万名工人的工会,其中包括6000名来自FCA托莱多Jeep工厂的员工。其主席Bruce Baumhower表示,他正在通过UAW的健康和安全部门与车企就复产条件进行谈判。

UAW Local 862是代表福特肯塔基路易斯维尔工厂中1.2万名小时工的工会,其主席Todd Dunn表示,要重启这座生产SUV和皮卡车型的工厂,车企必须在工作距离小于1.83米的工人之间悬挂防护帘,以及在休息期间要求工人不要聚集。

福特计划在5月4日恢复皮卡工厂的生产,但是Dunn表示“现在还没有人在这份计划书上签字。”福特的一位发言人表示,在其正在生产呼吸机、口罩和防护面罩的工厂内,该公司将根据疫情发展调整安全措施。

这些措施包括要求工人通过体温扫描仪进行体温筛查、错开班次减少聚集,以及在各个班次的间隙对厂房进行清洁。多家车企和UAW均表示,无法对谈判发表评论。